Beiträge von boaglaubse

Meistens sind die Zubehörstangen nicht so toll. Für ein low budget Wintergolf dürfte es aber reichen.
Wenns längerfristig schön sein soll würde ich die Originalen bevorzugen:
http://shop.volkswagen-classic…enger-191807301b-gd6.html

Wenn Du ein Golf 2 Pedal hast sind die Vorzeichen doch ähnlich wie beim Threadersteller und bei dem passte ja scheinbar der Golf 3 VR6 Seilzug.

Aber hier sieht das doch genau so aus.

Auf den Fotos in dem Link sieht das aber auch so aus, oder täusche ich mich da?!
Allerdings steht leider nichts darüber in der Anleitung. da geht's nur um die 2mm die aussen fehlen.

Hatte der VR5 nicht immer die Simplexkette oder hast Du umgebaut?

Ich dachte den ABF gab es ausschliesslich mit WFS.Kann mich aber auch täuschen.

Relais 167 dient auch der Spannungsversorgung fürs MSG. Vielleicht könnte ein Wackler Deine Probleme verursachen.
Stromlaufplan findest Du hier:

http://www.golfcabriowiki.de/i…/5d/Stromlaufplan_ABF.pdf

Mich wundert das er zweimal zündet. Zündet er danach irgendwann wieder oder nur diese zweimal. Bei "am Anfang zünden" und dann nicht mehr denke ich immer direkt an WFS aber du sagtest die ist deaktiviert worden?
Und hast du eine Möglichkeit Kompression zu messen. Du sagtest ja das die Ölkontrollleuchte blinkte. Nicht das es etwas Mechanisches ist wobei das nicht zum fehlenden Funken passt.
Ich würde sonst noch nach Stromlaufplan Durchgang zu allen Pins des Steckers am MSG messen.
Was mir auch noch einfällt: Hast Du mal das Relais 167 gewechselt? Nicht das das einen weg hat.

Ist schon was her, aber MSG hatte Masse wenn ich mich recht erinnere. Die Sensoren am Motor wie Ansauglufttempgeber, Kurbelwellendrehzahl haben einen gemeinsamen Massepunkt und die Masseverbindung war nicht gegeben.
Beim Golf 3 ist die schon im Motorkabelbaum direkt am Motor angeschlossen, beim Toledo aber nicht.

Ich würde aus Spass mal noch ne Zündspule ausprobieren. Hatte auch schonmal das die vermeintlich Neue/Gebrauchte auch kaputt war.
Und: Prüf mal ob die Sensormasse richtig angeschlossen ist. Beim Toledo ist die Masse der Sensoren am Motor - anders als beim Golf 3 - nicht direkt am Motor angeschlossen. Ich glaub das ist beim Toledo dieses braune Kabel in der Nähe des MSG.
Mein Motor lief auch und auf einmal nicht mehr weil ihm eben diese Masse fehlte. Ich hatte das zwar im Wasserfangkasten angeschraubt aber die Masseverbindung war nicht ausreichend.

27.04.-08.05.

Hast Du ihn sicher richtig entlüftet?
Das kann ja schonmal etwas nervig sein. Mit Pedaltreten hab ich es zuletzt nicht geschafft.

Beim Golf 3 sind - soweit mir bekannt - sogar alle Vorderachskörper identisch.
Wie Henry dann beschrieben hat alle Anbauteile wie Radlagergehäuse, Stabi, Motorlager tauschen.

Hätte auch wie jedes Jahr Interesse

Golf 3 passt schon vieles. Beim ABF ist noch besser der Toledo 1L mit besagtem Motor. Das ist quasi ein Golf 2. Ad hoc fällt mir nicht ein was da nicht passte.
Beim Golf 3 passt z.B. die Ansaugluftführung, Wasserkühlung nicht in den 2er. Ich kann Dir empfehlen mal in Grenzos VR6 Bauanleitung zu gucken. Vieles ist ähnlich.

Kommt drauf an auf welchen 2.0 16v Du umbauen willst. ABF oder 9a?

Unten in der Liste ist lustigerweise sogar der Golf1 und Golf2 gelistet

Meiner ist auch angekommen. Ist wie jedes Jahr super schön geworden. Vielen Dank für die Mühen.

Muss das Auto bzw. die Autos auch nochmal loben. Jedesmal wenn ich den Thread lese krieg' ich Bock auf einen roten 3er Golf

Sicher? Hast Du die vor Dir liegen?
Aus der Perspektive sieht man's ja nicht.

Soweit ich das weiss ist im Golf 3 bei den Recaros bereits alles vorhanden. Sprich die Recaros des 5-Türers sind genauso klappbar wie die des 3-Türers. Demzufolge müssten die Sitze identisch sein.
Korrigiert mich wenn ich falsch liege.