Beiträge von Christian A

Hey, einfach den wagen aufbocken, viel mit wd40 oder caramba einsprüchen und anfangen den BKR zubewegen. Irgendwann wird er tatsächlich immer beweglicher (ich hab am anfang ein wenig mit dem hammer nachgeholfen)

Hi, ich hab mal ausnahmsweise kein Problem mit meinem Auto Aber vieleicht kennt sich ja einer von euch mit Teppichen bzw Holzdielen aus.
Ich bin gerade dabei auszuziehen, in der ganzen Wohnung sind Holzdilelen die ansich auch ganz gut aussehen nur im Schlafzimmer hätte ich gerne Teppich.
Jetzt hab ich ein wenig im Internet gestöbert und eigentlich nur zwei sachen gefunden.
1. Abschleifen, grundieren und dann eine art Estrich drüber und teppich drauf.
2. Filzmatte drunter (ca 6mm) und teppich drauf.

Das erste ist mir ehrlich gesagt zuviel Aufwand. möchte eignetlich nur so 2-3 Jahre in der Wohnung wohnen bleiben, bis ich mit dem Studium fertig bin. Und ehrlich gesagt hab ich auch nicht soviel Geld.

Das zweite hört sich ganz gut an, nur wie befestige ich den Filz auf den Holzdielen bzw den Teppich auf dem Filz ?

Oder hat einer von euch noch nen anderen tipp? oder kennt ne gute Seite/Forum ?
LG Christian

Harti Du meinst jetzt auch die vorförderpumpe?

Ist die Vorförderpumpe bei jedem G2 die selbe? bzw unterscheiden die sich nur bei dem stecker?

alles klar. das werd ich dann morgen mal machen.
Danke schon mal

Kann ich irgendwie testen ob die defekt ist?

Hallo, mein auto mag mich mal wieder nicht
Ich hab seit einiger zeit das problem, das wenn der tank fast leer ist (ca 10 liter noch) das ich dann ab und zu kurzzeitig kein sprit mehr hab. Selten geht er dabei auch aus, dann warte ich ein paar sekunden und er fährt als wenn nichts war (das erste mal dachte ich, ich hab kein sprit mehr).
Mitlerweile passiert mir das aber auch schon bei vollem tank, aber nicht so weit das er aus geht.
Mir ist aufgefallen das es nur passiert wenn es wirklich warm ist und ich länger steh, bzw eine weile gleichmäsig gefahren bin (also ampel, bzw längerer autobahn fahrt, wobei nach der ampel eigentlich fast immer)
Wenn ich an einer ampel steh, höre ich irgendwann die benzin pumpe sehr laut arbeiten. Fahr dann an und wenn ich im zweiten gang geschaltet hab und leicht beschleunige stottert er so für eine halbe sekunde, danach ists wieder normal (selten auch im ersten gang)
Das selbe macht er, wenn ich z.b. auf eine autobahn auffahre und ihn höher drehen lass, da stottert er auch kurz (aber immer nur einmal kurz)

Ich dachte evtl ist meine benzinpumpe kaputt. Aber ich hab ja anscheinend zwei?! Hab hier auch schon mal gesucht und mich versucht einzulesen, aber da gibt es wohl sehr viele unterschiede bei den pumpen.
Ein kollege von mir meinte das es nur der benzinfilter ist. Kann das sein ?
Nur warum ist das alles bei heissem wetter? Nachts hatte ich noch keine probleme.

Ich hoffe ihr versteht halbwegs was ich meine. Ist nicht ganz so leicht zu erklären.
LG Christian

EDIT: mir fällt gerade noch ein, das ich ohne probleme die 190 km/h schaffe und er die auch durchhält ohnr zu stottern. Es ist wirklich nur beim beschleunigen

ich wusste das ja gar nicht, also das war leicht am quitschen, wollte auch am we mal nachgucken. aber ich hab nicht gedacht das das so akut ist. war immerhin bei ca 80 auf der stadt autobahn, lustig war das nicht wirklich. Hatte halt glück das der reifen im radkasten geblieben ist.
Und die andere seite werd ich auch neumachen, keine lust das nochmal zuhaben.

das ist schon mal gut weil neue achse wäre eindeutig im moment zu teuer.
Wie bekomm ich den achszapfen den ab?
die vier schrauben halten ja dieses blech.

EDIT hat sich erledigt, hätte mal hinters blehc gucken sollen

Hallo,
ich hab mal wieder ein größeres problem mit meinem auto.
Mein äußeres radlager an der hinterachse (links) hat seinen geiste mehr als aufgegeben. Und zwar so das ich den reifen incl. bremse verloren hab, der reifen blieb aber zum glück im radkasten, deswegen ist nicht wirklich was passiert.
Nach dem der ADAC mich nachhause gebracht hat hab ich den wagen aufgebockt und mir das mal angeguckt.
Die Bramse ist wohl noch ok, nur der radbremszylinder ist kaputt und natürlich das radlager.
Aber jetzt kommt das problem, die untere lagerschale hat sich sozusagen an die achse (wo das radlager sitzt) festgeschweisst, das könnte ich evtl noch mit nem hammer abschlagen, aber viel schlimmer ist das das gewinde kaputt ist (wo die mutter drauf kommt).
Kann ich dieses teil seperat auswechseln, oder brauch ich ne komplett neue achse?
Ich hoffe ihr wisst was ich mein, hab mal ein foto gemacht (das radlager was man sieht ist das hintere nur nach vorne geschoben, also nicht wundern warum das falsch rum ist

Hallo,
ein freund von mir hat einen Golf 2 mit automatik getriebe (BJ und Kennbuchstaben weiss ich leider noch nicht) und dieser gibt seit neustem von alleine gas, mein Kollege fährt z.b. um eine kurve, dann schaltet das getriebe runter und gibt gas, also so wie bei einem kickdown, nur das man dabei auf der bremse steht statt auf dem gas.

Vieleicht weiss ja einer von euch was das sein könnte, hab wie gesagt noch keine kennbuchstaben, weiss nur das er 75PS hat.
Hab in der suche leider nichts gefunden, weiss auch nicht wirklich wonach ich suchen soll

Gruß
Christian

also, ich habe mir nen neuen regler gekauft (23€) eingebaut und hab immer noch 18-19V bei laufendem motor. Auch mit einem anderen messgerät, dachte das meins evtl spinnt.
Aber ich hab vestgestellt, wenn ich verbraucher anschalte, wie Scheinwerfer heizung usw dann fängt meine lichtmaschine an zu pfeifen (jedenfalls vermute ich das es daher kommt) also doch LiMa kaputt ? oder ist das normal?!

Gruß
Christian

achso *gg* gut, hole ich mir nur son regler
ich dachte das ist einzeln

alles klar, dann schnapp ich mir morgen mal nen firmenwagen und kauf so ein teil, neue kohlen kauf ich gleich mit, man weiss ja nie;)
hoffentlich lag das dann auch alles daran

wo bekomme ich den so einen regler, und was kostet er ?

habe bei laufendem motor an der lima selbst und an der batterie (also die beiden pole) gemessen, und mal am getriebe zur masse und überall wo ichs dran gehalten hab hatte ich etwas mehr als 18V

hab jetzt mal die batterie ordentlich aufgeladen und eingebaut, der wagen sprang auch recht gut an (wobei es ja wieder ein paar grad wärmer ist) Dann hab ich mal angefangen zu messen, ich habe 18V laut voltmeter, das sind doch ca 4V zuviel oder? ist der regler kaputt? oder gleich die ganze lichtmaschine ?

LG Christian

Masse ist ok, ich hab nämlich zum testen ein überbrückungskabel einfach an den minus pol der Batterie geklemmt und das andere ende am Getriebe nähe Anlasser dran geklemmt, da müßte ich ja eine sehr gute masse verbindung gehabt haben, hat aber nichts geändert.

Batterie ist meiner Meinung nach auch ok, sie ist auch erst ein Jahr alt. Aber selbst wenn ich überbrücke saugt der den anderen wagen fast aus! Als "spenderfahrzeug" hatte ich z.b. einen recht neuen Opel Safira Diesel(mit 2 tage alter batterie), der ist bald ausgegangen als ich überbrückt habe (bis die gute mal gas gegeben hat) und da klackerte es auch erstmal bevor der Anlasser drehte, also das hat auch sehr lange gedauert. deswegen gehe ich davon aus das der Anlasser extrem viel Strom zieht, und deshalb zumindest der Magnetschalter hin ist.
(hatte auch da das überbrückungskabel am Getriebe)

Aber wenn es echt meine Bakterie sein sollte, dann ist da noch was ganz anderes im arsch, kann ja nicht sein das ich ständig ne neue Batterie brauch

Hi,
ich habe folgendes Problem, der wagen springt einfach nicht mehr an, Batterie ist voll (nachher dann nicht mehr).
Der Anlasser dreht nur sehr langsam durch und nach 2-3 Drehungen macht es nur noch "klack, klack, klack..."
Wenn ich Starthilfe gebe springt er nach ein wenig drehen an (aber auch schon mehr als sonst)
Wenn es hingegen wärmer (so ab 5 grad) hab ich absolut keine Probleme.
Denke also das es am Anlasser bzw. diesem Magnetschalter liegt. Aber warum gehts dann ohne Probleme wenn ich Starthilfe gebe?

Ich hatte das problem shcon mal, hab nen "neuen" anlasser reingepackt, danach war alles ok. Aber selbst wenn der motor warm gefahren ist, springt er nicht an, aber dafür dreht er deutlich länger durch bevor das "klacken" kommt. Und angesprungen ist er damals immer, wenn der motor warm war

Könnte es vielleicht noch an was anderem liegen, masse Verbindungen hab ich alle schön ordentlich gemacht und mit kontaktspray auch eingesprüht. Änderte aber nichts.

Gruß
Christian

dein gleichen Gedanken hatten wir dann auch am nächsten tag auch, da in den Momenten nämlich auch keine warnblinganlage mehr ging.

Dann haben wir festgestellt das es nur in Rechtskurven ist. Haben einfach mal alle Masseleitungen die wir gefunden haben sauber gemacht und mit kontaktspray an den Kontakten zur Karosserie, Motor etc eingesprücht, er fährt jetzt seit Donnerstag ohne Aussetzer. War wohl "nur" ein masse Problem

der macht solche lustigen sachen ? gut zu wissen
wobei wenn ich so drüber nachdenke eigentlich logisch.

danke