Tja, wer nicht hören will mus fühlen!
Ich habe ihr auch ca fünfmal gesagt, sie soll den Unterdruckschlauch zum Steuergerät überprüfen!
Naja, jetzt bin ich 20 Euro reicher und habe ein Teil weniger im Schuppen!
denkst du noch an das Geld vom Laderrad?
Habe auch noch so ein Halter rumfliegen!
MfG Jan
Garlock mein Reden
Den Motor den du in deinem Polo fährst, den gibt es auch im Golf IV und die hatten bei diesem Motor auch die gleichen Probleme!
Und den den wir in der Werkstatt hatten, der hat auch stark geklappert und bei dem waren die Pleuellager total hinüber, sowie bei vielen anderen VW´s mit diesem Motor auch!
Bei dem IV´er war nichts mehr zu retten, sah richtig schlimm aus!
Und wenn ein Auto ein Motorschaden hat, heißt das nicht, das der Motor gar nicht mehr läuft!
Kannst bei VW mal fragen wegen der Rückrufaktion, bei dem IV´er wollten die sich davon nichts annehmen!
Gruß Jan
Hallo!
Soweit ich weiß, entstand bei diesen Motoren durch das Einfrieren des Ventils ein Pleuellagerschaden!
Wir hatten ein Golf IV mit dem kleinen Motor, der hatte auch die Pleuellager defekt, nachdem das Ventil eingefroren war!
Wenn du Glück hast und keine Macken bzw Riefen auf dem Kurbelwellenzapfen zu erkennen sind, reicht es eventuell nur die Pleuellager zu tauschen!
Im schlimmsten Fall brauchst du ne neue Kurbelwelle, oder du kannst die defekte Kurbelwelle neu schleifen lassen und verbaust dann Übermaßlagerschalen, ist aber beides nicht billig!
Gruß Jan
Kannste weglassen!
Wurde glaube ich ab 93 oder 94 verboten, da man sonst bei der AU pfuschen kann!
Ist nur interessant, wenn du eine Abgasmessung vorm Kat machen willst oder zum Einstellen des Motors, um z.B. beim G60 den Co einzustellen, das kannste beim ABF aber vergessen, da ist nichts zum Einstellen dran!
Gruß Jan
Ups, stimmt ist ja ein zweier Golf!
Da geht nur Blinkcode!
Aber das 1551 bei VW hat auch die Blinkcodefunktion
Hallo!
Es gibt KL und KKL Interfaces, das letztere brauchst du bei neueren Audis!
Für dein Golf reicht das KL Interface und dieses hat eine K und eine L Leitung!
Eine davon ist für die Komunikation zwischen Steuergerät und Diagnoseinterface zuständig, die andere liefert glaube ich 12+ konstant und dann hast du noch eine Masse Leitung dran!
Wenn deine ABS Lampe aber leuchtet ist es klar, das dein ABS nicht mehr funktioniert!
Da dir für die Diagnsoe 12 V fehlen, würde ich sagen, das irgendetwas Grundlegendes in deiner Stromversorgung für dein ABS fehlt!
Überprüfe mal die Sicherungen fürs ABS und schau mal die Masseleitung des ABS Steuergerätes im Kofferraum nach!
Gruß Jan
Meld dich mal per PM bei mir!
Kann dir heute Abend weiterhelfen!
Gruß Jan
Wenn sich das Ausrücklager verabschiedet, dann trennt die Kupplung nicht mehr, ist halt so, als wenn das Pedal nicht getreten ist!
Hallo!
Habe ein ABF mit Euro 2 im 97´er Golf III und kann dir in zwei Wochen eine Briefkopie machen!
MfG Jan
Hallo!
Naja, beim Sauger bekommst du ja schon ziemlich kalte Luft, wogegen du beim Turbo,Kompressor oder G-Lader stark aufgeheizte Luft bekommst, die dann gekühlt werden muss!
Ich denke, das das nichts bzw nicht viel bringt!
MfG Jan
Hallo!
Teilenummer: 054 905 377
Neupreis bei VW: 42,95 Euro
Den kannst du für 15 Euro inkl Versand haben!
Könnte den am Montag abschicken und vertraue dir mal, das das Geld dann kommt!
Andernfalls schicke ich den kg60 bei dir vorbei
Gruß Jan
Servus!
Hat sie doch geschrieben, das Sie Super Plus fährt, da steht halt Super +
P.S. Brauchst du noch nen Lader??Bekomme nächste Woche zwei Stück rein!
@SexyPetra
Habe noch nen Klopfsensor hier liegen, da ist zwar an einer Stelle die Isolierung etwas ab, aber der hat auf jeden Fall bis zum Schluss funktioniert!
Tja, was kann das denn sonst noch sein 
War der kg60 mal da und hat geschaut?
Hallo!
Wichtig ist nicht nur das der Schlauch dran ist, sondern das er genau 1m lang ist und nicht porös ist!
Zum Klopfsensor,testen kann man den glaube ich nicht, der erkennt aber eine klopfende Verbrennung und stellt dir dann die Zündung um glaube ich 3° zurück, guckt ob es klopft, wenn ja, ghet er wieder 3° zurück und soweiter, bis er keine klopfende Verbrennung mehr aufnimmt, dann regelt der wieder in 3° Schritten Richtung früh und soweiter!
Wenn der Klopfsensor jetzt ständig eine klopfende Verbrennung meldet, obwohl gar keine vorhanden ist, so nimmt er dir ständig die Zündung zurück!
Nur so nebenbei, welchen Sprit tankst du?
MfG Jan
Naja, ich dachte, weil du geschrieben hast, das er zur Zeit gar nicht mehr anspringt!
Hast du mal den kleinen Schlauch überprüft, der zum Steuergerät geht?
Der war bei mir auchschonmal ab und da hat er ähnliche Probleme gemacht!
Andernfall würde ich auf den Klopssensor tippen!
Wenn du da Austauschteile brauchst, meld dich einfach, dann kannste die zusammen mit den Federtellern und Domlagern bekommen, falls du noch Interesse hast!
Gruß Jan
Hallo!
Wenn der gar nicht mehr läuft, würde ich erstmal die zwei grundsätzlichen Sachen nachschauen:
1. kommt vorne Sprit an?
2. kommt ein Zündfunke?
Schau das mal nach, mache den Schlauch der vom Tank kommt an deiner Einspritzleiste los und dann Zündung ein, bzw starten und schauen ob Sprit kommt!
Dann noch einzeln die Zündkerzensteckker abziehen und schauen ob überall ein Funke kommt!
Wenn du das gemacht hast, meld dich mal mit dem Ergebniss!
Gruß Jan
Das mit dem Blinken der ABS Leuchte ist die Peak Anzeige für deinen Bass 
Ne,Spaß bei Seite, also ich würde das Massekable einfach hinten im Kofferraum anklemmen, denn dein ganzes Auto ist die Masse.
Wietrehin kann man eigentlich nicht viel falsch machen, du benötigst ja nur 12+ ,Masse und ein Impuls (am besten vom Radio z.B. für el. Antenne), um eine Endstufe zu betreiben.
Fehlerspeicher auslesen, dann weißt du im Normalfall sofort was Sache ist!
M steht für metrisch
BM keine Ahnung!hat die Schraube vielleicht zwei Gewindegänge?
Ich meine das ist ein 10´er Imbus.
Gruß Jan
