Beiträge von rocco-schrauber

wie das Thema schon sagt geht es um denn 2 Massenschwung bei einem 4er Golf TDI. Angefangen hat alles damit das der Motor unruhig läuft wie wenn er auf 3 Zyl. läuft. Also erst mal Einspritzung usw. geprüft alles ok. Dann mal denn Kopf runtergebaut, vielleicht haben ja die Kolben etwas, aber da war auch nichts. Fast einen ganzen Tag mal gebraucht und alles umsonst. Dann schaute zufällig wer in die Öffnung beim Getriebe hinein und fragt warum das voller Fett ist :-k . Gleich mal Getriebe ausgebaut und siehe da, die ganze Kupplungsglocke voller Fett , nun is klar warum der so unruhig gelaufen ist. Also wenn der Motor unruhig läuft und im Fehlerspeicher nichts drinnen ist und die PD- Elemente passen auch mal einen Blick ins Getriebe werfern.

Bilder vom 2 Massenschwung gibts unten.

Zitat

Original von rocco-schrauber
eins sei aber du beachten... bei fahrzeugen mit seitenschweller würde ich aufpassen, weil der "sack" ist ja an der auflagefläche nicht ganz flach oder? also er drück dann auch ziemlich auf die Seitenschweller da kanns dann sein das sie abreißen bzw. brechen und sie sind auch nicht als wagenheber gedacht sondern mehr als bergehilfe für verletzte personen unter einem fahrzeug zumindestens die variante die ich davon kenne

edit:
wie ist das eigentlich wenn der untergrund rutschig is? flutscht das ding dann bei seitlichen bewegungen am fahrzeug weg oder wie?

eins sei aber du beachten... bei fahrzeugen mit seitenschweller würde ich aufpassen, weil der "sack" ist ja an der auflagefläche nicht ganz flach oder? also er drück dann auch ziemlich auf die Seitenschweller da kanns dann sein das sie abreißen bzw. brechen und sie sind auch nicht als wagenheber gedacht sondern mehr als bergehilfe für verletzte personen unter einem fahrzeug zumindestens die variante die ich davon kenne

also gefängnis halte ich für ausgeschlossen, aber warscheindlich eine saftige Geldstrafe 3-4 Stellenbereich und was ziemlich sicher sein wird ist der Führerschein entzug. Wenn was passiert muss derjenige Zahlen der das Auto ohne Zulassung gelenkt hat, egal ob er schuld ist oder nicht.

weiß jetzt nicht genau welchen du meinst... aber ganz einfach... sind ihnen vom aufbau her ja ähnlich... von der Batterie weg ein Kabel in denn Wasserkasten legen, da sind sicher wo so Gummipropfen die man durchstechen muss dann vom Wasserkasten weiter richtung Innenraum, da muss auch wo ein Gummipropfen sein denn man durstechen muss, dann wird man irgendwo in nähe der ZE ankommen muss man ein wenig suchen. Dann hast du mal Strom im Innenraum, jetzt brauchst noch einen Weg nach hinten, am besten irgendwo im Bereich der Einstiegsleisten unterm Teppich, geht am einfachsten und der Sharan ist eh ein reines fummel Auto.

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Original von haviii
Wieso? Was ist bei denen unter aller Würde?

Ich finde die VW Preise eigentlich noch recht human ... da gibts es ganz ganz ganz andere Beispiele....

ich zähl dir mal ein paar sachen auf, klar gibt es bei anderen marken auch probleme aber die lernen teilweise draus.

Passat:
Luftmassenmesser ständig defekt
Spannelement für Zahnriemen ständig undicht
Spannrolle für denn großen Keilrippenriemen ständig kaput (die rolle alleine kostet ein vermögen)

Sharan:
Koppelstange ca. alle 20.000-30.000km ausgeschlagen
Spurstange ca. alle 30.000-45.000km ausgeschlagen
Spannelement für Zahnriemen ständig undicht
Kondensator für Klimaanlage ständig undicht

sind alles dinge die nicht sein müssen weil diese probleme gab es bei denn vorgängern und keiner hat etwas daraus gelernt was auch noch ist... beim 3L Lupo gibt es gleich 2 rückhol aktionen... da kauft man sich ein teurer auto und dann sowas

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Original von Resin
Ich hab seit einiger Zeit so ein Flattern im Lenkrad.
Ist ein komisches Flattern im Bereich von 80-130Kmh. Es schwillt dann immer auf und ab ungefähr im Abstand von 10 Sekunden. Ich hab schon Räder nochmal auswuchten lassen und neu Spur und Sturz einstellen lassen (sowie Traggelenke rausgezogen , weil die kurze Antriebswelle durch die Tieferlegung geknört hat).
An was kann das noch liegen? Antriebswelle? Differenzial? Helft mir mal.

Danke

was meinst du mit Traggelenke rausgezogen?

was alles ein kann wenn es ein flattern ist...
1.Räder sind unwucht (hattest du aber ja schon kontrolliert)
2.Haben die Felgen einen Rundlauf, sprich haben sie eh keinen schlag?
3. Reifen prüfen ob nicht wo das Gewebe gerissen ist (wenn ja sieht man eine beule)
4. Spurstange prüfen (Reifen seitlich packen und hin und her lenken, dann darf man kein schlagen/spiel spüren)
5. Traggelenke prüfen (Reifen unten packen und hin und her bewegen, dann darf man auch kein schlagen/spiel spüren)
6. Federbeinlager prüfen
7. Lenkgetriebe prüfen (mit dem Lenkrad hin und her lenken und schaun ab wieviel Einschlag der Reifen mit lenkt- leergang der lenkung, dürfte nicht all zu groß sein)

ich glaube das wär so das übliche was kaput gehen könnte... vielleicht hilfts dir

zu einem blechhändler/schraubenhändler gehen, da gibts spezial-schrauben wofü es eine spezialnuss gibt und die schrauben bringt man auch nicht mit einer zange auf. also würd mal sagen zu 90% sicher, denn an so eine nuss kommt man nur schwer.

Zitat

Original von Briemi
is klar das die günstiger sind, die verkaufen auch den Ausschuß was bei VW durch Qualitäts Raster gefallen ist

glaubst du das selber? das ist genau die qualität was vw auch bietet.

edit:
und wenn vw so eine qualitätskontrolle hätte würde es keinen passat ab bj. 2001 oder eine sharan geben die beiden fahrzeuge sind ja unter aller würde.

habt ihr die Werbespots schon? wenn nicht...
http://www.volkswagen.at -> Golf -> Golf NEU -> bei Rund um Golf (rechts im Bild) steht Werbespots... dann habt ihr die 3 zum runterladen...

hoffe ich konnte helfen

gibt es bei euch in D die Firma Birner die haben ganz günstige Preise. Meistens so um die 30-50% billiger als Originalteile, obwohl sie von der selben Firma hergestellt werden. z.B. Bremsbeläge verwendet VW die von TGW... genau die verkauft "Birner" auch, nur halt ohne VW Stempel und kostet weniger als die hälfte.

sowas haben auch die leute die bergungsdienste machen... feuerwehr z.B. nicht alle aber manche/viele müsste man mal da nachfragen ob sie mal soetwas bestellen können, die können das sicher billiger anbieten als so im zubehör.

jetzt hab ichs... es war/ist die Firma Innotec in Österreich, die haben einer der besten Produkte was Karosseriearbeiten angeht meiner Meinung nach. Die Produkte findet man auf http://www.innotec.at

@ madison2k1

das es mit winterreifen besser ist, ist klar, die haben ja meistens einen höheren seitenwand als höherer % anteil zur reifenbreite, dadurch werden "schläge" besser abgeleitet und übertragen sich nicht so stark aufs lenkrad.

aber antriebswelle schlägt meistens nur beim anfahren wenn sie ausgeschlagen ist, wenn sie wären dem fahren schlägt dann ist warscheindlich der käfig schon gebrochen und das hört man aber deutlich.

Zitat

Original von leinad78
und wie modeliert man die struktur nach?

da gibts struktur-spraydosen die die strukturen von VW und Audi Oberflächen sprühen. Also von der Farbe her, die Struktur wird mit der entfernung von Lackiertenteil zur Spraydose beeinflusst. Weit weg = grod und je näher desto feiner wird es. War da mal auf so eine "Sprayschulung" dabei, geht ganz einfach und man sieht absolut keinen unterschied, sieht dann aus wie original, das zeug hat was.

Wenn ich blos wüsst wo die visitenkarte wäre , die haben auch so zeugs wo man Stoßstangen die gerissen sind oder ein loch haben wie perfekt hinbekommt. Ist eine top Firma.

auf 6 zyl. umbauen wär schon was aber ob da platz dafür da ist? und eine kostensache ist es auch, da wär ein turbo dann doch "billiger"

mal schaun, wie sieht das eigentlich aus mit Ansaugkanäle optimieren und teile verchromen lassen, wo kann man denn so etwas machen? gibts da speziele firmen dafür oder wie sieht das aus?

ja doch, mit der zeit kommt da schon ein wenig öl raus, das was sich halt so durch das herrausstömen der luft ansammelt.
aber wie gesagt, es ist eine motorentlüftung also vom verschließen ist abzuraten und im winter dient es dazu das der motor schneller auf betriebstemp. kommt und ruhiger läuft. Ob du auf die warmluft verzichten kannst oder nicht musst du entscheiden, wenn du sie willst dann speiße sie irgendwie in das ansaugrohr. wenn du sie nicht willst wär es vielleicht sinnvoll so einen offenen luftfilter zu kaufen, da gibt es so speziele für denn ventildeckel.

naja... das mit dem kopf bearbeiten ist so eine sache, ich schätze mal da gibts nicht viel zu bearbeiten ausser planen und das verstärkt die change das mal die ventile und die kolben eine begegnung haben, dabei bin ich vorsichtig und obs soviel bringt? glaub ich fast nicht.

das original schwungrad erleichtern ist auch so eine sache, da es ja dann dünner wird oder? somit wieder die gefahr eines rissen zu bekommen höher ist und es sollte auf dauer halten

zur asy. nockenwelle könntest du recht haben, aber da die Ventile ja so lange wie möglich offen sein sollten, das geht mit so einer welle ganz gut, jedoch wird die luft ja durch das schnelle schließen zurückgedrängt und muss wieder angesaugt werden... schwere frage irgendwie was sinnvoller ist

wegen der benzinpumpe, sie fördert einfach mehr und wird deswegen auch mehr druck aufbauen denke ich mal, oder liege ich da falsch?

Firmen (z.B. Autowerkstätten) verwenden so net art Waschmaschine, da ist ein Drehteller drinnen und von allen seiten wird ca. 80°-90° warmes Wasser das mit Kaltreiniger gemischt ist gewaschen, geht ganz gut und ist keine große Sache... deckel auf - kopf rein - deckel zu - einschalten -warten - fertig... ohne das man schmutzig wird

Meistens machen die das für ein kleines Trinkgeld.

hallo jungs,

was könnte man denn an einen Porsche 924er alles so machen damit Leistung rauskommt? ein paar Sachen schweben mir schon vor. Der Motor wäre ein 2,0L 8V 4Zyl. Motor (125PS) und Einspritzung geschiet über eine K-Jetronic (wie z.B. beim 2er GTI).

Umbauten wären Luftzufuhr zum Luftfilter (von 944er), ein K&N Plattenfilter, Asymetrische Nockenwelle, Abgasanlage (Sebring inkl. Fächer), Benzinpumpe vom 924er Turbo, ZZP genauestens Einstellen, Aluminium Schwungrad.

Was könnte man da sonst noch machen? Aufladung ausgeschlossen, das würde denn finanziellen Rahmen sprengen

PS.: Ist der Preis von 1000€-900€ für einem 924er der von Optischen auf einen 924er GT umgebaut worden ist gut?