Beiträge von golfgtspecial

Der Motor unterscheidet sich nicht und die Steuergeräte auch nicht, nur der KR hatte ein anderes Zündsteuergerät mit grünem Seitendeckel.
Du musst dir nur einen PL Kabelbaum von der neuen ZE besorgen.

Gruß Jan

Hallo!

Wenn du den Rest schon eingebaut hast und du das PL Motorsteuergerät, PL Mengenteiler, Lambdasonde und Kat dran hast, sollte das schon passen.
Benzinpumpe usw. kannste ja sitzen lassen, da der KR sowieso die größere hatte.
Der PL hatte noch einen anderen Leerlaufregler und der Kaltlaufregler entfällt beim PL.
Der Teil vom Motorkabelbaum der in den Innenraum geht habe ich vom PL noch für die alte ZE zu Hause leigen

Ah, ein Münchener!

Servus!

Ich würde auch einfach mal den Druckschlauch zum LLK hin abschrauben und schauen, wieviel Öl da drin steht.
Eine kleine "Pfütze" ist in Ordnung, da der Lader ja sowieso einen kleinen Anteil Ölnebel von der Kurbelwellengehäuse Entlüftung
bekommt.
Wo und von wem wurde der Lader überholt und welche WDR´s wurden verbaut? Da kann man viel falsch machen und wenn man keine Orginal WDR´s (Goetze) verwendet,
ist der Ärger meist vorprogrammiert.

of topic an Hast du in München und Umgebung ne Schrauberhalle wo man sich mit anschließen kann?? Mein Golf ist seit Donnerstag durch den TÜV und ich werde den Ende April/Anfang Mai nach München holen of topic aus

Hallo!

Man müsste eigentlich eine Veränderung im Motorlauf feststellen, wenn man den Stecker vom Temperaturfühle abzieht.

Miss doch einfach schnell den Widerstand nach. Ist der Motor kalt, so sollte der Widerstand irgendwo bei 1,5-3 kOhm liegen wenn er warm ist sollten es nur noch
irgendwas zwischen 100-300 Ohm sein.

Ansonsten hatte ich auch schonmal das Problem, dass der Ansauglufttemperatur Sensor defekt war, der sitzt direkt über der Einspritzeinheit.

Gruß Jan

Kleines Update!

HAbe heute einen Anruf aus der Werkstatt bekommen, das der Wagen bereit ist zur TÜV Abnahme.
Es musste noch die Achse vermessen werden, ein kleines Loch am Schweller beseitigen und eine ASU
musste auch gemacht werden.

Er wird dann diese Tage dem TÜV Prüfer vorgestellt und der trägt hoffentlich alles ein.
Habe den vor ca. 3 Wochen schon getroffen und der hat direkt mal einen Blick über das Auto geworfen
und meinte "Sieht ja soweit ganz sauber aus, wenn du mir die Brife von den Spenderfahrzeugen usw.
vorlegst, dann sollte das klappen"

Ich denke mal, das ich zum Wochenende BEscheid weiß, ob alles eingetragen wurde.

In der Zwischenzeit habe ich mir noch lecker Fußmatten bestellt.
Sind top verarbeitet und der Rand ist nicht gekettelt, sondern wie bei den VW Matten mit Textilband
ummantelt und das alles für 38 Euro inkl. Versand
Die gibt es hier

Gruß Jan

Zitat

Achja.. als Verbesserung könnte man noch hinzfügen das der Sensor nur zum starten gebraucht wird, ist ein OT Geber ;).
Das OT Signal wird einmal benötigt um zu wissen in welchem Arbeitstakt er ist, und ist dann egal weil dann der KUWE Geber den Winkel gibt.

Falsch, beim ABF gibt es einen Kurbelwellensensor und wenn der ausfällt, läuft der Motor nicht mehr, er geht dann aus.

Zitat

der wird beim abf noch mit einer schraube gesichert. dichtring vebaut?

Richtig, aber man muss ihn wirklich stark reindrücken bis es einen Ruck gibt und dann kann man die Schraube reindrehen.
Habe den damals nur sanft reingeschoben und dann verschraubt, jedoch ist er nicht vollständig zum Anliegen am Kurbelgehäuse gekommen und hatte somit einen
zu großen Spalt zwsichen Sensor und Kurbelwellen Kranz.

Zitat

Gute Frage
Kam ja jetzt 8 Wochen lang nix von daher hoffe ich, dass er richtig sitzt. Ausschließen kann ichs natürlich nicht. Wie lang hats bei Dir gedauert bis du was gemerkt hast?

Bei mir ist das Problem eigentlich nur bei längeren Fahrten und unter Volllast aufgetreten bzw. beui hohen Drehzahlen.
Mal fuhr er tagelang normal und mal waren jeden Tag Aussetzer da und im Fehlerspeicher erschien er dann auch.
Habe dann nochmal alles losgeschraubt und dabei festgestellt das er nicht gebnau drin saß, war aber nicht undicht.
Also die Schraube gelöst den Geber nochmal rausgezogen und dann reingedrückt und plötzlich machte er noch einen
kleinen Satz und seitdem ist das Problem nie wieder aufgetreten.
Dazu kam noch das er teilweise schlecht angesprungen ist, musste ca. 6-10 mal kurbeln bis er angesprungen ist.

Hallo!

Blöde Frage, abr hast du den Sensor richtig eingebaut???

Hatte damals ein ähnliches Problem und der Sensor lag bei damals nicht sauber an.
Beim Einbauen musst du den richtig in die Öffnung drücken bis es ein kleinen Ruck gibt und
der Sensor ganz in die Öffnung gerutscht ist.
Tut er das nicht, so ist die Entfernung zum Kurbelwellenkranz zu groß und er fängt wieder an zu ruckeln.

Gruß Jan

Hallo!

Von dem 5 Rippen Grill kann ich am Wochenende mal Fotos machen, wenn ich es nicht vergesse.

Die Teilenummer von dem 7 Rippen Grill lautet: 191 853 693 (Baujahr 1984)

Hallo!

Es gab diese Kühlergrills im original.
Habe beide Ausführungen hier, einen Kühlergrill mit Einzelscheinwerfern und originalem roten Rand in der alten Version (7 Rippen) und in der neuen Version (5 Rippen).
Hier ist mal ein Bild von dem 7 Rippen Grill, von dem anderen habe ich gerade kein Foto auf dem Rechner.

Hallo!

Habe hier einen 16V Zylinderkopf von einem Golf 2 bekommen und da
sind irgendwelche Tuning Nocken drin, aber der Hersteller ist mir
unbekannt, vielleicht erkennt jemand das Logo und kann mir weiterhelfen.
Das Foto könnte auch auf dem Kopf stehen, könnte also sowas sein wie "hm" oder "wy" und das Zeichen im Hintergrund sieht aus wie ein "S".

@gti

kann ja sein, dass dich manche Leute nerven, deswegen braucht man nicht direkt so ausfallend werden.
Wäre schon gut wenn man weiß von welchen Sitzen du redest.

Habe vor kurzem meine Recaros zerlegt und gewaschen, da waren nur die dicken Drahtbügel drin, die konnte man gut rausbekommen (siehe mein Umbaubericht). Vor gut einem Jahr habe ich meine Golf 3 20 Jahre GTI Sitze zerlegt und da waren ganz feine Drähte drin, aber auch die hat man rausbekommen. In der Mitte waren dicke Stangen wie bei Golf 2 Sitzen usw. auch und am Rand waren super dünne Drähte. Wie gesagt, die bekommt man mit etwas Geschick auch raus. Tut man das nicht gibt es ganz böse Geräusche in der Waschmaschine und wahrsscheinlich zerstört man sich den Bezug.

Gruß Jan

Hallo!

Vielleicht wurde das Fahrzeug auch falsch vermessen.
Wenn der Sturz extrem daneben ist, so können auch solche Geräusche auftreten.

Habe damals bei meinem Golf 3 die Dämpfer getauscht und bin dann 2 Tage mit extrem verstelltem Fahrwek gefahren, da gab es auch solche Geräusche.

Bei meinem 2´er war es letzte Tage ähnlcih, habe den nun fertig gebaut und ein Fahrwek von H&R drin. Mit dem Wagen bin ich dann acuh 15 km mit total verstelltem Fahrwerk gefahren und da waren auch jedesmal extreme Poltergeräusche beim Übfahren von Gullideckeln usw.

Schau dir doch mal das Vermessungsprotokoll genau an und schau ob alle Werte innerhalb der Toleranzbereiche liegen. Andernfalls wurde vielleicht wirklich vergessen eine Schraube anzuziehen.

Gruß Jan

das sollte gehen!

Kannst dir so ein Nachrüstsatz kaufen:

Tempomat 3BG

Wenn du uns nun sagst in welchen Wagen du einen Tempomat nachrüsten möchtest, können wir die helfen!

Gruß JAn

Hallo!

Habe mir den Thread hier durchgelesen, bin aber nicht ganz schlau geworden, ob der Chromkeder auch bei den deutschen Stoßstangen passt und ob der vordere untere Chromkeder von der Länge auch bei der hinteren passt.

Hat schon jemand den Chromkeder an die deutschen Stoßstangen montiert und kann mir Hinweise geben?

Gruß Jan

womit Leute versuchen Geld zu machen!?

der stefan

Ja, alles was Metall ist muss raus. Das geht bei den Recaro Sitzen noch ganz gut da es dicke Metallstangen sind
Bei den Golf 3 Sitzen waren es damals ganz hauchdünne Drähte und das war kein Spaß die da wieder reinzubekommen. Wenn man die Sachen mit Metallstangen in die Waschmaschine packt ist es erstens super laut und zweitens macht man sich dann alles kaput.

Zur Ölwannenschraube, die habe ich einfach per Hand angezogen (habe nen Drehmomentschlüssel im Arm eingebaut ). Bis jetzt habe ich noch keine Ölschraube per Drehmoment angezogen. Ist die Schraube denn bei dir wirklich abgerissen, oder hast du nur das Gewinde überdreht? Habe im Bekanntenkreis jemand mit einem Skoda Fabia, da hat die Werkstatt dass auch irgendwie geschafft und die waren dann so schlau die Ölwanne direkt mit einem Aluschweißgerät zu zuschweißen , jetzt muss man jedesmal das Öl von oben absaugen.

Gruß Jan

@MadMax

Danke, genau das war damals meine Absicht einen schönen Retro Golf zu bauen.
Wenn ich mir allerdings so manche andere Umbauten hier im Forum ansehe, so war meiner
er mittelmäßig gut durchgeführt, da es hier echt krasse Perfektionisten gibt

Zu den Recaro Bezügen, das hat mit dem Waschen einwandfrei funktioniert. Das Auf- und Abziehen
der Bezüge ist zwar mühsam, ab es lässt sich ohne Spezielwerkzeug durchführen.

Gewaschen habe ich die Bezüge bei niedriger Temperatur (<30°C) im Schongang.
Funktiert einwadfrei und die Bezüge haben auch keinen Schaden genommen.
Auf die gleiche Art habe ich auch damals schon die Bezüge von meinem 20 Jahre GTI gewaschen.

Gruß Jan

Hier ist mal ein kleines Video vom Wagen!

http://www.myvideo.de/watch/6188916/Retro_Golf_2_16V

So, habe hier lange nichts von mir hören lassen.

Da ich meinen 20 Jahre GTI verkauft habe, musste ich nun den Golf 2 fertig machen. Dafür habe ich mir die letzte Woche freigenommen und bin aus München extra nach Hause gefahren.

Ein Großteil hatte ich ja schon fertig gestellt, musste aber das Servolenkgetriebe ausbauen und tauschen, da es undicht war, dann mussten noch zwei Achsmanschetten ersetzt werden und die ABS/EDS Geschichte musste noch an den Sicherungskasten angekabelt werden. Dann kamen noch ein paar Kleinigkeiten dazu, wie Innenraum zusammen bauen, Zündung einstellen, Bremse entlüften usw....

Heute habe ich dann rote Nummern bekommen und bin dann zu der Werkstatt gefahren, wo ich früher gearbeitet habe. Dort wird der Wagen noch vermessen usw..

Hatte da heute ein Termin mit einem TÜV Prüfer, der alles eintragen darf, hehe.
Der hat sich den Wagen schonmal angeschaut und meinte, es wäre alles sauber und wenn ich Ihm die fehlenden Papiere (Briefkopie Golf 16V und G60) nachreiche, steht einer Eintragung nichts mehr im Weg.

Hier sind nochmal aktuelle Fotos vom Golf