ABF-lug:
Bei welchem Motor und Getriebe fährst Du das EMS? 1.8t + 5-Gang?
Beiträge von boaglaubse
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Bin jetzt kein Corradoexperte (vielleicht können die sich ja auch mal äussern), aber unmöglich klingt das für mich nicht 7,5x17 mit ET 38.
Was für Reifen willst Du fahren und wie tief möchtest Du mit welchem Fahrwerk?
Und, was heisst Originalkante? Bördeln auch nicht erlaubt? -
Das war mir bewusst.
Nur hab ich bedenken, daß die Rotordynamik des Antriebsstranges so nicht berechnet wurde.
Aber wenns sauber läuft, sollte das ja passen. -
Aber merkt man das denn nicht mit dem EMS im Leerlauf durch unrunden Lauf oder Geräusche? Ich hab da sowas aus anderen Foren gehört.
Bei meinem V5 hab ich auch das ZMS in Verdacht.
Da ich wohl demnächst bei mir die Ketten machen muss, kommt auch das ZMS auf den Prüfstand wenn das schonmal freiliegt.
Aufgrund des deutlich geringeren Preises und der Zuverlässigkeit brauch man nicht lange überlegen wofür man sich entscheidet, doch wo sind die Nachteile? -
Als erstes würde ich es bei classicparts versuchen. Denn oft werde Teile von denen woanders teurer verkauft.
Ansonsten schau mal hier:
http://www.ruudsvwshop.com/ind…n=com_virtuemart&Itemid=1 -
hab das jetzt schon ein paar mal gehört. warum wird das gemacht? wegen der anfälligkeit des zms?
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Für den Fall, daß sich das auch irgendwer mal fragt:
Hab es heute bei der hinteren Stossi ausprobiert. Die US-Stoßstange mit originalem Us-Träger lässt sich mit den deutschen GL-Stoßstangenhaltern kombinieren. -
Tach Henry,
ich weisse zwar nicht wie das geht beim A3 aber VCDS bzw. VAG COM hätte ich da -
An den beigen 16v Umbau kann ich mich noch gut erinnern. Der war echt schön.
Wie sind denn die Pläne für den Roten? Nur renovieren oder doch evtl. auch ein Fahrwerk und ein paar Felgen
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Du hast recht. Es waren bei mir auch drei. Kam mir nur so vor wie zwei weil der VSD quasi fest am MSD ist.
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Also mein Schlachttoledo hatte nur zwei. So hat es auch Einzug in meinen 2erGolf gehalten.
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Fällt mir nur 165/45 oder 50 und 185/45 ein. Aber mehr als ne 75er Traglast geht da leider nicht.
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Hab in einen anderem Forum mal gelesen, daß bei zwei Leuten, bei ähnlichen Sympthomen, es der Zündtrafo war.
Also wenn Du die Möglichkeit hast probier mal einen aus einem anderen Fahrzeug. Die sind ja bei allen Golf 3 4-Zyl. Benzinern gleich. -
So hatte ich mir das auch vorgestellt. Hab ihm den SSP hingelegt, was ihm aber nicht reichte.
Ich werd's woanders versuchen. In NRW sind Eintragungen mal richtig schwer geworden. Das ist wirklich furchtbar. -
Gabs beim US Modell. Gibt's selten bei ebay.de oder direkt in den USA bei ebay.com
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War heute beim TÜV und der will mir mein Mark20 nicht eintragen, da es das so im 2er Golf nie gab.
Er verlangt eine Art Unbedenklichkeitsbescheinigung von VW oder eine ausführliche Eintragungbescheinigung.Hat zufällig jemand irgendwas in der Richtung? Ich kann mir allerdings kaum vorstellen, daß VW sowas ausstellt.
schonmal -
Der Golf 2 GT mit 66 KW/90 PS hat immer die 256 Bremse mit Vierloch (also für Deine Absicht passend), ebenso alle Golf mit 44, 47, 55 kW Ottomotor ab 05.96 mit ABS, sowie grundsätzlich die 3er mit 74KW/ 101 PS.
Passat 35i mit Vierloch Felgen haben auch die entsprechenden Achsschenkel.Du meinst Golf 3 GT.
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Trailern wäre natürlich die erste Wahl, wenn ich die Möglichkeit hätte. Das scheidet aber leider aus.
Ich denke auch, daß ich mir den Versicherungsschutz sowie den Termin schriftlich bestätigen lasse und dann mit den aktuellen Kennzeichen fahre.
Eventuelle Bußgelder wegen abgelaufener Hu und Au wären zu verschmerzen. Wobei Hu und Au Plaketten müssten ja bei einem Motorumbau eh hinfällig sein.
