Klar, beim G3 geht das auch!
Einfach den Knopf für Tageskilometer gedrückt halten, Zündung einschalten und dann kannst du durch mehrmaliges Drücken auf den Knopf für Tageskilometer OIL, INSP und INSP2 auswählen.
Um die Anzeige zurück zusetzen must du dann mit einem Kugelschreiber, den unteren Knopf für die Uhrzeitverstellung drücken, bis da 4 waagerechte Striche erscheinen!
Gruß Jan
Hallo!
Stimmen die Steuerzeiten???
Also einmal die Markierungen auf den beiden Nocken und die
Einstellung vom Zahnriemen??
Gruß Jan
Einfach die beiden 13´er und die 16´er Schraube lösen und dann mit nem 22´er (glaube ich, oder 24´er), die Verstellschraube drehen und somit den Riemen der Servopumpe spannen, dann alles wieder festziehen und fertig.
Nur nicht zu stark spannen sonst geht das auf die Lager, hörst du dann auch beim laufenlassen!!
Gruß Jan
Tach Jubi Kollege!
Mir ist letzte Woche mehrmals das gleiche passiert!
Allerdings führe ich das auf den Regen zurück, d.h. das da Wasser hochgespritz ist und der Riemen dann durchgedreht ist, denn jetzt wo alles trocken ist, fährt er wieder normal.
Werde mich am Wochenende mal unters Auto schmeißen und den Riemen nachspannen!
Gruß Jan
Das ist absolut tödlich für die Servopumpe da drauf rum zu hämmern, habe das damals auch gemacht und die Pumpe war sofort hinüber.
Hast du denn alle Schrauben gelöst?? Die beiden 13´er und die 16´er??Dann sollte das eigentlich so gehen.
Gruß Jan
Schau dochmal im Vorratsbehälter, ob da Bremsflüssigkeit fehlt?
Häufig werden die Radbremszylinder an deiner Trommelbremse an der Hinterachse undicht!
Gruß Jan
HallO!
Also, hier mal Nummern und Preise:
Ölspritzdüsen: 027 103 157 10,06 Euro pro Stück
Ölpumpe: 027 115 105 C 164,82 Euro
Habe noch zwei top Ölpumpen hier liegen, die sehen aus wie neu!
Gruß Jan
Hallo!
Habe beide Sachen im guten Zustand hier liegen!
Gruß Jan
Das sieht aber so aus, als wenn der Motor mit der verkehrt montierten Lagerschale gelaufen ist, was auch dein Geräusch erklärt.
Bevor du alles neu machst, würde ich die Lagerschalen alle nochmal kontrollieren und richtig draufsetzen und die beschädigte Lagerschale würde ich mit 1000´er Schleifpapier bearbeiten, dann den Motor mal laufen lassen.
Mit viel Glück merkst du nichts davon.
Ansonsten musst du den Kopf + Nocken ersetzen, da man die Lagerschalen nicht tauschen kann bzw von einem anderen Kopf nehmen kann.
Gruß Jan
Hallo!
Wenn man die Links kopiert und hinten das th rausmacht, dann hat man die Fotos in der normalen Größe!
Zu deinem Problem, du hast auf jeden Fall die Lagerdeckel vertauscht bzw um 180° verdreht.
Gruß Jan
Habe die Fotos hier mal richtig eingestellt:
Hallo!
Habe auch so ein KR Motor hier stehen mit 1034 als Motornummer, der hatte auch so ein Deckel drauf!
Vielleicht ist es wirklich nur ne KR Welle!
Die stammt aus einem der aller ersten KR Motoren, hatte nur eine 4 stellige Motornummer, irgendwas mit 1034 oderso.
Vielleicht haben die ersten Nockenn so ausgesehen!
Hallo!
Hub habe ich gemessen, waren 9,5 oder 9,6 mm.
Hier mal ein Vergleichfoto, wo ich die Schrick Nocke, KR Nocke und PL Nocke nebeneinander gestellt habe!
Yo, hätte ich auch gedacht, aber die haben halt zusätzlich den MON2 und MON4 Schriftzug und haben durchgehende Nocken ohne Aussparungen und das gab es sonst nur bei den ABF Nocken, die haben aber den eine 051 Gussnummer.
Irgendwie sind die anders als die normalen Nocken!
weiß denn keiner was zu diesen Nocken???Bilder sind auf der 1. Seite!
Bei VWM haben die keine Unterlagen und können nur sagen, dass auf jeden Fall ein VW Zeichen drauf ist! 
Volkswagen ist wirklich mal ziemlich gut gewachsen seit dem wir hier schreiben und vor Glück nicht damit rechneten, dass dieses Weltunternehmen Herrschaft über unsere
@hardcorr
dann sind das keine normalen 9A Wellen.
der einzige der keine Aussparung auf den Nockenwellen serienmäßig hat, ist der ABF 2l 16V.
der PL,KR und 9A haben alle die Aussparungen!
Gruß Jan
Ne, da habe ich noch nicht nachgefragt, weil ich gehört habe, dass die dort meistens selber keine Unterlagen über so "alte" Teile haben.
Wäre mal interessant, bei Ebay waren letztens VW Motorsportnocken für einen VR6 drin, die hatten auch so eine MON Bezeichnung und die anderen Wellen (PL und 9A) die ich hier habe, haben diese Bezeichnung nicht, da steht an der Stelle dann 7a oder sowas.
Habe mir die Nocken heute nochmal genau angeschaut und da steht auf der Einlassnocken noch MON2 und auf der Auslassnocke steht MON4.
Ich meine mal gehört zu haben, dass die VW Motorsport Nocken solche Bezeichnungen haben, stimmt das und sind die vielleicht sogar aus einem Golf Limited???
Hallo!
Umbauten lassen sich vom Preis her nicht so gut verkaufen!
Habe meinen Golf damals eigentlich verschenkt, der war ganz nah am Original umgebaut, also mit hydraulischer Kupplung, ABS selbst den originalen G60 Schlüssel hatte ich, mir fehlte nur die geklebte Windschutzscheibe.
Dann hatte ich den Kopf komplett überholt, der Lader war frisch von L&S Cartec zurück und ich habe einen original neuen VW Motorblock reingesetzt.
Der hatte dann noch verchromte Türgriffe, schwarze Ledersitze hinten mit Kopfstützen, elektrische Außenspiegel usw usw....
Bekommen habe ich nach langem hin und her 2800 Euro für den Wagen.
Also am besten fährst du den Wagen weiter, oder schlachten, aber im Endeffekt werden solche Umbauten meistens ein Minusgeschäft, ist halt nur Hobby und Spaß am Umbau!
Gruß Jan
Mit deinem elektrischen Bremskraftverstäker meinst du sicher deine ABS Einheit, gelle??
Laut VW Vorschrift Zündung Ausschalten und das Bremspedal dann ca 20 mal durchtreten, damit sich der Druck im Druckspeicher abbaut und dann ganz normal entlüften!
Lässt du die Zündung an, dann baut die Pumpe automatisch wieder Druck auf und du kannst nicht vernünftig entlüften!
Also Zündung aus -> Bremspedal ca 20 mal durchtreten -> Entlüften!
Gruß Jan
