Beiträge von Björn

Aufgrund des Tragischen Unfalls der am Sonntag passierte wo Jürgen bei Verstorben ist ,
würde ich Euch Foren Benutzerr bitten alle Bilder die Ihr habt Privat irgentwo an VW Barney oder mich zu senden um dann eine CD mit allen Bildern seiner Schwester zu Übergeben . Auto , Motorrad oder halt Selber drauf )

Da der Thomas derzeit verhindert ist , Übernehme ich das mal und Hoffe auf Rege Beteiligung Eurerseits aus , uns zu Helfen das Seine Schwester viele Erinnerungsfotos bekommt aus den Zeiten wo Jürgen noch Unter uns Verweilte .

Bilder Bitte an

stambusch@t-online.de

Jürgen Wir werden dich NIE Vergessen

Ja sindse nur wegen Durchmesser musste die nacharbeiten und Übergängen was aber normal ist .

Übernimm auch die ZE am besten wegen Benzinpumpe . Sonst musste ein Kabel umstecken am Kabelbaum zur pumpe hin vorne am Kabelbaum , ist das Blau Schwarze wenn ich mich recht entsinne .

Danke dir

Moin Moin zusammen

Wer kann mir sagen welcher Temperatur Fühler der so genannte Blaue Temt Fühler ist beim 9A motor ? Da der Motor ja nicht den Stutzen mit dem Roten und dem Blauen Fühler hat liegt meine Vermutung bei dem Temp Fühler Fahrerseitig am Kopf , ist das richtig ???

LSV usw läuft einwandfrei . Ist der Wagen einer Bekannten .

Währe schön wenn da jemand sachliche Hinweise hätte .

Mfg Björn

Baue gerade einen Derby BJ 82 für eine bekannte auf . Bekommt 75 PS mit Nocke drin dann usw , will halt einen Wagen mit Kat haben .

Schau dir auch die weisse Schaltstange an bei der Umlenkung . Da muss 5 Gang draufstehen und die darf nicht leicht zu verbiegen sein bzw angerissen . Das prob hatte ich selber mal gehabt .

http://www.vw-motor-tuning.de/
Kommt aus Kassel , da bekommste auch Fast neue Motoren aus Versuchswagen wenn du möchtest da er gute Kontakte zur VW Versuchsabteilung hat .
Macht auch Sehr Gute Arbeit zu guten Preisen

Schwert hört sich eher nach der Firma Nothelle an

Wirst du Bestimmt machen das Einstellen da du die Tolle Vorderachse drin hast .

Stossdämpfer und Federn Handhabt man Gleich in solchen Fällen

Bohr in die Brücke rein , Schneide ein Gewinde rein so das du dort ein Fitting reinschrauben kannst wie bei Luftpistolen oder Reifendruck Füller / Prüfer . Da den Schlauch drauf zum BKV mit dem Ventil drin . Fertig

Oder aber Bohre rein , Lass dir eine Alu Mutter aufschweissen mit dem Selben Prozedre oben dann .

Spur Einstellen wirste auch so Müssen wenn du die auch auf Original Wechselst.

Achja Tauscht du auch nur 1 Dämpfer wenn der Kaputt ist oder Beide ??

Die Kennlinie der Federn sind dann Unterschiedlich und du wirst es Verfluchen nur eine Gewechselt zu haben .

Habe meinen Meister ( Zweiradmechaniker ) Vollzeit durchgezogen . Techniker ist Unter dem Meister eingestufft den sonst würden vuiele Techniker ja nicht den Meister machen , den es Fehlen dann meistens noch 3 Teile der Meisterprüfung .

Aber wenn man den Macht dann Vollzeit , ist zwar Geld Technisch nicht Leicht aber es geht alles mit Willen .

Genau das Such ich auch aber nur mit der Klemmen bezeichnung im Archiv kann ich nichts anfangen . Kabelfarbe + Belegung währe Interessant .
@ Max
Das passt aber nicht überall mit der Belegung den da wo beim Archiv Kabel sitzen habe ich keine trotz MFA dann .

So jetzt habe ich auch mal eine Frage
Bin dabei einen Elektrischen Tacho einzubauen bei mir im Fahrzeug -
Nun habe ich hier im Forum mal geschaut nach Ordentlichen Beschreibungen von Kabelfarben für den Tacho bzw desses Belegungen .Es handelt sich um den Tacho mit 2 Steckern.

Nun Benötige ich die Kabelfarbe mit der richtigen Funktion . Rot , Braun und Schwarz Grün sind Klar aber der rest ist Wichtig .
Habe auch nicht das Buch : So helfe ich mir selber

und um den Tacho Abzufackeln war der ein wenig zu Teuer .
Im Technik Archiv steht nix Informatives drin .

So heute geht der Wagen zum Einstellen aufm Prüftand hin nach Kopfumbau von Hydro auf Mechanisch mit 304 Grad Nocke , 12,3 mm Hub und 4,6 mm Hub im OT . GUcken ob es jetzt reicht was kommt -

Danach kommt der Tankdeckel dran und der Digitale Motorrad Tacho der wohl noch richtig Zeit und Nerven kosten wird .

Brügge Motorsport in Ibbenbüren wo ich bis jetzt immer sehr gut mit Zufrieden gewesen bin und weiter hinfahren werde ( Kostenpunkt 150-200€ rum je nach Aufwand ) Eigener Prüfstand

Tost Motorsport ( Keine erfahrungen mit soll aber auch Gute Arbeit machen und Eignen Prüfstand haben die meine ich jetzt auch )

Voss Motorsport

Also das Rohr auf dem Bild läuft an dem Originalem weg her wie das Originale Rohr zum Wasserstutzen am Kopf . Mit einem 90 Grad Kühlwasserschlauch habe ich das Rohr dan am Flansch befestigt .
Nur habe ich jetzt nicht mehr den " Wärmetauscher " am Ölfilterflansch mit Wasser Umspült .

Deine Variante würde auch Klappen .

Das rohr was ich da verbaut habe kann man mit oder auch Ohne Ausgleichsbehälter montieren . Je nachdem was für einen Wasserschlauch man Montiert .

Hier mal mein Gebogenes VA Rohr in Original Form .

auf der Rechten seite der Nockenwelle ist auch eine Strich Makierung , die muss geradelinig mit dem Zylinderkopf verlaufen , dazu sollte am Nockenwellen Rad die Nocke beide Ventile geöffnet haben . Unten auf der Schwungmasse sollte auch deine OT Makierung sein . Der Verteilerfinger Kontakt halt gegenüber der Einkerbung im Verteiler.

Naja habe eine 304 Grad Nocke drin , 12,3 mm Hub und 4,6 mm im OT und es Berührt sich nichts .

Achja ist ein PF Kopf auf DX Rumpf .