ZitatOriginal von silvermoon
Gabs die denn von Hella in Schw./Rot mit sidemarkers? Hab die irgendwo schon mal gesehen. und die waren nicht lasiert.
Hast du evtl. die anderen gesuchten Teilenummern für mich?
Selber bauen. Aus den US den oberen Teil rausdremeln und bei den deutschen die dunklen Gläser rausschneiden. Später zusammenkleben.
Oder man nimmt den zum Kleben vom ATU und klebt den auf die Dichtung. Hab ich bei mir so auf der Heckscheibendichtung.
Am Steuergerät kommt scheinbar kein Strom an. Ich werde morgen nochmal die stromfürhenden Leitungen auf Durchgang prüfen und dem STG mal manuel Strom gehen. Mal schauen ob er dann läuft.
Könnte mir einer von Euch die Freigabe für die Nangkang 185/45 R15 zuschicken?
Danke schonmal
Hallo zusammen!
Der 2er Jetta meines Bruders mit ADY will nun auch nicht mehr anspringen. Irgendwie fehlt es ihm an allem. Die Krafstoffpumpe springt nicht an und ein Zündfunke ist auch nicht da. Die Pumpe ist aber i.O., da sie summt sobald man das Relais der Pumpe brückt. Am Relais liegt auch alles an allerding glaube ich, daß das STG den Steuerstrom nicht schliesst. Es ist doch richtig, daß das STeuergerät den Strom an Relais-Kontakt 3/85 zum Schalten des Pumpen-Relais auf Masse legt oder? Aber da tut sich nichts. Lediglich der Widerstand beim Einschalten der Zündung ändert sich. Normalerweise sollte dann ja Durchgang zwischen Karosserie und 3/85 sein.
Leider können wir keinen Fehlerspeicher auslesen, da mein Bruder nicht den Diagnosestecker nachgerüstet hat.
Irgendwie deutet daß meiner Meinung alles auf das Motorsteuergerät hin. Kann man das irgendwie testen? Die WFS dürfe es nicht sein weil er ja dann wenigstens kurz anspringen sollte. Ich bin für alle Tips dankbar.
Du müsstest ja beim kürzesten Weg zweimal auf die Fähre. Einmal von Dublin nach Liverpool oder so und dann von Dover rüber. Gibts denn nicht vielleicht eine Fähre von Dublin direkt nach Frankreich? Dann hätteste auch quasi den Linksverkehr umschifft.
Vollabnahme brauchste nicht überall. Kurzzeitkennzeichen gehen. Hab ich ja auch gerade hinter mir.
Wenn er mal in D zugelassen war, kann das sehr hilfreich sein.
So, hier jetzt meine Impressionen:
http://boaglaubse.spaces.live.com/photos/cns!A6E4AC16BEB9BE8E!411/
Wann ist denn eigentlich der beste Zeitpunkt um den Wax wieder runterzupolieren?
Auf der NXT Paste 2.0 Packung steht "allow to dry". Gut, hab ich gemacht, aber der Wax war einfach zu trocken und ging recht schwerfällig wieder ab. Vielleicht hab ich aber auch zuviel aufgetragen.
Schau mal hier:
Zulassung von EU-Import privat
ich würde sagen mit Kurzzeitkennzeichen kannst Du es bis nach Hause fahren, allerdings rate ich Dir dich vorher bei deiner Zulassungsstelle zu informieren was alles benötigt wird. Das steht aber auch in dem link oben. Es würde auch Sinn machen den Thread einfach weiterzuführen.
Ich war da. War wieder ganz nett. Allerdings könnten die m. M. den Eintritt senken indem die auf Tittenshow etc. verzichten würden. Fotos folgen die Tage.
Am Sonntag heißt es mal wieder auf ins schöne Düren. Wer ist dabei?
Preis ist dieses Jahr 13€, aber inkl. Show and Shine. Nicht günstig aber für mich fast um die Ecke.
Hab auch mal ein paar Fotos gemacht und zwei mit dem von grafpaschn geposteten Progrämmchen bearbeitet. Ich muß sagen, daß Ergebnis gefällt :-i. Das Programm holt einiges raus. Aber man muß immer einen Rand vorhalten weil die Testversion dann unten immer ihren Schriftzug draufschreibt.
Ja, die wurden oft verbaut. 35i, Polo und auch die ersten T4 hatten die 2er-Düsen.
Hätte zwar Lust, aber habe da Ehemaligen-Treffen 
.
Man sieht sich in Düren.
Servus zusammen,
der Termin liegt zwar in der Vergangenheit aber hier sind meine Bilder:
http://boaglaubse.spaces.live.com/photos/cns!A6E4AC16BEB9BE8E!119/
War ein sehr nettes Treffen. Top organisiert und nen fünfer Eintritt - da kann man nicht meckern. Und auch die ausgestellte Fahrzeuge waren überdurchschnittlich hübsch anzusehen.
Ne, die hat mein Vater leider alle weggeschmissen. Aber auf dem Schrott konnte man alten Golfs öfter sehen.
Am Sonntag ist ja dieses http://www.bistdudabei.nl Treffen wo auch der Laden verkaufen soll. Vielleicht nehm ich mir mal das historische Teil mit für nen fünfer - sofern sie das da auch noch haben. Kann der Sammlung nicht schaden.
Ohne jetzt die Protokolle gelesen zu haben: Es könnte ein Zündtrafo kaputt sein. Das hatte ein Kollege auch kürzlich an seinem Lupo.
Und, check mal die Unterdruckschläuche im Motorraum.
Der 2er ist doch ein Youngtimer :D. Das Ding hat auch ne 191... -Nr. Es müsste dann ja von den allerersten 2ern sein
