Beiträge von ares

Also das eine ist das hier: Muse - Super Massive Black Hole

Für nächsten Winter ist da bestimmt ein Turboumbau geplant.
Finds selbst aber auch sehr übertrieben. Aber naja, die Geschmäcker sind halt verschieden.

Hat ja fast geklappt...

...mit dem Backflip.

Das ist toll: Lecker Yoga

Das ist cool gemacht: Klick mich fest!

Bei Sandtler gibts 2 FlyOff Bremsen mit nem Seil für die mechanische Handbremse. Klick klack

Zitat

Original von kpk
ja klar, aber was ist wenn man mehr will!

Irgendwann spielen dann solche Sachen auch eine Rolle!

Ganz genau so siehts aus. Mehr als 100PS wirds garantiert nicht bringen. Aber ich möchte jede noch so kleine Möglichkeit nutzen,
um aus der Mühle etwas mehr Dampf zu bekommen als gewöhnlich. Ausserdem: Wieso wird hier und in den USA beispielsweise beim
Ansaugkrümmer so viel getüftelt und rumgedocktert um die Bewegungsenergie der Luft optimal zu nutzen und verschenkt diese dann am Abgaskrümmer?

Ich möchte deinen Krümmer und deine von dir geleistete Arbeit um diesen Krümmer zu bauen in keinster Weise schlecht reden.
Nur stellt sich für mich die Frage: Wenn ich schon die Geräte und das handwerkliche Geschick habe einen Krümmer selber zu entwerfen, wieso mache ich es nicht besser als die anderen?
So viel Mehrarbeit ist das nicht und ich wage sogar zu behaupten, dass sich diese Mehrarbeit auch auch positiv auszahlt.
Auch wenn du sicher anderer Meinung bist, bin ich dennoch gespannt auf das Ergebnis deiner tollen Arbeit.

Werden da eigentlich die unterschiedlichen Längen der Auslasskanäle im Kopf mit berücksichtigt?
Gibt ja solche und solche Krümmer. Leider leider...

Soll man die Schrauben dann mit der ARP Paste, Öl oder so trocken reindrehen?
Steht da was ausser den 3x 50Nm dazu?

Titanventile bekommt man bei Ferrea.com. Der Sammler sieht echt nice aus. Gibts da noch mehr Infos zu?

Von der Temperaturbeständigkeit beider Materialien könnte das ja evtl. klappen. Dacht halt nur wegen der zu bewegenden Massen.
So ein Titanventil wiegt gerade mal knapp 40 Gramm. Also etwa die Hälfte von einem originalen.

Sollte man die Auslassventile lieber in Nimonic wählen, oder doch lieber in Titan nehmen?

Ich meinte eigentlich die Haltepunkte des Halters an dem Getriebegehäuse. Dass der Haltepunkt am linken Längsträger gleich ist, ist mir auch klar.
Habe mich da wohl nicht ganz gut ausgedrückt...

Schöner Wankel: http://uk.youtube.com/watch?v=bS13rmnYsgk

Wie wäre es denn, wenn du die Ventilteller mit Scheibenkleber an das Glas klebst?
Dann hast du keine sichtbaren Verschraubungen, welche die Optik stören könnten.

Und was ist denn nun mit den Haltepunkten zwischen dem DSG und dem normalem Schaltgetriebe? Sind die gleich oder nun doch anders?

Aber für ein nicht serienmäßigen Turbomotor schon eine ganze Menge.

Das DSG würde dann eh neu geproggt werden müssen. Aber mit den richtgen Mitteln sollte das kein Hexenwerk sein.
350NM ist leider echt nicht viel. Aber mal schaun wie sich die ganze Geschichte entwickelt.
Sind die Haltepunkte bei dem DSG und normalem, handgerührtem Getriebe gleich? Schön wärs ja...

Ich spiele mit dem Gedanken ein DSG Getriebe aus dem Golf V R32 zu verbauen.
Da ich in diversen Foren und auch hier nichts über die Haltbarkeit in Bezug auf Leistung und Drehmoment in Erfahrung bringen konnte, frage ich hiermit mal nach.
Laut einigen Forenbeiträgen soll bsp. HGP bei deren Turboumbauten bei den DSGs nur die Software anpassen...?!? Kann ich mir kaum vorstellen.

Also ein serienmäßiges Auslassventil vom VR6 ist NICHT natriumgefüllt. Es besteht lediglich aus 2 verschiedenen Materialien.
Ventilteller und das untere Drittel vom Ventil (mit der Verjüngung zum Ventilschaft) sind nicht magnetisch.
Der Ventilschaft selbst ist magnetisch.