Beiträge von boaglaubse

Mit dem Sekundenkleber ist glaub ich nicht sooo klasse. Die Dichtung wird dann fast ohne Spannung aufgezogen was den Keder nicht gerade perfekt hält. Am Besten ist wohl etwas kürzer trennen und vulkanisieren lassen. Die Frage ist nur wer das macht? Macht Carglass o.ä. sowas? Das will ich nämlich auch noch machen.

sebi: Du meinst den T3-Keder (der vom 1er ist der selbe).
Den müsste es noch bei VW geben und die vier meter kosten einen knappen zehner. Ist nicht wie der originale vom 2er, passt aber an Front und Seite (2ttürer).

Svenie1978
hast Du meine pm bekommen?

Garlock: Sicher? Ich kenn nur Unterschiede zwischen PG und nicht PG.

Ja genau. Verbrauch ist nach abgezogenem Schlauch genau wie mit aufgestecktem. Ich werde evtl. draufzurückkommen. Wenn ich meine neue Dose hierhabe und es gibt da Unterschiede und es ist eine VDO meld ich mich. Danke schomma.

So, ich hab jetzt mal eine Fahrt gemacht bei abgezogenem Schlauch und siehe da, der Verbrauch ist genau wie vorher. Benni hatte recht. Das der Schlauch einen Knick hat schließe ich mal aus. Beim Schlauch kann man ja selbst auch nix falsch machen. Es ist der N 020 353 5. Ein Loch wir da ja nicht haben, weil dann würde der Motor ja Falschluft ziehen. Bleibt eigentlich nur die Messdose und vielleicht die MFA selber. Letztere eigentlich aber nicht da ja der Rest funzt, hoffe ich.
Messdose wird demnächst ausprobiert.

Eine neue Druckmessdose ist quasi schon organisiert. Muss man denn bei der Druckmessdose auf den Hersteller achten oder kann man die VDO und Motometer untereinander kombinieren?

Leider ein Motometer.
Aber ansonsten läuft ja alles. Nur die Temp.-Geber sind noch nicht angeschlossen, zeigen aber beide die niedrigst möglichen Werte (Öl zeigt ---- und Aussentemp -40). Das müsste doch ok sein.

Das ist ne gute Idee. Ich werde das dann morgen mal ausprobieren. Ich befürchte ja fast das die Messdose platt ist.

Also Wegstrecke und Durchschnitssgeschwindigkeit gehen. Der Schlauch ist auch angeschlossen. Nach 21 km Fahrt laut MFA, bin ich jetzt bei einem Verbrauch von 21,9 angekommen.
Wo hast Du denn den Schlauch bei Deinem RP angeschlossen? Ich hab bei dem Schlauch zum BKV eine dieser beiden grünen Kappen abgezogen und halt da den Schlauch draufgesteckt.

Ich auch nicht. Ne, Quatsch. Ich hab halt jetzt einfach das lila Kabel vom T28/7 mit dem ge/ws Kabel des schwarzen Stecker der alten ZE verbunden.
Nur was ich nicht verstehe ist, warum braucht die MFA dieses Kabel vom Tacho weg. Die Werte zum Errechnen des Verbrauchs erhält sie doch alle intern. Ich dachte das ist nur für die GALA.
Wie war das denn bei Deiner MFA-Nachrüstung benni? Musstest Du auch erstmal einige km fahren bis der Verbrauch stimmte?

Ich habe das gelb/weisse Kabel vom Hallgeber am schwarzen Stecker der alten ZE, mit dem lilanen vom T28 mit ner Lüsterklemme verbunden.
Aber wieso brauch der die Leitung? Alle diese Sachen (Hallgeber, Drehzahl und Unterdruck) werden doch am Tachos selber gemessen.

Ja gut, dann werde ich den mal fest anschließen. Hatte den eben per Lüsterklemme angeschlossen, was aber bei einer kuzen Probefahrt keine Veränderung brachte.
Aber inwiefern hat der Hallgeber denn Auswirkungen darauf, bzw. wohin geht die Leitung?

Echt, das wäre ja die einfachste Lösung. Lag der Verbrauch dann auch immer so bei 30-40 Liter?

Hallo,
ich hab bei mir gestern eine MFA nachgerüstet. Es ist ein Tacho aus nem 16v alte ZE welches ich in meinen Golf RP neue ZE eingebaut habe. Es funktioniert eigentlich alles. Öl- und Aussentemp klappt noch nicht da ich die Fühler noch nicht habe. Die Öltemp zeigt ---- und die Aussentemp -40. NAch meinen Infos sind das die kleinst möglichen Werte also müsste das i.O. sein. Das einzige was nicht will ist der Durchschnittsverbrauch. Die MFA zeigt mir einen zu hohen Verbrauch an (so um die 35 Liter). Woran kann das liegen? Ich habe bei dem Tacho den Hallgeber nicht angeschlossen weil ich dachte der wäre eh nur für die GALA da. Kann das damit etwas zu tuen haben?
Oder muß ich etwa erts 100km fahren damit sich der Wert normalisiert? Wohl kaum oder?
Danke schomma

Sagt mal gab es im Golf3/4 Cabrio eigentlich keine Innenleuchte mit Ausschaltverzögerung? Waren die betrunken?!
Da kauft sich meine Mutter ein Golf 4 Cabrio mit allem pipapo, und der hat keine Ausschaltverzögerung. :-r

Jau, die originalen sind bei VW entfallen. Gibts aber noch bei classicparts für, ich glaub es waren, 20€ das Stück.

Ach ja, hat schon mal jemand hinten die 1er Frontscheibendichtung verwendet?

Ich galube die sind festgeklebt oder so. Habe letztens eine aus einer alten Verkleidung rausgerissen, da ich mir dachte, die kannste vielleicht nochmal gebrauchen. Dabei ist an zwei, drei Stellen aber auch die Chromschicht gebrochen. Wenn man sich das vornimmt, muß man denke ich sehr vorsichtig arbeiten. Ich hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt, so meine Edition Verkleidungen aufzuwerten.

Zitat

Original von Habi-NRW

Rundrum??

Hinten gabs das nicht Serie. Kann man aber selbst stricken mit einer Frontscheibendichtung. Es kann aber auch sein, daß es eine Dichtung mit der Kedernut von einem anderen Modell gibt, die beim 2er passt. Ich meine sowas mal gehört zu haben.

Jau, erst Keder auf die Dichtung. Ist etwas gefummel, aber es geht. Wichtig ist es den Keder nicht zu kurz abzuschneiden, sonst wirds nachher eng mit der Muffe.
Hast Du eigentlich für Deinen Jetta auch Keder für die Heckscheibe?

Hier ein Beweisfoto:

Ach ja. :-r Ich dachte irgendwie es geht um einen 2er Golf.