Beiträge von Golf-Master

Domlager machen sich normal beim Bremsen durch Flattern bemerkbar!

Wenn dein Differenzial knackt dann hast du da doch eh ein Problem und dann würde ich da auf jedenfall was machen!

Hey!

also wenn die Kontrolleuchte nicht Angeht und auch nicht summt dann sollte normal der Öldruck noch hochgenug sein.
Der Motor hat normal zwei Öldruckschalter (1. Kontrollleuchte, 2. Summer) und da müßten schon beide kaputt sein das die nicht reagieren!
Glaube eher das deine Anzeige da komische Dinge anzeigt!
Laß doch mal den Öldruck messen oder die Schalter kontollieren dann hast das schon mal ausgeschlossen!

Hey !

Mach 10W60 Castrol RS rein!
ist Vollsythetisch und super!

damit hat man immer noch reserven in der Hinterhand wo andere Öle passen müßen!

Ich meinte das mit dem übel nehmen ja auch nur generell !
Bei deinem Motor geht das vielleicht, aber andere Motoren sind anders gebaut und dann liest hier jemand das es kein Problem ist und baut sich ein Problem!

tja!

Wenn man helfen will macht man sich Lustig!

Wenn du keine hilfe willst brauchst du das nur sagen Jumpmen!

Der Ölmess-Stab ist zum Messen des Ölstandes bei stehendem Motor und wenn er läuft ist bestimmt genausoviel öl in der Ölwanne wie sonst.

Und man soll den Satb nur auf die Länge des Orginalen einstellen.

Im übrigen gibt e Motoren die dir das übel nehmen wenn der Stab zu lang ist!

Also das verstehe wer will,

aber für mich ist das nicht logisch!

Wenn ich ein Traggelenk habe ist dieses der Feste Punkt um den sich das Radlagergehäuse in einem gewissen Grad dreht. Und somit darf sich das Traggelenk doch nicht in irgendeine Richtung bewegen!
Dann müßte das Traggelenk ein Elypse sein und selbst dann bleibt die Position zur Bremsscheibe die gleiche weil sich beides dreht!

Wenn mir einer eine logische erklärung geben kann dann bin ich ganz Ohr!

Hi !

Wenn es der Geber nicht war dann kann das manchmal auch andere urachen haben!

Es kommt sogar vor das durch einen defekten Lima-Regler die elektronic verrückt spielt und sich das dann durch schwanken der Tachonadel und Drehzahlmesser usw. wiederspiegelt!

Habe ich so erlebt! Macht sich dann aber auch bemerkbar (Motorlauf)

Also das mit dem Einfahren ist nicht so!

Wenn mir eine Werkstatt mein Auto gäbe und das Raucht beim bremsen dann würde ich den in den A... treten ! Und die fahren ja nicht mit jedem Auto hunderte von Kilometern!

Also ich würde mal schauen, da es sich ja um Schwimmsättel handelt ob da die Gleithülsen OK sind und der Sattel sich hin und her bewegen läst oder immer fest bleibt!

Wenn der Sattel freigängig ist dann könnte es an den Bremsschläuchen liegen, da heute allem anschein nach oft minderwertigere als früher gefertigt werden (persönliche Erfahrung) setzen die Schläuche sich innen zu! Wenn du bremst geht der Druck zum Kolben durch aber er kann nicht mehr zurück und so gibt es eine art Dauerbremsung und das Killt dir die neuen Klötze.
Normal merkt man das aber beim zurück drücken der Kolben, außer man macht es mit purer Gewalt.
Ich hoffe ich konnte helfen

Hi!

Zum Thema Nummer im Innenraum!

Ich glaube das liegt daran das es für jedes Fahrzeug einen Vermerk gibt wo die Nummer zu finden ist und das ist beim Mercedes eben der Innenraum und im übrigen seit Jahren an vielen anderen Stellen am Auto!
Bei VW wollen die dann wieder im Motorraum haben!

Das mit dem Einschlagen müßte aber gehen!
Am Federbein ist das Blech ja schon sehr Stark und zur not von untern stützen.

Hey Jumpmen!

Bei einem Temperaturmesser der für den Peilstab eingesteckt wird,
wird die Messung niemals so genau sein wie bei einem der im Ölkreislauf integriert ist!
Das liegt daran das der Stab beim laufenden Motor nur vom Schleuder Öl benetzt wird ! Als wenn Du direkt nach dem laufen den Stab raus ziehst da ist dann auch nicht zwingend viel dran!

Am besten währe ein Füller im Ölkreislauf oder an der Ölwanne da ist er auf jedenfall im Öl!

Würde was die Strom versorgung deiner Instrumente angeht mal unabhängig voneinander einzeln nacheinander testen und nicht alles gleichzeitig!