Jetzt springt der wagen wieder ohne Probleme an, als ob nichts gewesen währe (dabei habe ich eigentlich nichts von gestern auf heute gemacht!) Es scheint also tatsächlich an der Temperatur draußen liegen, weil heute ists ja schon etwas wärmer (4° im Gegensatz zu -3°)
Bin mal gespannt ob er morgen früh anspringt.
Ne Halb kaputte Sicherung ist auch ne Idee, werde ich gleich bzw. morgen mal nach gucken.
Danke,
also gehe ich mal davon aus das das nicht normal ist.
Aber was anderes passt dieser Anlasser 055 911 023B in meinem GX ?
(Kann die Teilenummer auf meinem anlasser leider nicht mehr entziffern!)
Gruß
Christian
Also ich habe gerade mal mit dem Meßgerät etwas rumgetestet, dabei ist rausgekommen das ich vom Motor (egal wo, auch vom Anlasser, usw.) einen geringen Widerstand habe, allerdings von der Karosserie aus einen recht großen! z.b. vom am schlossträger.
Deshalb komme ich auch gleich zu meiner nächsten frage,
Das Masseband vom Getriebe geht bevor es an der Batterie angeschlossen wird nochmal an die Karosserie, von der schraube mit der das masseband an der Karosserie geschraubt ist habe ich schon nen sehr hohen Widerstand zum Kabel. Ist das normal?
Ich werde gleich mal die Batterie einbauen und den Spannungsabfall an den einzelnen punkten testen.
Währe ganz gut wenns mal aufhört zu regnen 
Gruß
Christian
an der batterie liegts nicht, die ist ja neu( 3 tage) und voll.
anrollen probiere ich morgen, bzw montag mal, da ich direkt vor einem bremshuckel geparkt habe wird das ne schöne arbeit *gg*
Wie müssen die Werte den zwischen den einzelnen punkten sein ?
Hi,
also anlasser habe ich getestet, er geht!
HAbe dann alles wieder eingebaut, alle Masse punkte (Getriebe, Karosserie, Batterie) sauber gemacht und alles fest gemacht.
Aber immer noch das selbe, die Batterie ist voll (laut ladegerät).
Der anlasser dreht einfach nicht durch.
Wenn ich den wagen anlasse (bzw es versuche) ist selbst die Digital anzeige der MFA aus. Also es ist sozusagen kein strom mehr da, welche masse punkte gibt es den noch?
Oder hat noch einer ne andere idee?
Gruß
Christian
Hi danke,
werde dann gleich mal den anlasser testen.
Aber ich habe insgesamt drei anschlüsse am anlasser
einmal diesen bolzen mit der 13ner mutter und dann auf jedeseite einen daneben (waren auch alle angeschlossen)
Also mache ich jetzt das gehäuse an Masse, den dicken anschluss an Plus und einen von den kleinen Anschlüssen auch auf Pluss? Oder nehme ich beide kleonen?
Kann man den Anlasser im ausgebauten zustand testen?
Habe ihn jetzt ausgebaut únd mal etwas saubergemacht.
mit kontakt spray habe ich shcon alles eingesprüht, hat nichts verändert. Aber werde die Kabel verbindungen morgen nochmal richtig saubermachen und überprüfen.
Ich baue gleich mal den Anlasser raus und gucke ihn mir mal an.
Danke schon mal
Gruß
Christian
Hi,
habe ein Problem bei extremer Kälte so wie jetzt springt mein Auto nicht mehr an.
Er dreht garnicht erst durch. Dachte ich natürlich erst meine Batterie ist kaputt, also neue geholt (war ja auch schon recht alt) aber daran liegt es nicht.
Ich vermute mein Anlasser ist kaputt, nur warum ists dann nur bei kälte?
Immer wenn es kalt draußen war ging er schlecht an, sobald es etwas wärmer war sprang er sofort an.
Bevor ich mir jetzt einen neuen Anlasser hole, wollte ich hier mal nachfragen was da noch so sein könnte (ein kollbenfresser schließe ich mal einfach aus 
)
Was mir nochaufgefallen ist, wenn ich ihn versuche zu starten dann klackt es schön rhythmisch im Motorraum. Ist so ein Klack, Klack, Klack bis ich aufhöre den wagen zu starten. Und er dreht auch nicht durch, meiner Meinung nach dreht er kein stück.
Vieleicht habt ihr ja noch ne idee. so ein anlasse ist ja ganz schön teuer!
Gruß
Christian
alles klar. danke!
dann kommt da am WE ne neue Pumpe rein.
am besten gleich mit thermostat oder?
ich weiss wo mein Wasser bleibt!!
Einmal war mein Kühler (bei sandtler für 45€ 
) wirklich nicht mehr in ordnung. Aber das meiste läuft unten an der Wasserpumpe raus, das läuft richtig in strömen, wenn man den motor höher dreht!
Aber laut der zeichnung die ich gefunden habe, fehlt da "nur" ein stopfen (das schwarz umrandete teil), kann ich den bei VW noch kaufen, oder kann ich ggf einen vom schrott nehmen oder soll ich gleich ne neue WaPu einbauen ?
Gruß
Christian
also meine Kolben sehen alle gleich "dreckig" aus, jedenfalls sehen sie nicht so aus, als ob Wasser reinkommt (habe schon mal nen Kolben gesehen, wo die ZKD kaputt war, der war ganz sauber, sah aus wie neu)
Aber ich glaub mein kühler ist nicht mehr dicht.
Weil im oberenschlauch war kein Wasser mehr drin (bzw. sehr wenig) und der Lüfter selbst sprang auch nicht an. (ausgleichsbehälter war ausnahmsweise mal fast voll) und der kleine schlauch zum ausgleichsbehälter war kalt (obwohl der motor schon fast zu heiss war!)
Kann ich den Kühler im ausgebauten zustand testen ob er dicht ist?
Was kostet den in etwa son kühler, bei D und W Repair steht der für 109 € drin, bei ebay für 50€, das ist mehr als die hälfte billiger.
Gruß
Christian
ähm, ist jetzt wahrscheinlich ne echt doofe frage, aber wo hat den meine ansaugbrücke nen Wasser Anschluß? die einzige Dichtung die die ansaugbrücke zum Motor hat ist doch die für die vier Zylinder oder nicht?
ansonsten habe ich nur noch ein unterdruckschlauch und natürlich den ansaugschlach dran oder nicht?
Ich werde mir die Kolben mal am WE angucken, habe immoment leider so wenig zeit.
Kann ich nicht einfach etwas grüne lebensmittelfarbe in die Flüssigkeit tun und gucken wo es raus malt :)?
Gruß
Christian
Hi,
ich glaub in den innenraum geht nichts.
ich habe keine lache unterm auto, nochnichtmal tropfen oder soetwas.
gibt es kein zeug was ich ins kühlwasser tun kann und dann sehe wo es austritt? so wie fürne klima anlage.
Der deckel vom ausgleichsbehälter ist glaub ich ok, den wenn ich den öffne sprudelt das wasser raus (wenn ich gerdae gefahren bin) also müsste der druck ja ok sein
Gruß
Christian
Hi,
ich habe mal wieder ein Problem, mein Golf verliert Kühlwasser, und das nicht zu knapp, weiß nur nicht wo!
Verbrennen tue Ichs nicht, das schließe ich zu 99,5% aus, da im öl nichts ist, und im Wasser auch kein öl und ich außerdem die ZKD vor knapp ein Jahr gewechselt habe.
Ich vermute das entweder der Kühler undicht ist oder das es an der Dichtung bei dem Thermostat tröpfelt, weil dort habe ich sehr lange gebraucht es dicht zu bekommen beim Thermostat Wechsel.
Gibt es eine Möglichkeit rauszufinden wo es tropft? Hab nämlich eigentlich keine Lust jedewoche einen Liter Wasser nachzu kippen (schon garnicht jetzt, wo ich eigentlich frostschutzmittel bräuchte!)
Ich hoffe ihr könnt mir helfen
Gruß
Christian
Hallo,
ich habe ein altes 10" LCD Display hier rumliegen, und dachte mir das ich das mit nem "alten" Rechner ins Auto baue.
Soweit ist auch alles klar und durchdacht, nur weiss ich nicht genau wie ich das LCD an den VGA Anschluß bekomme!
Gibt es da Konverter? Wenn ja wo und was kostet sowas.
Gibt es da ne günstige Möglichkeit? die Grafikkarte hat auch leider keinen SDIF Ausgang!!
Gruß
Christian
Danke,
das wollte ich wissen 
das ich kürzere Dämpfer brauche ist klar.
Gibt es die Firma Spax eigentlich noch? weil die Federn sind von Spax und es währe ja nicht schlecht, wenn ich die dazugehörigen dämpfer nehme oder?
Edit: ich habe günstige Supersport dämpfer gefunden, taugen die was? (kann ich mir bei dem preis zwar kaum vorstellen alle 4 für 130€)
Gruß
Christian
Hi,
so tief will ich ja ganicht gehen 
meine Frage war eher, wie das mit dem Struz aussieht, ich habe nähmlich keine lust auf einseitig abgefahrene reifen.
Deswegen die meine Frage ob ich bei 60er Federn noch den Sturz/spur in den soll bereich bekomme.
Gruß
Christian
PS ich überlege auch gerade ob ich mir nicht ein H&R Cup Kit 60/40 holen soll. Bin immoment total unschlüssig
Hi,
ich brauche langsam neue Stoßdämpfer. Da ich hier ja noch 60er federn rumliegen habe dachte ich mir ich könnte die ja gleich mit einbauen 
Jetzt ist meine Frage wie tief kann man den Golf legen ohne das der Sturz nicht mehr richtig einstellbar ist? (mit normalen Bolzen, also nicht diese Exzenter)
Beim Punto weiss ich das es bei 50mm nicht mehr geht!
Nur ich habe einfach keine lust mir jedesjahr neue reifen zuholen.
Und was für Stoßdämpfer könnt ihr mir empfelen (aber nicht alzu teuer)?
Gruß
Christian
Hi,
genau das habe ich auch schon geschafft!!
ich habe den ganzen flansch abgebaut und das teil dann ausgebohrt.
Würde ich dir aber nicht empfehlen, weil mein flansch hat sich verzogen und der wird nicht dicht, egal was ich mache
ich würde einfach den Ölfilter abschrauben und dann mit einem dünnen Bohrer in die schraube bohren so das sie festsitzt und dann rausdrehen, habe ich so gemacht, allerdings im ausgebautem zustand!!
EDIT: das gerüsst heut ölfilter flansch soweit ich weiss. kannst Du abschrauben indem du einfach die drei schrauben abmachst (oben eine und unten jeweils in jeder ecke eine)
Gruß
Christian
