aber irgendwie sieht der auch aus wie ein längerer Golf V... und der is ja nicht so das schmuckstück, original zumindestens, mit dem König verbaut sieht er erst wieder was gleich.
am besten sieht von den pics her die limo aus, der kombi... naja... geschmacksache... üble geschmacksache :-w 
PREDATOR-12
Die PREDATOR-Klasse der CARPOWER-Subwoofer verbindet alle Merkmale moderner Hochleistungsbässe im Car-HiFi-Bereich: Langhubigkeit, hohe Belastbarkeit, ein perfekter Kompromiss aus Volumenbedarf und Wirkungsgrad und eine Parameterauslegung, die höchste Dynamik in Verbindung mit sehr tiefen Grenzfrequenzen garantiert.
Profi-Car-HiFi-Subwoofer, 2x400WMAX, 2x2©
in absoluter Spitzenqualität. Mit 75-mm-Langhub-CCAW-Schwingspule (verkupferter Aluminiumdraht auf KAPTON-Träger), Gusskorb und sehr stabiler, luftgetrockneter Zellulosemembran. Die einteilige Membraneinspannung garantiert die bewährte Stabilität der CARPOWER-Profi-Bässe. Extreme Dynamik mit perfektem Masse-Antriebsverhältnis für tiefe und saubere Bässe in sehr hoher Lautstärke. Der Volumenbedarf ist niedrig (ca. 45 Liter netto BR), für geschlossene Gehäuse sogar sehr klein (< 28 Liter). Optimiertes Motorsystem mit aufwendiger Ventilation, ein Tieftöner für höchste Ansprüche in professionellen Car-HiFi-Anlagen.
Car&HiFi 3/03 „Mehr Sein als Schein.” Der günstigste Bass in dieser Klasse.
Spitzenklasse, Preis/Leistung: sehr gut
Technische Daten Lautsprecherchassis
Impedanz (Z) 2x2©
Resonanzfrequenz (fs) 33Hz
Max. Frequenzbereich f3-500Hz
Maximale Belastbarkeit 2x400WMAX
Nennbelastbarkeit (P) 2x250WRMS
Mittl. Schalldruck (1W/1m) 89dB
Nachgiebigkeit (Cms) 0,16mm/N
Bewegte Masse (Mms) 138g
Mechanische Güte (Qms) 4,2
Elektrische Güte (Qes) 0,52
Gesamtgüte (Qts) 0,46
Äquivalentvolumen (Vas) 64 l
Gleichstromwiderst. (Re) 2x1,8©
Kraftfaktor (BxL) 14,79Tm
Schwingspulenind. (Le) 2,0mH
Schwingspulendurchm. Ø 75mm
Schwingspulenträger Kapton
Lineare Auslenkung (XMAX) ± 12mm
Eff. Membranfläche (Sd) 530cm2
Magnetgewicht 65oz.
Gewicht 7,5kg
hab dafür ca. 280€ bezahlt, daweil hat in bergsi (der sich auch hier herumtreibt) eingebaut der kann dir genaueres darüber sagen, was ich daweil gehört habe finde ich denn ganz gut
jo kannst wieder festmachen, warscheinlich nicht mit dem stecker, aber im elektroladen gibts die stecker zum kaufen, die kannste da rauflöten oder wie auch immer und fertig, wie neu
ZitatOriginal von Concept
Sodaleee... Hab heute geschlagene zwei Stunden mit TheMole auf`m Schrottplatz rumgegammelt und ich glaube aus jeder Automarke min 10 unterschiedliche Wischwasserbehälter ausgebaut und zum nächsten Schrott 3er gerannt und geguckt ob es passt. Und war ja klar... von welcher Marke passt er am besten... :-a Aus`m Opel! Nen B-Corsa ist der perfekte Spender um den Behälter unter der Abdeckung von der Spritzwand verschwinden zu lassen. Muss nur geringfügig was geändert werden, sonst passt er wunderbar, sogar die original VW Pumpe passt ohne probs rein.
dann entfern mal denn flugrost und gib rostschutz drauf 
aber i glaub bei kunststoff ist es nicht so große rost-probs bei opel
ZitatOriginal von haviii
Also das kann ich dir so sagen, das der Aufprall mit deutlich weniger als 50 war. Wenn ein 3er Golf mit 50 in nen 2er knallt, sieht das anders aus und Deiner Freundin wäre was passiert!
also das würde ich so nicht behaupten... 30-40km/h waren es schätzungsweise sicher, wenn man sich die crash-test ansieht was bei ca. 50km/h passiert, das kommt schon so ungefähr hin und wenn der g3 fahrer freie sicht auf denn g2 hatte konnte er sicherlich noch ordentlich bremsen oder vielleicht auch noch ausweichen. also schätze schon das er zu schnell war. aber wenn der g2 fahrer auf der straße stand hat er auch sicherlich eine teilschuld denn man darf denn verkehr ja nicht behindern und muss warten bis freie fahrt gegeben ist, noch dazu das die auf der hauptstraße vorrang haben ausser es ist durch eine Lichtanlage oder einem Verkehrschild anders geregelt.
also der in der nebenstraße hat nachrang gegenüber einem auf der hauptstraße kommenden sofern es anders geregelt ist.
fazit: um eine teilschuld wirst du leider nicht herumkommen, aber sei froh das euch nichts passiert ist, das is das wichtigste
ZitatOriginal von GI-11
Hm hast au recht!
Bei meinem g2 finden die leute das ABS problem nicht da kann man machen was man will!
gibts nich... jeder fehler kann gefunden und behoben werden 
, was wurde denn schon alles gecheckt? und wurde es mit system gemacht? nicht einfach nur... "hm, das könnte es sein- tauschen, ne wars nicht, dann is es das - tauschen - nö wars auch nich."
äm... pf... gute frage... wie lange haben wir denn jetzt schon das teil 
schau dir kurz mal nach
man sollte weniger :-5 ... denn haben wir heuer bekommen also ein bj. 2004
ZitatOriginal von GI-11
Also der passat direkt sieht schon geil aus!
Nur was da bestimt an technik drin ist das ist ein kleiner nachteil finde ich wenn da irgendwo im system ein fehler ist dauert es lange bis der fehler gefunden wird dadurch enstehen für den besitzer höhere kosten!
Zu dem finde ich das die VW karren öfter die fronten von AUDI kopieren!
würde ich nicht sagen, am anfang sicherlich weil die techniker ja noch nicht die erfahrungen mit dem zerlegen etc. haben aber dafür fahren sie/wir ja auf schulungen. Denn Fehler an sich zu finden geht glaub ich sogar schneller als bei denn modellen die vor 2004 kamen also neuer A3 usw. geht auch schon schnell, da die tester das system unter 5min. abfragen nicht so wie bei denn "älteren" modellen bis 01/2004 weil da braucht der tester alleine schon mal ewigkeiten bis er die systeme abfragt. Bei denn neueren wird eh schon so gut wie alles überwacht und das spuckt der tester dann auch gleich aus und man kann anfangen denn fehler zu beheben.
[d]also antriebswelle schließe ich persönlich aus... die hat ja keine direkte verbindung mit dem langen kupplungsweg bis die kupplung greift... oder hab ich da was verschlafen?[/d]
das mit dem 3ten gang... meinst du am stand die handbremse anziehen gas geben und die kupplung kommen lassen aber nicht langsam sonders stoßweise, dann müsstest du denn motor abwürgen können, wenn nicht is sie warscheindlich verschließen oder es hat was anderes aber für eine genauere diag. müsste dann das getriebe wohl sowieso raus.
zu hause könntest du mal denn geber-/nehmer-zylinder entlüften, vielleicht ist luft im system.
edit: stimmt von Antriebswelle war ja echt keine rede, da hab ich wohl wirklich geschlafen :-r ... sorry jungs
ZitatOriginal von Svenie1978
das sind selbstverschweissende quetschverbinder, die weden mit ner speziellen qutschzange aufgebracht und dann mit nem heissluftfön (oder auch feuerzeug) zusammen geschmolzen, sind dadurch wasserdicht... aber wenn ich schon so was lese wie hier drüber... naja wenn einer damit nicht umgehen kann soll er die finger von lassen ... mehr fällt mir dazu eh nimmer ein... gruss sven
so seh ich das auch... ich meine was denkt sich die kundschaft da blos? der geselle packts nicht also muss der lehrling dran... wasn das für ein bild 
übringens bei mir hälts noch immer, ist meinem "aushilfs"-gesellen und mir so passiert
wie gibts nich?... meiner meinung nach hat jedes auto wischerarme
ein fehler meinerseits aber, es ist der VW LT-Kastenwagen 35, der diese Wischerarme inkl. der Düse hat. Sorry, teilenummer kann ich die frühestens am montag sagen.
och wie schade, hatte mich schon über eine günstige versicherung gefreut
wo gibt es eigentlich einen guten versicherungs-/steuer- rechner im web? die was ich bis jetzt gefunden haben scheinen mir ziemlich ungenau, weil es is ja auch ein unterschied welches auto, mit kat ohne kat usw. oder?
gibts da was ordentliches? oder könnte das einer von euch rechnen oder kennt sich da aus? 
ZitatOriginal von -{Viper}-
Svenie hat recht, gibt nur noch die Stecker mit dem gelben Kabel dran. Meistens ist das Kabel nen halben Meter lang und hat an beiden enden den Stecker.
Seit neustem soll das alles auch nicht mehr gelötet werden sondern nur noch mit so Quetschverbinder, welche dann eingeschmolzen werden an den Enden.
Einzelne Stecker bekommt man z.B. über Berner oder Bosch.
wie Quetschverbinder , wenn ich mir so manche gesellen so in der firma ansehe wie die das zusammenquetschen, das hält keine 30min.
letztens hast das der geselle gemacht - stecker ausgelassen und die verbindung war wieder offen - vor der kundschaft, anschließend musste es ein lehrling im 2. lehrjahr machen, und das hielt und hielt und hielt.
also dann viel spaß die sich stecker in einer werkstatt anbringen lassen. da hält doch das zusammenchrippen 100mal besser
also der LT-Transporter, weiß jetzt leider nicht genau welcher (glaub es war der 45er?) hat sehr schöne wischerarme, also da sieht man keinen schlauch und keine spritzdüse am wischerarm, nur vom innenraum aus sieht man ein wenig davon.
die vom mercedes, naja... da sieht man denn schlauch und man hat auch so eine große komische ovale düsen obenhängen die man schon von weiter entfernung sieht.
mein tip, schau viell. kannst du das system vom LT-Transporter an deine originalwischer bauen, oder modifizier einfach die Wischer vom LT.
bilder von einem golf mit lufthutze kann ich dir leider nicht bieten, nur ein anderes auto wird dir nicht helfen
das is ja mal ein interessantes thema, da hätte ich auch gleich mal eine frage, weiß jemand wie das in Österreich aussieht? Jeder meint anders und die meisten sagen ab 30 Jahren ist er ein Oldtimer.
div. Antworten:
Man muss zu einen Oldtimerclub gehen und darf nur bestimmte km fahren.
Man kann uneingeschränkt fahren.
Man muss zu einem Oldtimerclub gehen und darf uneingeschränkt fahren.
und jetzt noch das hier, das man nur zu Treffen usw. darf. Das mit dem Schraubenschlüssel ist so eine sache, wenn die einen damit jeden Tag damit herumfahren sehen wirds das nicht glaubwürdig sein.
und wie sieht das mit der Versicherung aus?
bei normaler Haftpflicht würde es im jahr auf ca. 1700€ kommen, wie ist das dann mit der Oldtimer anmeldung?
ps: wär ein 924er, bj. 1976 (28jahre alt) und hat keinen kat, da muss man doch auch noch eine strafe bezahlen oder? weiß jemand wie hoch die ist?
fragen über fragen, wäre nett wenn wenigstens ein paar beantwortet werden könnten 
bau dir einfach selber ein gefäss und mach da das passende loch für die pumpe rein, dann verschenkst auch nicht soviel platz der bei einem cab. ja sowieso mangelware ist... ansonsten denn vom 2er reinbasteln mit halterungen...
ZitatOriginal von Strahlemann
Jetta 1 GL, EZ 09/1981, 70 PS (1.5L, MKB: JB), 3 VB (2 x ältere Leute anno Geb.jahr 1905 und 1910 ), Scheinwerferreinigungsanlage, Kunstleder, abschließbares Handschuhfach etc., Farbe: opalgrün, km-Stand: 92900 (org.!!!), Zahnriemen, Ölwechsel mit Filter, Batterie etc. neu, Winterreifen auf Felge (Reifen 1 Jahr alt), Sommerreifen auf org. ALu (Reifen 1 Jahr alt), Tieferlegung ca. 45mm (eingetragen) + Grillspoilerleiste, AHK starr, Nebler, nachgerüsteter U-Kat etc. TÜV seit April 2004 abgelaufen, Auto seit November 2003 abgemeldet
Bis dann, René
waren wohl sportliche fahrer
aber für das geld ist er es sicher wert bei dem km-stand... da tut auch das aufbauen nicht so weh...
arbeite auch bei vw und wir bekommen aber eigentlich so ziemlich alle stecker ohne kabel wenns gewünscht ist, da gibts nie probleme, ausser bei bestimmten teilen da gibts reparatursets oder ganze kabelbäume
meinst du so org. VW stecker? die wirkli ganz ganz ganz schwer in einem elektro laden bekommen, lieber die paar € bei vw zahlen als mächtig sprit od. tel. kosten zu machen ;)...
fallst du nicht org. VW stecker meinst... weiß ich nicht was du meinst... hast mal ein bild davon dann kann ich oder andere dir hier besser helfen... ansonsten einfach denn stecker umbauen wenn du nichts findest...
falls da noch interesse besteht... a1.net... zwar mit anmeldung und passwort dafür 30sms pro tag...
wie schön waren die zeiten vor einem 1/2 jahr... da musste man sich nicht anmelden und konnte unbegrenzt schicken... :-a aber jetzt... immer nur € 's in denn augen der unternehmer :-a
