Beiträge von Björn

Düsen raushebeln , am besten die Gummidichtingen im Ventilsitz erneuen um Undichtigkeit zu Verhindern und die Düsen ein wenig mit Speichel ( so mache ich es immer ) benetzen , das die besser reinflutschen beim einsetzen .

Tja dann hast du jetzt eunen Kurzschluss in deiner Batterie , das kann vorkommen .

Ich selber bin ein Freund von Panther Batterien , die sind Gut , Günstig und 3 Jahre Garantie geben die dadrauf .
Die haben auch Exoten Batterien wie : 80 AH 950A 12 V und das im Gehäuse einer 63 AH .

Dazu kommt noch was für einen Hub deine Nockenwelle hat , wenn der zu hoch ist musste den Nocken freigängig machen zu den Stösseln hin .

VW Audi usw haben ab Werk ZF Boge Sachs / Lemförder Elastmetall drin drin verbaut .
G60 und Normale Domlager haben ALLE die Selbe Gummimischung sowie die Gleiche Hitze und Press Zeiten .

Wenn dem einen Sein Lager sich gelöst hat , ist dort ein Haftmittelfehler oder aber eine zu Kurze Hitzezeit beim Pressen gewesen .

Wollte ich nur mal so anmerken nebenbei.

Ola
Verbrauch 10-15 Liter bei mir , Stadtverkehr 15 sonst mit gut Tempo 13 rum .
Motor wird noch mit 276 Grad und 12mm Hub bewegt .Kommt noch eine 306 Grad Nocke mit selben Hub und ende April steht der wagen dann zum Verkauf an . Achja ist ein TS Motorsport Motor .

Das mit dem Brennen ist so eine sache des T Stücks wenn man eines aus Kunststoff Verbaut und das Spröde ist dann kann es passieren .
Hängendes Nadelventil resultiert in den meisten Fällen von einem zu Hohen Benzindruck der in der Leitung ist .

Bezüglich dem Anspringen hatten meine Vorredner schon alles Erwähnenswerte gesagt.

Aber eines Sage ich dir im Vorraus , Verbaue die Schwingelemente mit zwischen ansaugbrücke und Vergaser , ebenso die Federn zum Festschrauben nicht auf Block setzen , sonst haben die keine wirkung gegen Schwingungen und die können reissen .

Edit : Achja per Neuabnahme geht es noch den G Kat austragen zu lassen bei einem Golf 2 .

Und wenn wer was Lustiges lesen will alla Weber mit G Kat , so einen eintrag habe ich auch noch hier als Kopie vor der Neuabnahme wo die Weber mit G Kat eingetragen waren .

Zweiradmechaniker Meister
Zur Zeit in der Industrie bei ZF Boge Elastmetall am Arbeiten

Tausche doch mal den Kraftstoff Filter und erneuere die Gummiringe an den Einspritz Ventilen

Es kommt auch nicht nur auf die AH an sondern beim Biesel auf die A für den den Start , Was nützen den 70AH wenn man nur 150A hat beim Diesel ??? Da lacht der Anlasser doch beim Kaltstart des Motors .

Wegen Verarbeiten von dem Material fragt ansonsten mal den VW Barney , der hat schon sachen bezogen . habe heute auch meinen Magnetschalter bekommen , Sieht spitze aus das ding .

Fahr mal in einen Landmaschienen Laden , die bauen dir das Reduzierstück und haben VA schellen da die eigentlich für Schöüche gedacht sind . Halten Bombastisch die dinger .

Ansonsten Türdichtung rausziehen , das geht , dann mit schraubendreher die tür entriegeln von innen . Hattemn wir auch gemacht . als Kindersicherung mit drin war . Ansonsten das Sägeblatt oder steifen Draht nehmen

Viele setzen nur eine neue Nut auf die Welle wo das Aussengelenk drauf kommt und sägen ein stück vorne dann ab an der Welle .
Ansonsten vergleich mal verschiedene wellen in der Länge , wie POLO TDI usw mit deiner .
Wir hatten bei einem GTI Umbau bei einem 3er die vom Passat 35I TD genommen da die ein wenig Kürzer sind als die vom 3er .
Am besten im gestauchten zustand messen und vergleichen

No Limits Minden

Nimm die Konsolen von Wiechers , die passen mal Fast genau ( Oh welch ein Wunder ) nur wenn du die mit verstellung hast musst du den verstell Bügel ein wenig weiter Biegen da die sonst nicht richtig einrastet was nervig ist beim Bremsen oder beschleunigen .

Nein schafft der Golf nicht .
Habe es selber mal Probiert gegen einen BMW 328I Cabrio auf 680 Meter , da hatte ich man gerade nur 2 Längen Vorsprung , aber am Start war der weg . Traktion ist halt viel wert und ein Fronttriebler hat da halt das nachsehen

es gibt Keine Qualitäts Unterschiede Zwischen Fachhandel und Zubehör , nur Bei Ebay würde ich es nicht Unbedingt Kaufen den es gibt dort Leute , die in Solchen Firmen Arbeiten und auch Nicht Kontrollierte Teile bei Ebay reinsetzen , z.B. Hydrolager die nicht Abgedrückt worden sind . Das erkennt man als Laie nicht wenn man nicht weiss wodrauf man achten Sollte .

GWD Gerd Weiser Düsseldorf hat das System im Vertrieb und Übersetzt , die haben auch die richtigen Einstellungen gefunden usw , allerdings für Käfer Motoren aber die Könnten dir weiterhelfen bei deinem Anliegen .

So habe meine Heute morgen auch mal in Empfang genommen . . Da mich dieses Genöhle hier alles nicht Interessiert hat und ich Abwarten kann Schreibe ich hier auch mal ein Dickes Danke rein an shorty . Achja hatte die Bestellung eigentlich schon vergessen gehabt . Sodenn dann Rennen wir mal Kommenden Sommer damit an der Pagenstecher Strasse in Osnabrück rum und auf Dieversen Treffen wenn ich hinfahre .

Ziegler Racing macht Gute Arbeit , TS Motorsport , nur da dauert es etwas länger , Brügge Motorsport ist Gut da gibt es noch mehr .
Kommt aber auch immer drauf an was du genau machen lassen möchtest .

Schau mal deine Schleifkohlen nach . Wenn die auf sind Austauschen samt Regler und die Laufflächen mit einem Glasfaserstifft Säubern .