Beiträge von boaglaubse

Vom 22. bis 29.05. in Reifnitz
Zum ersten Mal
Ich bin gespannt

Wie hast Du dann das Problem gelöst? GL-Träger genommen?

Super! Danke Euch für die Info!

Wie der Titel schon sagte: Weiß hier zufällig jemand welchen Stoßstangenträger und welche Halter ich benutzen kann um eine US-Stoßstangenhaut hinten zu verbauen?
Erster Gedanke wäre natürlich original US, doch passen die Teile überhaupt?
Und wie sieht es mit GL-Teilen aus? Ich meine mal gehört zu haben, daß man die nutzen kann.
Danke schonmal

Danke für die Info.
Hab gesehen Du hast die auch in der Form wie die Powerflex nur in schwarz:
http://i14.ebayimg.com/02/i/001/4e/26/3e81_1_sbl.JPG
Aber man kriegt die schon selber reingezogen mit ner Gewindestange z.B. oder?

Ja, die Meisten schon. Z.B. die Pins der Stecker die in die ZE gehen.

Habs mir auch bestellt. Also es reicht für die meisten Stecker an der ZE aus. Kann es auf jeden Fall empfehlen.

Hups, falscher Link! Hier der Richtige:
http://www.clausvonessen.de/pi4/pd759.html

Ich hab nochmal ne Frage zur Montage bei der Golf 3 HA. Die Powerflex scheinen ja leicht zu montieren zu sein.
Doch wie sieht es da mit denen hier aus:
http://www.clausvonessen.de/sa…nessen.de/pi30/index.html
Bauartbedingt scheint das mir nicht so einfach wie bei den Powerflex oder sind die mehrteilig? Da ist ja auch nix angefast.
Hätte zwar keine Probleme mit denen von Powerflex, aber habe bedenken, daß der TÜV Prüfer die aufgrund ihrer dezenten Farbe direkt entdeckt.

Ich finde aber ein faustgrosses Lochim Block kann man auch ruhig mal in die Artikelbeschreibung übernehmen.
Da steht nur das vordere Anbauteile zu Bruch gegangen sind. Mit der Aussage er habe den Motor sofort abgestellt damit er nicht trockenlaufen konnte, suggeriert er sogar hier einen mechanisch unversehrten Motor anzubieten.
Also meiner Meinung nach ist das schon recht unverschämt.

Aber Fakt ist doch, daß fahrzeugspezifische Kennfelder hinterlegt sind.
Stellt sich die Frage was dann da abgelegt ist?
Allerdings ist die Diskussion hier etwas abweichend vom Thema.

Soweit ich weiß sind die Getriebelager identisch. Und auch der Schiefstand des Motors ist normal.
Das musste ich beim Einbau meines ABFs auch gerade wieder feststellen. Vorgewarnt war ich durch den Thread z.B: ABF im 2er, schräg oder normal?

Wunderschöne Fotos! Das dritte ist mein Favorit - sieht aus wie gemalt.

Hab den Zahnriemen heute gewechselt. Ging absolut super.
Ist es eigentlich normal, daß wenn ich den Riemen drehe, die Pfeile nicht mehr fluchten? Der auf de Metallscheibe pendelt dann immer so ein wenig. Wenn ich dann aufhöre fluchten sie dann aber meist wieder.
Oder darf sich da nichts mehr bewegen?

Die Felge mir so "viel" Tiefbett hab ich noch nicht gesehen.
Ansonsten find ich sieht se aus wie ne E30 Standard Kreuzspeiche.

Der Läufer würde sich doch andersrumdrehen. Dann wäre die Reihenfolge doch nicht mehr 1342 oder nicht?

Stimmt, das ist logisch. Über die Zündreihenfolge hätte man es auch rauskriegen können, ist mir eingefallen.

Eine "blöde" Frage hab ich noch:
Laut Rep.-Anleitung ist vorher die Drehrichtung des Motors zu notieren um den Riemen korrekt aufzulegen. Das hab ich vor dem Motorausbau natürlich verpasst.
Wierum dreht denn der ABF mit Blick auf den Riementrieb? Mit oder gegen den Uhrzeigersinn?
Das sollte ja, durch den Anlasser immer identisch vorgegeben werden.

Entschuldigt die Frage, aber das wär mein erster Zahnriemenwechsel:
Muß man eigentlich nach dem Wechsel beim ABF immer die Zündung einstellen? Oder schafft man es die Position der Räder zueinander unverändert zu lassen?

Kann man die Leitfäden irgendwo erstehen?