Beiträge von golfgtspecial

Hansimo

Der coolwaterman hat Recht, es gab beim PL kein Warmlaufregler mehr.
Allerdings hatte der 16V KR noch einen Warmlaufregler, somit könnte der Motor
bzw. Kopf wahrscheinlich vom KR stammen. Schraub den Warmlaufregler einfach ab und fertig.

Gruß Jan

Reaver

zu1. Dein Leerlaufschalter an der DK bekommt keinen Kontakt oder ist defekt

zu2. Riemen von der Servopumpe nachspannen

Habi-NRW

Das habe ich mir auch gedacht!

Da werden mit Sicherheit viele kleine Metallspäne im Ansaugtrackt sein und min. 2 Zylinder werden von innen versaut sein.

Habe ja auch schon viel gehört und gesehen, was in Werkstätten abgeht, aber auf sowas wäre ich im Leben nicht gekommen. Irgendwo habe ich mal einen im Forum gesehen, der hat seine Felgenschlösser nicht mehr los bekommen und hat dann die Felgen am Stern abgeflext

@golf variant

da kann man nichts speichern, einfach nach einer Minute ruas gehen und der speichert das automatisch ab.

Habe damals bei meinem ABF einen riesen Unterschied im Leerlauf gemerkt. Der lief nachher ganz ruhig.

Gruß Jan

DarklordGTI

das ist völlig falsch!!

Der ABF muss im Leerlauf laufen und er muss eine min. Öltemperatur von 80 °C haben.
Dann zuerst den Schlauch von der Kurbelwellengehäuse entlüftung abziehen.
Im Anschluss die Grundeinstellung wie folgt durchführen:

04 für Funktion "Grundeinstellung einleiten" eingeben.
00 für "Anzeigegruppennummer" eingeben.
Motor mindestens 1 Minute im Leerlauf laufen lassen.
Lambdasondensignal im Anzeigefeld 5 ablesen. Anzeige muß um
mehr als 30
schwanken.
Grundeinstellung des Motors durch Drücken derÒ -Taste beenden. Dabei darf der Lüfter für Kühler nicht laufen.
Drücken Sie die Ò-Taste.
06 für "Datenübertragung beenden".

Gruß Jan

Eddie

Danke für deine Antwort, werde das mal vorsichtig ausprobieren.

Gruß Jan

Hallo!

Habe das gleiche Problem wie der Lunatic, vielleicht hat das ja schonmal jemand gemacht?

Ich habe hier ein Satz Siglachrom Scheiben mit Chromolux Folia Tec Folie drauf. Bekomme ich die Folie runter ohne die Chrombedampfung zu beschädigen?? Würde die halt auch mit dem Heißluftföhn warm machen und dann vorsichtig abziehen. Wäre halt nur Schade, wenn sich die Chrombedampfung dabei ablöst.

Gruß Jan

Patty

Hallo!

Ich würde nicht versuchen das Problem zu beseitigen, sondern die Ursache.
Wenn der Riemen innen schleift, muss es ja an irgendeinem Teil liegen. Haste vielleicht ne
falsche Spannrolle drauf?

Gruß Jan

Yo, das ist völlig normal!

Hat mein jetziger ABF auch und ich habe jetzt das zweitemal den Zahnriemen gewechselt und es sieht immer noch so aus. Fahre auch die halbautomatische Spannrolle.

Mein 16V PL/KR der in meinem 2´er schlummert hat das genau so.

Gruß Jan

Dei einfachste Möglichkeit ist ein Stellelement aus der Fahrertür eines Audi 80 zu verwenden, der hat einen Stromanschluss und einen Unterdruck Anschluss.
Du musst nur eine zusätzliche Unterdruckleitung bis in die Fahrertür legen.

Habe das damals beim meinem G2 auch gemacht und es sieht original aus und funktioniert einwadfrei, alles andere ist murks.

Gruß Jan

Hallo!

Für die halbautomatische musst du den Bolzen umbauen.

Beim PL passt das auch, allerdings ist die halbautomatische Spannrolle nen ganzes Stück teurer als die normale.

Gruß Jan

Zündung angelassen = Batterie leer ????

Lässt sich der Motor denn von Hand durchdrehen, oder blokiert der?

Gruß Jan

Hallo!

Rein von der Aufnahme her am Achststummel wird das passen, ich weiß aber nicht ob der Stecker der im Innenraum angeschlossen wird beim Passat auch viereckig ist, oder ob er rund ist wie beim Golf 2 und Corrado.

Gruß Jan

So, gestern kam das Paket!

Überrasched war ich von dem Geruch der Produkte, die riechen alle richtig intensiv und lecker!

Nun habe ich ja diesen ClayBlock bestellt, allerdings bin ich mir nicht sicher, wie ich den anzuwenden habe.
Da ist noch eine Flasche mit Clay Lube dabei. Muss ich den Lack jetzt erst ganz normal waschen und anschließend den Schwamm mit ClayLube tränken und dann mit dem ClayBlock über den Lack reiben?????

Gruß Jan

MarcelG

Es ist ja keine normale A1 Politur sondern diese Show&Shine Ausführung mit Auftragsschwamm und Mikrofaser Tuch, hat 29 Euro gekostet und lässt sich ganz gut verarbeiten, hält aber nicht was sie verspricht.

Naja, hier geht es ja auch um Chemicalguys Produkte und die werde ich nun testen.

Gruß Jan

So, habe mir auch bei car-cosmetic ein paar Sachen bestellt.

Politur habe ich noch zu Hause gehabt, ist die Show&Shine von A1. Entweder war ich nicht gründlich genug, oder der Lack war zu schlecht gereinigt, aber diese Mikro Kratzer habe ich nicht entfernen könne.

Habe mir deshalb mal den Chemicalguys Clayblock Kit bestellt, dann eine Probe von dem Jetseal 109 und ein schönes Döschen von dem XXX Paste Wax.

Werde dann den Lack mit dem Clayblock Kit vorreinigen, anschließend mit der A1 Politur drüber und dann schön mit XXX versiegeln. Wenn das fertig ist, werde ich mal meine gesammelten Erfahrungen schildern.

Gruß Jan

Harti und pierre86

Richtig, die Fläche muss zu 100% plan sein. Wir haben in der Werkstatt immer ein speziellen Kurbelwellenfräser von Sauer Werkzeug. Damit bekommt man das vernünftig hin, alles andere führt früher oder später wieder zu Problemen.

EtOK

Gibt es denn schon eine neuere Version aös die von 2005?
Habe mich lange nicht mehr darüber informiert.

Gruß Jan

So, habe dieses Wochenende langeweile und nichts zu tun!

Wir können ja mal ein Treffen aller Münchener VW Leuet machen.

Gruß Jan

Reaver

Ob der Garlock ne Homepage hat, weiß ich nicht.
Gehe hier im Forum auf Mitgliedersuche und schreib dem Garlock ne PM, dann wird er sich bei dir melden.
Er war damals mit dem Chip auf dem Leistungsprüfstand und da hatte er was um die 170 PS mit dem Serienmotor, er hatte glaube ich nur einen anderen Endschalldämpfer, aber sonst war der Motor original.

Vielleicht gibt es aber auch schon wieder eine neuere Version vom Chip.

Ich habe damals irgendwas zwischen 120 - 140 Euro für den Chip bezahlt und habe es nicht bereut.

Gruß Jan