Beiträge von Björn

Kannste Po,lieren , aber erschrecke nicht , den es kann sein das du viele Lufteinschüsse hast .

Das hört sich so an als Ob die Luft Korrektur Düse nicht richtig ist ( Alle Düsenstöcke mal rausnehmen und Säubern und Nummer Vergleichen und wenn Vorhanden mit Lehre nachmessen ) .
Ansonsten das der eine Extra Umluft Bohrung bekommen hat .
Naja und das Schlimmste währe wenn der eine Kugel im Vergaser in die Falsche Bohrung gesetzt hat beim Zusammenbauen wie es bei mir damals war .
Hatte das Problem damals auch durch die Kugel ,als die Kugel dann im Richtigen Kanal war wars weg.

Schaut Bitte Verstärkt auf Eure Lenkungen , den es wurde nachgewiesen das die bei Höherer Laufleistung Brechen kann . Bis jetzt wurde noch keine Rückruf Aktion Gestartet , aber die wird noch Kommen . Werde euch die tage wohl ein Bild Ohne Kommentar hier reinsetzen wie sowas Enden kann mit Todesfolge .

P.S.
Möchte dann aber keine Boah Heftig usw Beiträge lesen , es ist schon schlimm genug das Der Freund von mir Seine Freundin dabei Verloren hat .
Bitte um Rücksicht in dem Fall.
Danke

Es gibt ein Lambda fenster .
Das musst du dir wie ein Gitter Vorstellen .
Der Bereich für lambda 1 liegt zwischen 0,97 Volt und 1,03 Volt auf der Horizontalen und der andere wert Zwischen 0,30 und 0,6 Volt .
Wenn je die Werte 1 Volt und 0,45 Volt Gleich liegen hast du Lambda 1 , der aber sehr selten erreicht wird .

Das liegt an den Rohren die vom Handbremshebel Inneraum her kommen . Da gibt es 2 Verschiedene Sorten und Längen . Das ist der fehler .

Dann Hau mal Rein und mache es in Ruhe mit Kopf und Verstand .
Achja die Standheizung liegt hier noch .

Bei Teilefragen Kontaktier mich mal , werde da mit einem noch reden der wohl Original Teile liegen hat .

Man höre und Staune , Wiechers bekommt ein Lob von mir .

Hatte dort Letzte Woche meine Unterlagen für den Käfig bestellt , Donnerstags eine email erhalten das es Klar geht nur das die den Durchmesser des Hauptbügels noch Brauchen .
Heute Post bekommen mit der Material Bescheinigung und einem Aufkleber . Habe jetzt einen Stahl Käfig Bj 2004 .
Das nenne ich in der Sache bei denen mal einen Richtigen Guten Service.

@ Patty
Minus 80-83 Grad hat das Zeug was ich einst Verarbeitet hatte beim Formen Strahlen .
CO2 Pellets heisst das Kram .

Es wird Flüssig wenn es aufprallt auf dem zu Strahlenden Werkstück . Es ist aber nur eine Kleine Menge die dort Flüssig wird , bei 200 KG Strahlgut etwa 2 Liter .

@ Jürgen
Das mit dem Wasser bzw der feuchtigkeit hat sich ja dadurch erledigt das man die Halle in der Gestrahlt wird eine Höhere Temperatur hat und es gleich Verdunstet .

Thema Rost :
Ja der Rost wird zum Teil mit weggestrahlt , je nachdem mit Welchem Druck Gestrahlt wird .
Nacharbeiten wird man die stellen aber wohl müssen , da nicht alles weggeht weil das Strahlgut nur weiche Sachen Abträgt , also Kein Stahl selber .

Wenn ich Ehrlich sein Soll :
Wiechers ist der Grösste Müll .
habe den Selber erweitert und dann haben wir trotzdem knapp 5 Stunden benötigt ( Spaceone und meiner einer ) den richtig rein zu bekommen unter richtigem Körper einsatz . mehr dazu als edit Morgen

Edit :
Spannungsfrei wird man den Wiechers Käfig nicht reinbekommen .
Hinten hatte ich auch das Problem das die Streben sich nicht Vernünftig auf die Radhäuser Stellen lassen wollten um dort den Käfig zu Befestigen . Dazu kommt noch das die Maße an A und B Säule auch nicht das Gelbe vom Ei an Passgenauigkeit ist , auch schon bevor der eingepasst und erweitert wurde . Die Löcher an der B Säule sitzen auch sehr gut und zwar direckt hinten den Laufschienen , naja .

Gut Das es nur ein Stahlkäfig ist , wo man von Vornherein auch mal mit dem Hammer , Spanngurt usw arbeiten konnte .

Naja es Gibt noch eine Nette Möglichkeit die Karosserie zu Entlacken auf einem Umwelt Freundlichen Weg aber das ist für den Jürgen dann eine Weite Strecke zu Fahren mit der Karosserie ausm Hänger in den Hohen Norden .

Trockeneis Strahlen ! :blink:

Das nimmt nur das Oberflächliche Material ab , sprich Farbe aber Greift die Karosserie nicht an .
Das einzige was man dabei richtig beachten muss ist das man eine warme Halle hat da man ja mit -83 Kaltem Strahlgut arbeitet was Wässrig wird ( Kohlensäure ) ??? mhh . Naja das ist noch was reelles was sich machen Lässt .

1 Kilo Strahlgut Kostet 1 € rum + Märchensteuer . Dazu kommt dann noch der Kompressor ( nicht son Hobby oder Werkstatt ding ) mit gut 200 Liter Verbrauch Diesel am Tag wenn man dann Strahlt und die Person die sich damit auskennt und sowas macht .

Hatten einst ein 4+E Getriebe an einem 9A Motor dran , bei 200 war Ende und der Begrenzer kam .
Am besten mal unter
http://www.doppel-wobber.de schauen wegen Übersetzungen . Da ist das aufgelistet

Schrauben Fast beendet , Motor Läuft , Wagen angemeldet . Motor nach einer Halben Stunde Nerverei auf allen 4 Zylinder am laufen ( Weber halt ) und es macht Spass mal Wieder was Ordentlichen an Ansauggeräusch zu hören

SLS Kopf Wegwerfen ???
He Nicolai nicht aufgeben , dann halt erst Richtig jetzt wenn du die Ventile neu Einschleifen musst . Kolben Raus , Abdrehen und wieder rein , oder halt bei den Kolben die Ventiltaschen einsetzen , bzw bearbeiten . ( Habe da keinen Plan ob der G sowas hat ) .

Du machst das schon

@ Flor Tim
Lass die Bonrath Teile lieber sein beim 1er , bei mir sind die damals gebrochen , genau dort wo das Lager eingepresst ist nach 10 TKM . Tu es deiner Gesundheit nicht an und setze die aufs Spiel mit den Lagern .

Tieferlegung gegenüber den Serien teilen von ZF hatte ich damals nicht bemerkt .

Alsodann
Hier sind die Daten des BMW Kühlers
Höhe 360 mm
Breite 720 MM
Tiefe Normal ,
Wenn man den allerdings in einen Golf 2 Einbauen Möchte , müsste der gerade eingesetzt werden , da der 40 mm höher baut als der VW Kühler , shrich hinter den Original Punken nach hinten versetzt auf der Traverse und halt Gerade .
Der Hat den Einfüllstutzen Fahrerseitig sitzen einen zulauf oben Fahrerseitig und einen Beifahrerseitig Unten .
Wenn alles klappt , und der nächste Winter kommt , Fliegt der 1er GTI Kühler raus und der kommt rein .

Wenn der Kühler noch da liegt beim Händler , werde ich den mal reinhalten , ansonsten muss ich es ausmessen

BMW E34 ( 5er ) , der hat auch einen Intergrierten Ausgleichsbehälter drin und Richtig sitzend die Wasserstutzen für G60

Erst die Dichtung Reinsetzen
Dann die manschette über den Kolben Ziehen , aber so das du die Manschette in den Sitzring dafür einsetzen kannst , ist ein wenig Gefummel
dann den Kolben einführen , musste Vorher die dichtung und den Kolben am besten mit bremsflüssigkeit einschmieren das ein Gleitfilm entsteht , dann Flutscht es so rein ohne grosse Mühe , musst nur auspassen das die manschette in ihrem sitz drin bleibt .

Regler Kaputt??
Batterie Kaputt ??
Windungsschluss in einer Spule ??
es gibt mehrere möglichkeiten die das Laden der batterie beeinträchtigen .
Versuch es mal unter Suche , da war das Thema auch schon öfters behandelt worden

Alle Achtung , die hat der aber Schön Überdehnt , der kann sich freuen das die sich nicht während der Fahrt gelöst haben .

verstehe aber nicht wie man die mit so einer Gewalt anziehen kann.