Beiträge von golfgtspecial

Schaut mal hier, da bekommt man die geschenkt, wenn nicht nur der teure Versand wäre!

US Stange

US Stange

So, habe es auch endlich geschafft und bin seit Anfang März fertig!

Zurzeit bin ich auf Jobsuche und irgendwie will es nicht so richtig klappen!

Habe noch einige Bewerbungen offen, jedoch melden die sich seit teilweise 3 Monaten nicht.
Bei manchen Firmen habe ich schon zwei mal angerufen, die meinen aber immer, dass die noch
etwas Zeit benötigen.

Zurzeit gehe ich wieder schrauben und verdiene mir etwas Geld um über die Runden zu kommen.

Wenn von euch noch jemand eine Job über hat :lol, könnt ihr euch ja mal melden

Die Rechschutzversicherung habe ich erst vor kurzem abgeschlossen, so das Sie für die Fälle nicht wirksam wird.
Ich musste für alle bisher gelaufenen Sachen in Vorkasse treten!

Bin ja auch schon ein paar mal bei Ebay reingefallen und inzwischen Stammkunde bei meinem Rechtsanwalt.

Mein Anwalt hat mir damals den Ablauf erklärt.

Zunächst musst du der Firma eine Frist setzen, die Sachen zu liefern (habe immer 14 Tage angegeben und auf jedenfalll per Einschreiben schicken).
Verstreicht die Frist, schickst du ein erneuten Brife hin, indem du vom Kaufvertrag zurücktrittst und denen eine weitere Frist setzt, das Geld zurück zu zahlen. Verstreicht auch diese Frist, hat sich mein Anwalt dann bei denen gemeldet.
Zur Zeit läuft da ne Sache, wo jemand eine Servopumpe für 10 Euro nicht geschickt hat und inzwischen ist nach dem Gerichtsurteil der Gerichtsvollzieher unterwegs und treibt das Geld ein.

Selbst wenn es nur um ein Euro geht, würde ich diesen Weg wählen, da es nicht um den Betrag geht, sondern ums Prinzip und wenn man so kleine A********** laufen lässt, machen die immer weiter.

Gruß Jan

So, das Studium ist nun beendet und zurzeit bin ich auf Jobsuche, wodurch ich jetzt etwas Zeit für den Golf habe

Gestern war ich das erstmal seit einem halben Jahr wieder am Golf und wenn alles klappte läuft er gegen Ende des Monats.

Habe mir gestern mal ein Überblick verschafft was noch zu tun ist und bin dann zum Warmwerden mal mit dem Zerlegen von den Recaros angefangen.
Dat is ne ganz schöne Fummelei, aber es lohnt sich!
Die Rücksitzbank hatte ich vorher schon zerlegt und in der Waschmaschine gewaschen und gestern habe ich den Fahrersitz zerlegt und gewaschen und jetzt sehen die Bezüge aus wie neu.

Werde den Sitz gleich wieder zusammenbauen und werde mich dann mal um die Elektrik kümmern. Kabelbaum für ABS und Kabelbaum für die Spritpumpe verlegen.

Turboprinz

Ist in Dingolfing eigentlich irgendwas am Start??
Bin ja noch bis Ende Feb. hier und so richtig viele VW habe ich in BMW City noch nicht gesehen,
zumindestens keine vernünftigen.

Sorry for OT

Hallo!

Bei mir hat eine defekte Lambdasonde eine Verbrauch von 11 l/100km ausgemacht! Fahre jetzt eine 4 Kabel Sonde von NTK, die rsprünglich für einen 1,8l Golf 3 mit 90 PS gedacht war.

Damit fahre ich zur Zeit auf der Autobahn mit 7 l/100km bei konstant 140 km/h.

Da du schreibst, dass deine Lambdasonde zwischen 0 - 0,8V schwankt und dein Temperaturgeber auch in Ordnung ist, somit wird es schon schwieriger, da das eigentlich schon die beiden Hauptverursacher für erhöten Kraftstoffverbrauch sind.
Hast du denn in letzter Zeit zusätzliche Verbraucher an deinem Wagen installiert (aktiver Sub, Endstufe usw...)?

Die Sonden bekommste bei Ebay, du musst eigentlich nur darauf achten, dass es eine 4 Kabel Sonde ist mit einer Signalleitung, Masse und zweimal Lambdasondenheizung und Sie muss ein M18x1,5 Gewinde haben.

Ich habe für meine Sonde von NTK 4o Euro bezahlt, sit neu und sogar mit passendem Stecker!

So, ich nochmal !

Also das Problem war noch nicht beseitigt, denn auf der nächsten Fahrt waren die Aussetzer wieder da.

Dann habe ich mal die Lambdasonde noch getauscht, da die ja jedesmal im Fehlerspeicher abgelegt war.
Zum Glück hatte ich ja noch eine gebrauchte Lambdasonde im Schuppen liegen

Also schnell zur Werkstatt und ebend die Lambdasonde umabuen.
Ja ja, immer dieses "ebend". Derjenige der die letzte Sonde eingebaut hat, hat die wohl schief reingedreht und dabei das Geweinde versaut. Die Sonde ging total schwer raus, selbst WD40 und Brenner haben fast nichts geholfen. Naja, dann das Gewinde nachgeschnitten und die gebrauchte Sonde rein.

Am nächsten Tag bin ich dann wieder auf die BAB und ab nach Bayern. Lustig war jetzt, dass die Aussetzer immer nochnicht weg waren und der Wagen jetzt schnuckelige 11 l/100km verbraucht hat (bei 120 - 140 km/h)
Naja, in Bayern angekommen, direkt mal mein Schlepptop dran gehalten und da konnte man schon sehen, dass die Sonde hinüber ist, war konstant bei 0,45 Volt.

Habe mir dann ne 4-Kabel NTK Sonde gekauft die eigentlich für nen 1,8l 90 PS Golf 3 sein soll und für nen Audi 2,8l V6. Die passt vom Stecker eineandfrei, nur das Kabel ist etwas kürzer, passt aber trotzdem.

Gestern dann wieder auf die Bahn Richtung Ahaus und diesmal gab es nur kurz vor Schluss einen einzigen kurzen Ruckler, ansonsten lief der Wagen ohne Probleme, auch bei 96 - 100 °C Öltemperatur, wo er sonst schon lange geruckelt hat.
Der Spritverbrauch ist auf rekordverdächtige 7 l/100 km gefallen, bei fast konsten 140 km/h

Am Sonntag fahre ich wieder zurück, diesmal dann ca 850 km, weil ich beim Harti noch ne Tür abhole, mal schauen, wie er dann läuft.

Gruß Jan

Harti

Habe ich doch geschrieben, offiziell heißen die 20, 25 und 30 Jahre GTI (bzw Edition 30).

Als Jubi´s werden die halt nur so bezeichnet, weiol es Jubiläums Modelle sind (ist also keine offizielle Bezeichnung)!

Gruß Jan

Harti

Offiziell ist das dann ein 20, 25 oder 30 Jahre GTI (bzw Edition 30).
Da dieses aber Jubiläums Modelle sind zum 20, 25 oder 30 jährigen Bestehen des GTI´s
nennt man die auch Jubi´s.

Gruß Jan

@IbizaSTA85

Zitat

Das Problem ist, es handelt sich um den langen Kat mit angeschweißtem Hosenrohr, also alles aus einem Stück.

Also ne Hebebühne habe ich hier. Wollte halt nur wissen, ob das Ding zwischen Achse und Karosse so drunter her passt, oder ob ich die Achse noch absenken muss??

War denn bei dir damals der Motor schon raus??Wenn der Motor raus ist, hat man natürlich riesig Platz um den hin und her zu drehen, den habe ich aber nicht, weil der Motor ja noch drin ist

Gruß Jan

Calimero

danke für die Antwort, aber ich glaube nicht, dass da genug Platzt ist, um den Kat nach unten zu drehen, der kommt auf der einen Seite gegen das Getriebe und auf der anderen Seite gegen die Motoraufhängung!

Wäre schön wenn einer mal konrekt sagen kann ob das funktioniert oder nicht!

SDI-Driver

Um da mit einem Gewindescheider ranzumkommen muss ich den Kat auch ausbauen, da die ganz besch***** von oben im Rohr sitzt.
Wenn ich den Kat ausbaue kann ich den auch direkt tauschen gegen einene anderen gerauchten!

Womit das Gewinde beschädigt wurde, kann ich nicht sagen, eventuell wurde die Lambdasonde schon mit defektem Gewinde eingesetzt oder schräg eingeschraubt.

@all

ich will nicht wissen, was man alles machen könnte, sondern ich will nur wissen, ob ich das Hosenrohr mit dem Kat so ausbauen kann ohne die Achse sacken lassen zu müsse.

Hallo!

Habe in der Suche schon rumgesucht aber nichts gefunden, was meine Frage beantwortet.

Am Wochenende habe ich die Lambdasonde an meinem Golf 3 16V getauscht, da die immer im Fehlerspeicher stand. Beim rausdrehen der Lambdasonde ist das Gweinde im Kat beschädigt worden und ich habe dann die andere gebrauchte die ich noch hatte mal reingeschraubt.
Die Sonde ist aber auch defekt und liefert einen konstanten Spannungswert von 0,45V was sich deutlich am Spritverbrauch auswirkt, habe jetzt anstatt von 7,5 l/100km einen neuen Verbrauch von 10,5 l/100km.

Da das Gewinde im Kat ja hinüber ist und ich die neue Sonde da nicht reinschrauben wil, muss ich den Kat auch tauschen.

Das Problem ist, es handelt sich um den langen Kat mit angeschweißtem Hosenrohr, also alles aus einem Stück.
Mich würde interessieren, ob ich den Kat mit dem Hosenrohr so zwischen Achse und Auto rausbekomme, oder muss ich die Achse noch sacken lassen?

Gruß Jan

So, gestern war es wieder soweit, bin wieder 750 km in Richtung Norden gefahren.

In der letzten Woche hatte ich mir von dem Laden wo ich nebenbei gearbeitet habe noch einen anderen Drezahlgeber zusenden lassen, diesmal einen von Siemens (die von VW sind auch von Siemens) und kein von Metzger.
Habe den eingebaut und der Motor sprang schonmal subjektiv schneller an, als mit dem Metzger Sensor.

Dann bin ich direkt am Wochenende mal auf die BAB von Ausfahrt zu Ausfahrt um den Sensor zu teste.
Damit der schnell auf die kritische Öltemperatur kam, bei der der Sensor vorher immer versagt hat, bin ich dann direkt vmax (~230 km/h) gefahren. Die Öltemperatur kletterte dann auf 106°C.
Auf diesem kleinen Stück ca. 15 km lief alles einwandfrei, was mich schonmal hoffen ließ.

Gestern bin ich dann in Regensburg auf die A3 gefahren und um mein Spritverbrauch nicht in die Höhe zu treiben, bin ich dann so zwsichen 140 - 160 km/h gefahren (Öltemperatur zwischen 94 - 98°C).
Auf den ganzen 600 km A3 Fahrt hat es nur ein einziges Mal kurz gezuckt, kann aber auch sein, dass ich da schlagartig vom Gas gegangen bin, weil ich nicht überholen konnte.
Auf dem letzten Stück Autobahn (A31) bin ich dann wieder schneller gefahren, so 160 - 180 km/h (Öl bei ca 98°C) und nichts ist passiert, keine Totalausfälle, keine Ruckler.
Er läuft wieder wie am ersten Tag
Wieterhin verbraucht der von Mal zu Mal weniger Sprit, zurzeit bin ich im Schnitt bei 7.0 - 7.2 l/100km.
Könnte mir sogar vorstellen, dass ich die Strecke (750km) mit einem Tank schaffen könnte.

An alle schonmal ein frohes Fest und ein guten Rutsch ins neue Jahr!

Hallo!

Habe ja in meinem 20 Jahre GTI serienmäßig so ein Nokia DSP Soundsystem verbaut, jedoch hatte der Vorbesitzer es abgeklemmt!
Da mein GTI aber schön original sein soll, habe ich es wieder in Betrieb genommen und wusste auch sofort, warum der Vorbesitzer es abgeklemmt hat.
Sobald man die Lautstärke etwas aufdreht, fängt der Subwoofer an zu scheppern, wie nicht gescheit!
Bin jetzt ca 1,5 Jahre so rumgefahren und habe immer geglaubt das der kleine schnuckelige Basslautsprecher ab einer gewissen Lautstärker überlastet ist und dann verzerrt.

Dem ist aber nicht so!!

War dann heute mal am Auto und habe die Abdeckung vom Lautsprecher entfernt um die Maße aus zumessen und wollte mir ein anderen Basslautsprecher in das Gehäuse setzen, der mehr Leistung hat!

Dann habe ich gesehen, dass das Gehäuse im Endeffekt aus zwei Hälften besteht, die zusammen geklebt wurden.Es gibt aber zwei Plastikstifte die mit den Enden der Plastikhülsen zusammnestoßen, in denen die Schrauben für das Kläppchen sind.

Also habe ich wieder alles zusammengebaut, Radio aufgedreht bis der Bass scheppert und dann mal an der Stelle leicht gegen das Gehäuse gedrückt und schon war das Scheppern weg.

Direkt die Klappe wieder aufgeschraubt und zwischen die Plastikbolzen jeweils ein dickes Stück Pappe gesetzt.Alles wieder zusammengeschraubt!

Nun kann ich mein Radio bis zum Anschlag aufdrehen (ist ein Becker Cascade) und nichts scheppert mehr!
Habe im Radio Loudness auf 2 stehen, den Bass angehoben und am DSP auf Jazz gestellt, alles einwandfrei!

Hier sind mal Fotos:

vorher:

nachher:

Nur mal so nebenbei!

Der Motor der eingebaut werden soll, muss nachher die Abgsanorm erfüllen, die der Wagen bei Auslieferung aus dem Werk hatte.

D.h. wenn dein G2 vorher Euro 1 hatte und du den auf Euro 3 nachgerüstet hast, brauchst du bei einem Motorumbau nur die Euro 1 Norm erfüllen.
Deine Abgasnorm darf nur nicht schlechter sein, als die serienmäßige.

Ich hatte das damals auch erst befürchtet, als ich meinen RP mit D3 auf G60 mit Euro 1 umgerüstet habe. Habe aber mit dem TÜV telefoniert und der hat mich dann aufgeklärt!

Gruß Jan

So, bin seit 20 Minuten wieder in Bayern!

Bin gegen 13:00 Uhr losgefahren und direkt mit 140 km/h auf dem ersten Stück gefahren.
Wie vermutet kam dann nach ca. 35 km und einer Öltemperatur von 96 °C der erste total Ausfall.
Also wieder Kupplung treten bis die Batterieleuchte angeht und dann die Kupplung wieder kommen lassen und der Motor war wieder an.
Um meine Vermutung zu bestätigen bin ich von da ab nur noch 120 km/h gefahren und die Öltemperatur schwankte dann zwischen 90 - 94°C.
Mit der Fahrweise bin ich dann 650 km ohne jegliches Problem oder Ruckeln gefahren.

Auf der den letzten 20 km Autobahn habe ich dann wieder Gas gegeben, bin dann direkt 160 km/h gefahren, um die Öltemperatur schnell hoch zu bekommen. Es hat dann keine 5 Minuten gedauert, da kamen leichte Ruckler und direkt danach wieder der Totalausfall. Im FEhlerspeicher ist wieder der Kurbelwellensensor hinterlegt!

Den Sensor habe ich über die Firma bezogen bei der ich sonst nebenbei arbeite. Ist kein original VW Teil sondern von der Firma Metzger, kostet mich aber auch nur gut 1/3 von dem was der bei VW kostet.

Habe am Wochenende in meinem Schuppen noch ein anderen Kurbelwellensensor vom ABF gefunden (ist ein original VW Teil), keine Ahnung wo der her kommt, werde den mal die Tage einbauen und schauen wie er damit läuft.

So, jetzt brauche ich erstmal ein Bier nach 7 Stunden Autofahrt

Bei Audi gibt es Vielzahnschrauben bzw Muttern für die Außengelenke, da brauchst du dann ne 36´er Nuss.

Gruß Jan

Harti

Habe nachdem ich den Sensor eingebaut habe laufen lassen und dann den Fehlerspeicher abgefragt, da stand aber nichts drin. Der Fehler ist erst nach der tollen Autobahnfahrt aufgetreten.

Die Aussetzer die ich vorher hatte waren so gering dass man die fast nicht mitbekommen hat, da die nur Bruchteile einer Sekunde vorhanden waren. Bei diesen Aussetzern hat sich der Drehzahlmesser auch nicht verändert und ist konstant bei der aktuellen Umdrehungszahl stehen geblieben.

Die harten Aussetzer kamen erst nach dem Kurbelwellensensor tausch und da ist der DZM auch jedesmal auf Null gefallen.
Vielleicht hängen die kleinen Aussetzer ja wirklich mit der Lambdasonde zusammen.

Heute Abend bin ich schlauer, werde hier so gegen 13:00 Uhr aufbrechen und dann wieder 750 km in Richtung Bayern fahren.

Wenn ich heute Abend doch ankommen sollte, schreibe ich mal, ob das mit den Stecker ab und aufstecken was gebracht hat (ich glaube nicht!).

Gruß Jan