Hallo!
Überprüfe bitte mal unbedingt den Schlauch vom Motorsteuergerät zum Ansaugkrümmer!Der muss ca 1 m lang sein und absolut unbeschädigt und dicht sein!
Bei mir war der damals vom SG abgerutscht und da lief der auch besch***** und qualmte, zusätzlich wurde der Abgaskrümmer so heiß, das er anfing zu glühen (sah irgendwie 
aus!)
Hallo!
Das sägen im Leerlauf hatte ich bei meinem Golf G60 damals auch, das lag daran, das der Leerlaufschalter an der Drosselklappe nicht richtig vom Hebel gedrückt wurde!
Hast du mal die Unterdruckleitung zum Steuergerät überprüft??Die sollte 1m lang sein und natürlich absolut dicht!Bei mir war die damals beim Steuergeräte wechsel abgerutscht und da lief der auch total beschissen!
Überprüf mal die beiden Sachen und bitte vernünftig, nicht so wie die "sexypetra" hier aus dem Forum, die immer gesagt hat ist alles toll und alles sieht super aus und dann war es doch die Unterdruckleitung!
Gruß Jan
Weiß schon einer was genaueres wegen der 4-strahligen Düsen vom ABF???
Gruß Jan
Hallo!
Ins CDA Getriebe gehören laut VW 2,2 l da es ein geändertes Differntialgehäuse hat!
Gruß Jan
Hallo!
Du kannst die VR6 Düsen mit den 16V Düsen nicht vergleichen, da diese in ein Gehäuse montiert werden und von der Bauform her anders sind!
Wie gesagt habe zwei originale Leisten mit Düsen hier liegen, die einen sind bräunlich gelb und 2-strahlig die anderen grünlich und 4-strahlig!
Wenn ich am Wochenende mal zu Hause bin, werde ich die Düsen rausbauen und mir die NUmmer anschauen!
Gruß Jan
Hallo!
Habe zwei komplette Einspritzleisten vom ABF hier liegen und da sind unterschiedliche Einspritzdüsen verbaut!
Die einen sind gelb bzw bräunlich und haben zwei Löcher, die Anderen sind grün und haben vier Löcher!
Sind das Baujahr bedingte Unterschiede und ist die Einspritzmenge der Düsen unterschiedlich?
Gruß Jan
Also Corrado ZV und Golf 2 ZV ist nicht das Gleiche!
Wie gesagt, nimmst einfach den Stellmotor vom Audi 80 (ist absolut identisch nur mit Unterdruckanschluss!) und legts dir ne Unterdruckleitung in die Tür.
Die ZV kannst du am Sicherungskatsen oder an der Pumpe im Kofferraum anklemmen, ist egal!
Wenn du nur ne ZV ohne Alarm nimmst, dann würde ich ne gute alte Waeco Anlage empfehlen.
Das anklemmen war bei mir damals nicht so einfach musste zwei Relais kompliziert und über kreuz mit einander verkabeln, hat ne ganze Zeit gebraucht, bis es gefunzt hat, aber dafür lief sie seit dem ohne jegliche Ausfälle!
Von einem elektrischen Stellelement würde ich persönlich abraten, da das nachher irgendwie gefuscht aussieht!Wir mussten diese elektrischen ZV´s damals bei einigen Golf 4 nachrüsten und irgnedwie fand ich das nicht so doll!
Gruß Jan
Du brauchst auf jeden Fall ein anderes Stellelement für die Fahrertür, da bei der originalen ZV nur ein Stellelement mit Schalter verbaut ist, aber ohne Unterdruckanschluss!
Kannst dir so ein Stellelement aus einem Audi 80 holen die haben beide Anschlüsse.Zusätzlich musst du noch ein Unterdruckschlauch in deine Fahrertür verlegen!
Dann holst du dir einfach irgendeine Funfvernbedienung und verkabelst die mit deiner Elektrik!
Gruß Jan
HAllo!
Habe gerade mal ne Tabelle rausgesucht zum Traglastindex:
ndex -> kg
70 -> 335
71 -> 345
72 -> 355
73 -> 365
74 -> 375
75 -> 387
76 -> 400
77 -> 412
78 -> 425Für 2 Räder sind das 850 kg
79 -> 437
80 -> 450
81 -> 462
82 -> 475
83 -> 487
84 -> 500
85 -> 515
86 -> 530
87 -> 545
88 -> 560
89 -> 580
90 -> 600
91 -> 615
92 -> 630
93 -> 650
94 -> 670
Die Sache mit dem Aufkleber finde ich auch gut und schön wäre es, wenn sich dann alle Wob Edi´s an einem Platz treffen!
Komme auf jeden Fall 
Ich hatte damals zuerst mein Pedalbock von meinem 90 PS drin gelassen, hat einwandfrei funktioniert!
Ich musste den nur nachher tauschen weil ich auf Seilzugschaltung und hydraulische Kupplungsbetätigung umgebaut habe!
Wenn du aber dein normales Getriebe mit Seilzugschaltung drin lässt, dann passt das ohne den Pedalbock zu tauschen!
Hallo!
Ich würde sagen, du musst den Halter von der Servopumpe noch abschrauben, dann sollte es gehen!
Gruß Jan
Kann ich dir nicht sagen, da ich kein Vergleich habe, habe in meinen RP ja einen G60 reingehängt und auch direkt die G60 Bremse mit ABS, deswegen weiß ich nicht ob es da ein spürbaren Unterschied zum normalen ABS gibt!
Hallo!
Du brauchst folgende Teile:
- Kabelbaum
- Steuergerät
- ABS Einheit
- ABS Sensoren vorne + hinten
- Radnaben bzw Achsschenkel vorne und hinten
- viel Zeit (da beim 2´er Golf der Kabelbaum durchs ganze Auto und von rechts nach links geht usw!!Habe bei meinem Golf damals auch ABS nachgeüstet)
Du kannst alles vom PN übernehmen, oder du baust dir direkt die ABS Einheit vom G60 ein die hat ein etwas größeren Kolben drin!
Kabelbäume sind beim Golf 2 nicht alle gleich , kommt darauf an ob du die neue oder die alte ZE hast!
Bei den Steuergeräten gab es meines Wissens zwei Varianten!Kann zu Hause mal schauen, habe glaube ich beide da!
Kannst auf jeden Fall das vom G60 nehmen, egal ob Golf Corrado oder Passat, die passen alle!
Habe noch 3 Stück davon zu Hause liegen!
Das mit dem EDS (elektronische Differentialsperre) glaube ich nicht, mein 3´er hat das drin und da läuft das auch über die ABS Einheit bzw über die Bremsen!
Beim 2´er gab es sowas nicht, habe schon ca 20 ABS Einheiten vom 2´er hier gehabt und ca 5 komplette Kabelbäume usw....
Hallo!
EDS gab es im Golf 2 nicht und die ABS Einheiten vom G60 und den anderen Golf 2 sind unterschiedlich!
Der G60 hat einen 21 mm Kolben in der ABS EInheit und die anderen Golf 2 hatten nur 19 mm (die Werte muss ich nochmal nachschauen, aber so ungefähr passen die )
Ansonsten sind die ABS Blöcke von außen absolut identisch!
Tach!
Ich war letztes Jahr nicht da, werde aber dann dieses Jahr mal mein 20 Jahre GTI dahin schieben, sind ja nur 45 Minuten Fahrt
Das ist auch lustig
