Beiträge von boaglaubse

Ich muß das hier nochmal hochholen.
So wie sich das anhört erleichtert die automatische Spannrolle ja den Zahnriemenwechsel beim ABF sehr.
Da der Wechsel bei mir auch ansteht, hab ich die Frage wo denn der Zahnriemenwechsel mit der automatischen Spannrolle beschrieben ist?
Steht das in irgendeinem "Jetzt helfe ich mir selbst" für Golf 3 oder Passat oder muss ich mir den Rep.-Leitfaden besorgen?

Nein. Langzeittests kann ich Dir leider noch nicht geben.

Ich hab da ein paar Sachen bestellt. Die Ware war bis jetzt immer gut. Nur die Kommunikation war schlecht.

Besser und günstiger fand ich bei ebay den:
http://stores.ebay.de/clean-chrom?_rdc=1

Das Verdichten geschieht quasi bei nem Freund. Und der hat noch keine Brücke verdichtet - nur Felgen bis jetzt.
Weil halt die Oberfläche sehr rau ist, wird der Vorschliff ein paar Stunden mehr in Anspruch nehmen als bei Felgen. Deswegen auch die Bedenken, daß anschliessend nicht mehr soooo viel übrig ist von den Nippeln.

Haste recht. Sowas ähnliches hab ich mir auch schon gedacht. Nur wo nimmt man dann so ne Hülse mit Aussengewinde her? Müsste man sich wieder was basten.

Hallo zusammen,
Ich wollt mal fragen ob hier zufällig schonmal jemand eine Ansaugbrücke verdichtet hat? Am Besten eine vom 16v ABF.
Es geht darum, daß ich mir nicht sicher bin was ich mit den kleinen Stutzen zum Anschluß der Unterdruckschläuche während des Vorgangs mache.
So wie die Aussehen sind die aus Kupfer und währen dann nach dem Verdichten wahrscheinlich weggeschliffen. Oder kann man die einfach unverdeckt lassen?
Hat hier zufällig jemand Erfahrungen damit?
Danke schonmal

Zitat von Fichtel

das die HA ja eh nur "nachläuft" und deshalbnicht viel Kraft drauf kommt.

Das hören Ingenieure der Fahrzeugtechnik aber auch nicht gerne

ADY geht nicht ohne WFS

Problem ist, daß das kein Chrom zum Aufarbeiten ist.
Bei Classicparts gab es den Chromkeder für die US-Stossi zu bestellen. Den könnte man für ne gut erhaltene Deutsche nutzen.

Hinten kommt eigentlich nur die in Frage :http://cgi.ebay.de/Original-VW…pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r

Der von Bild Nr.1

Hab ich so noch nicht gesehen.
Du hast das aber nicht zufällig mit dem Loch fürs ABS Kabel verwechselt ?

@habi:
Geniale Fotos! Besser geht's kaum. Sind die von irgendner Zeitung geschossen?

Bilder vom G60 Hitzeschutzblech an der Spritzwand.
Oder wo ist der Unterschied zum "Normalen"? Danke

Allerdings springt er bei der WFS ja zuerst immer noch kurz an ehe er wieder aus geht.
Summt denn die Pumpe kurz beim Einschalten der Zündung?

Wie sieht das denn ab der Ze in Richtubg ABS-Leuchte aus?
Der 3er hat doch dieses Steuergerät in der Kontrollleuchte. Wie ist das beim Toledo? Sitzt das da im Tacho?
Mein 2er Golf hatte bislang weder ABS noch AHK also sollten da sämtliche Steckplätze noch frei sein.

BTW: Könnte mir jemand bei der Gelegenheit die SLPs zukommen lassen? Wäre echt super

Wie sieht das eigentlich aus mit der ABS-Leuchte wenn man ein Toledo-Mark20 nimmt. Der hat ja die Leuchten im Tacho.
Prinzipiell finde ich die "Praktikantenlösung" mit der zwischengeschalteten 3er-Golf Leuchte sehr praktisch aber mit den Toledokomponenten müsste ich ja den ganzen Tacho zwischenschalten, was doch recht platzaufwändig wäre . Ich möchte auch gerne den originalen 2er Tacho behalten.
Hat jemand das Toledo Mark 20 verbaut oder weiß hier eine Lösung?
Konnte hier in dem Thread nur Hinweise zum Golf3-Mark20 finden. Danke schonmal

Hatte Ähnliches mal an einem 1.4er AEX im Golf 3. Es kam sogar ein Funke an den Kerzen an. Aber die Qualität der Funken muß so schlecht gewesen sein, daß er nicht anspringen wollte.
Nach dem Tausch des Zündtrafo/Zündspule lief er wieder einwandfrei. Deswegen würde ich auf jeden Fall erstmal den Zündtrafo wechseln.

Ich glaub die verbindet einfach 30B, Z1 und 30 mit Y.

Hallo erstmal !
Bemüh nochmal die Suche. Unter Chomkeder (ein Wort!) solltest Du wirklich alle Infos finden.

In England gibt's sowas:
http://www.newtoncomm.co.uk/ca…odel=25&series=134&type=3