Beiträge von Björn

Ja 12 mmm sind deine Kolbenstangen hinten , schon richtig , die meisten clips sind aber einen mm Grösser als die Kolbenstangen sprich 13 mm

Vorne hast du 21 mm hinten 13 mm Clips einzusetzen .

Also wir hatten immer eine Industrie Öl Heizung in der Halle mit einstellbarem Thermostat . Innerhalb von 15 Min hatten wir 30 Grad wenn wir wollten .
Da Wir die Halle nicht mehr haben steht die zum Verkauf . Bilder muss ich mal Machen . Preislich liegt die bei 250€ VHB , setze die aber noch ins Biete rein .

Nein , die G 60 Kupplung passt nicht rein in das 2Y Getriebe

Bis auf die Hinteren Abstützungen wo man neue Löcher Bohren kann die anderen 4 Platten neu anschweissen , da du ja auch in der länge Kürzer wirst .

Käfig Strahlen und Beschichten 80€ . War als Nebenbei Anhängsel mit dabei als die Farbe mit Drauf war um andere Teile zu Beschichten

Öl und Fettfrei , Vorher strahlen wenn du die selber Beschichten willst . Wenn es ein Betrieb machen soll , machen die das mit damit die sich ganz sicher sind das es richtig Vorbereitet ist .

Ich würde sagen das kommt eher von deiner Antriebswelle nur das du jetzt erst dadrauf aufmerksam geworden bist nach dem nachstellen .

Dann Fragt mal den Sladdi-DeLuxe an , der hatte welche zum Verkauf angeboten , ist zwar schon ein weilchen her aber der hat irgentwie immer was und die Ware die der hat ist OK , spreche aus Erfahrung .

Ruf doch mal in Damme an bei Kuda , da helfen die dir Bestimmt weiter .

Die Innesehle beim Alu Schweissen muss eine aus Teflon sein nicht aus Drahtgewebe . Der Draht soll nicht mit dem Stahl zusammenkommen in der Sehle.
Beim WIG Schweissen ist es ratsam ein Gleichwertiges Aluminium zu nehmen ebanso beim Alu Löten was auch geht .

Das Alu wird sich bei einer gewissen Temperatur Graulich verfärben , wenn man über den Punkt hinwegkommt ist es schon zu spät und dann heisst es Ich Schweisse mir ein Loch .

Als Glas in den Schirmen Emphele ich dir die Stärke 5 und Zieh lange sachen an, an den Händen, Armen usw , beim Schweissen von Alu und VA .

Ganz einfach zu Erläutern
Da der Wagen nur mit saison Kennzeichen gefahren wird und die Harte TÜV Prüfstelle TÜV Nord in Ibbenbüren es gemacht hat ist es mit Hand und Fuss gemacht worden dort und nicht irgent so ein Wald und Wiesen Laden aufm Hinterhof oder Verschlossener TÜR . Bilder hat der saargolf bekommen , hoffe er hat die möglichkeit die Hochzuladen .

Ja habe da einen Schlauch von 60 mm Innen von Vorne Kühlergrill bis an den Innenraum gelegt . Dort ist ja ein Blindstopfen wenn man davorsteht links unterhalb des Windabweisers der Scheibe . Muss dazu aber auch sagen das die Spritzwand nicht mehr Vorhanden ist .
Den schlauch habe ich dann auf einen Rohrbogen gesetzt und de, Rohrbogen eine Mutter hineingeschweisst so das ich das mit einer Langen schraube anziehen konnte vom Innenraum aus . Als gegenplatte innen habe ich eine Grosse Unterlegscheibe genommen und noch ein paar mal reingebohrt um den Luftzug zu haben .
Als Lüfter habe ich einen Radial Lüfter von Conrad genommen der in etwa so stark bläst wie das Original Gebläse auf Stufe 2 . Dafür muss man abr einen Kasten bauen um den an den Lüftungskanal zu setzen was garnicht so einfach ist . Werde heute mal Bilder machen davon dann kannste dir das Besser vorstellen ebenso die anderen hier die es Interessiert .

Habe bei mir die Heizung Rausgebaut komplett , das was der TÜV Sehen wollte dar dann eine Frischluftzufuhr vom Kühler bis zum Innenraum und einen Lüfter in der Fahrgastzelle .

So habe ich dann TÜV bekommen diesen Sommer auf die Sache .

Ohne Lüfter ist es eh nicht richtig fahrbar wenn es Kühler wird wegen Beschlagen der Scheiben .

Wegen Überhitzen habe ich kein Problem , habe den Golf 2 Kühler drin mit Ausgleichsbehälter und selber ein VA Rohr gebogen für den Stutzen am Zylinderkopf , der wieder zum Wasserpumpn anschluss Führt .

Achja das mit der Luftzufuhr ist Eingetragen worden .

Ich weiss garnicht was Ihr alle habt mit Eurem Verbrauch ??? Fahre meinen zwischen 11 und 15 Liter und da ist Wahrlich mehr am Motor gemacht als nur die 45 mm Weber .

Aber havii Danke schon besser

Dbilas hat auch Drosselklappen mit G Kat im Programm ebenso wie GWD mit der SDS Einheit .

Für den 2H gibt es kein Abgasgutachten also auch kein TÜV normalerweise ( Aber was ist schon normal )

Die vergaser sollten alle 6 Monate rum Synchronisiert werden damit dein Motor nicht Kaputt geht

Die Vergaser müssen abgestimmt werden , am besten auf einem Rollenprüfstand

Neue oder gebrauchte Vergaser??? Welche Grösse ???achja Kraftstoffpumpe nicht vergessen mit Max 0,4 Bar druck .

Nach Ordentlichem Einstellen 10-15 PS sagt man

Der Umbau ist möglich auch mit Eintragen ,aber dafür eine Neuabnahme machen mit Neuem Brief lohnt sich nicht wirklich .
Habe so auf meinem PF die Vergaser eingetragen bekommen Brieftechnisch zumindest , ist aber ein DX Motorblock drin wodrauf der Prüfer nicht geachtet hat.

Ich Hatte damals Kegelbund bei den Exip Felgen .

Naja in Hamburg ist eh alles anders .
Mach da mal einen Meisterbrief in Hamburg und bewerbe dich damit mal in Bayern auf eine Stelle oder in Niedersachen , da werden die Dankend ablehnen und dir Sagen ob du den denn nicht hättest besser woanders machen können als in Hamburg .
In Hamburg ist die Prüfung nicht vor einem Stattlich anerkannten Meisterprüfungs ausschuß .

Doppelgarage , 10x6 Meter , Kompressor , Starkstrom usw ,
Kostet nix , jetzt im Winter das erste mal mit grosser Industrie Heizungsanlage .

Ansonsten kann man noch auf eine Komplette KFZ Werkstatt zurückgreifen mit Richtbank , Hebebühne sprich allem was dazu gehört mit Schlüsselgewalt Meinerseits .

Achja und für die Wochenendaktionen oder einbauten mit Viel Platz drum herum dann noch Elterliche Bauschlosserei , zwar ohne Hebebühne aber alles andere an Stahl und Maschienen für die Verarbeitung dieser ist alles Vorhanden .

Bilder wenn ich meine Digi Cam habe