Beiträge von HupeG60

Hab heute mal die Scheinwerferstellmotoren drangehangen weil zum TÜV muss das ja gehen. Bewegt sich natürlich nix. Da mein Umbau auf G III Cockpit schon bischen her ist und ich mir nicht mehr alles merken kann brauch ich hier mal Hilfe.

Beim GII gibts ja einemal den Stecker für den Lichtschalter und einmal den Stecker für die elektrische Höhenverstellung. gehen die beiden kabelbäume irgendwann mal in einen oder haben die unterschiedliche Steckplätze in der Zentralelektrik? Ich vermute mal das es wie beim GIII ein kabelbaum wird. Beim GIII ist das ja alles in einem Stecker, müsste also logischerweise plug and play laufen, Oder muss ich da was ändern?
ich hab noch nichts zerlegt und dahinter geschaut. der golf stand ein paar Monate und ich habs heute nur nebenbei testen wollen.

Hat das einer noch im Kopf oder ist grade dabei?

Schalter defekt schließe ich mal aus - alle anderen Funktionen gehen. Motoren sind auch o.k.

Jep neue ZE, Relais unterm Sitz. Einziger unterschied zum zweier - das ganze wirde mit G3 Schalter betrieben...

hupeg60@web.de

leider hilft mir das nicht weiter. Den Kabelbaum den ich fotogrfiert habe kommt von den Sitzen, der Stecker der abgebildet ist, geht zum Kabelbaum, der am Schalter der Sitzheizung endet...

also Stecker zum Schalter,
Braune Kabel an Masse
ROT/SCHWARZES Kabel ----???????????????????

Hallo,

wollte heute meine Sitzheizung anschließen und habe jetzt ein Kabel über. ist ein schwarz rotes Kabel, das zum Kabelbaum des Schalters geht. Hoffe man kann das auf dem Bilderkennen. hab schon Schaltpläne gewälzt aber bin nicht schlau geworden... Vielleicht kann jemand helfen...

Handelt sich um das mittlere Kabel...

Das wollt ich hören - DANKE!

Es geht weiter am Golf. Im innenraum war er ja noch nie richtig fertig. Hab ne graue Lederausstattung auftreiben können,die aber nicht mehr in bestem Zustand ist. macht nix. Dafür hat sie Sitzeizung, ist beidseitig höhenverstellbar und hat Kopfstützen an der Rückbank. Also wird sie abgezogen und vom Sattler aufbereitet. Und wenn die Haut schon mal runter ist, kommen auch gleich neue Polster rein, dafür hab ich heute schon mal meinen ersten Spendersitz geschlachtet. ich nehm zwei Polster von Beifahrersitzen, da die ja meistnes nicht so gelitten haben wie die Fahrersitze mit den üblichen Krankheiten an den Sitzwangen.

in den meisten Foren wird ja davon gesprochen "mal eben schnell" die Polster abziehen... Alles Kacke - das ist ganz schöner Fummelkram. zumindest wenn man nichts kaputt machen will...

Spendersitz

alles fein säuberlich auseinanderbauen. nichts abgeschnitten oder gebrochen. man kennt ja die Preise beim Freundlichen.

Spenderpolster

Die Einzelteile

hat hier niemand Erfahrungen?

Also ein original Ölkühler vom Einser passt in den G60 rein. habs bei mir so verbaut. Flansch (hätte ich noch einen liegen) von Racimex und längere Schläuche und gut.alles bischen eng, aber passt. Einzig den Lüfterrahmen muste ich bischen nacharbeiten. passt wunderbar unter die Stoßstange.

Hallo habe ne Lederausstattung ergattern können für meinen Zweier mit Sitzheizung und möchte die nu in verbindung mit einem Schalter von Golf III anschließen. hat jemand die Steckerbelegung am dreierschalter zur hand?
Gibt hier doch bestimmt Leute die ne ähnliche Kombi fahren (Zweier mit G3 brett)

Hat sich wieder was getan, zwar nicht sichtbar, aber immerhin. Hab endlich wieder nen Kat drin. Der alte hatte sich in Luft aufgelöst. Nun klingt das auch nicht mehr wie ne leer Coladose.
Mittel- und Endschalldämpfer ist von Hartmann – also nix mit Prolethenrohr.

Mittelkonsole und Heizungsabdeckung sowie Sitz sind auch wieder drin. Dazu kam ne neue Handbremshebelmanschette.

Also nächstes kommen die Tachoringe wieder rein und die Heizugsabdeckung muss noch mal überarbeitet werden. Schalthebel muss auch noch etwas gekürzt werden. Aber mal sehen wann ich dazu komme.

Letzte Bilder aus 2007...

War mal wieder am Golf bei. Die neue Mittelkonsole mit Becherhaltern wurde eingebaut (Danke noch mal an VW Tuningpage), dazu kam die Audi TT Schalkulisse mit Schaltknauf. Die ursprünglichen Schrauben wurden durch welche in Gold ersetzt. Demnächst tausche ich noch die vorderen Seitenscheiben, da die jetztigen in keinem guten Zustand mehr waren und denn wars das für 2007 an Golf.

Letzte Bilder aus 2007...

Fix paar neue Pics vom WE...

Als nächstes kriegt er hinten wieder die Chromkeder rein, dann sind beige Original Türpappen geplant und die Alarmanlage soll wieder Einzug halten. Dann gibt’s noch Chromtachoringe und alle Säulenverkleidungen werden geglättet und in Klavierlack lackiert. Vorne gabs am WE zwei neue Toyos, die noch aufgezogen werden müssen. Das sind erstmal die nächsten Pläne. Achja und der Schiebedachhimmel hält wieder Einzug.

So, gibt wieder was neues. Nachdem ich meine alten Keder rausgerissen habe weil die nach nix mehr aussahen kamen gestern die neuen... Sehr guter Zustand!

So, am Sonntag war ich mal wieder beim Golf zugange, diesmal schon in der neuen Halle. Es gab Chromkeder für hinten und beige Türpappen und hintere Verkleidungen.

Am Samstag habe ich meine Felgenschlösser geknackt, da ich das Schloss verlegt hatte. Zwei Wochen Suche waren vergeblich… Und ihr ahnt es schon… einen tag später hab ich es wiedergefunden. Naja egal. Jedenfalls sind die Felgen jetzt neu bereift mit nem Toyo Proxess T1R und der sieht um einiges besser aus auf der Felge als der alte Conti.

Dann haben wir am WE die Alarmanlage reingehängt und Behni hat wegen der Zusatzfunktionen diverse Relais verlötet.

Es geht weiter. Hab mir jetzt ein Corrado Steuergerät für die Fensterheber besorgt, so dass ich den Schalter vom Golf III/Vento für die hinteren Fensterheber verwenden kann. Der sitzt natürlich im Armaturenberett und so muss ich mir nicht überlegen, ob und wo ich die FH Schalter für den Zweier unterbringe…

War am WE noch mal unterwegs und ich muss sagen dass der Golf viel Spass macht. Nun ist wieder Winterpause und mal sehen was mit so alles einfällt, um ihn noch schicker zu machen… Nächster Schritt ist auf alle Fälle ne Lederausstattung und denn ist er schon fast fertig.

War seit langem mal wieder inne Halle und hab auch ordentlich was geschafft. Es galt den Kabelbaum für die Elektrischen Fensterheber zu stricken. Am Ende sollen die Zweier FH zusammen mit einem Schalter vom Golf III (hinten) funktionieren der sich im Dreierbrett natürlich besser macht als Schalter vom Zweier. Dazu war der zusätzliche Einsatz eines Corri Steuergerätes notwendig. Hab erstmal meine VW Bestellung abgeholt. Jede Menge Stecker und Kabel. Das Steuergerät vom Corrado gabs bei Ebay. Weiterer Vorteil der Geschichte ist, das man zum kompletten Hochfahren der FH den Schalter einfach etwas länger drücken kann und schon fahren die Dinger komplett hoch. Beim Zweier musste man ja immer solange den Schalter betätigen bis das Fenster komplett zu war…

Hier mal der lose zusammengelötete Kabelbaum für den Schalter. Hab mal wieder Neu- und Altteile miteinander kombiniert und jede Menge Kabel aus alten VW Steckern „ausgepint“

Hier mein Versuchsaufbau um zu prüfen, ob alles auch so funktioniert wie es soll. Hab alles an nem 12V Trafo angeklemmt und die Fensterheber durch ne lampe ersetzt. Und siehe da, sie leuchtet. Also kann ich nicht viel falsch gemacht haben.

Hier mal beide Bäume schon im Isoband eingedreht. So sieht es gut aus auch wenns später keiner sieht… Nu muss das Ganze nur noch ins Auto.

So, hier das aktuellste Pic...

So, hab mal was für die Rückansicht des Golfes getan. War die richtige Entscheidung denke ich.

So, nachdem ich mir ewig Zeit gelassen habe beim Einbau des Corri Steuergerätes und der verkabelung kann ich nun Vollzug melden. Alles drin und geht auch...

Ich hasse Kabel....

Ich reich mal paar Bilder nach...

So am WE war ich mal wieder fleißig. Spurstangenköpfe und die Kontermuttern wurden gängig gemacht, damit Papa Cordi möglichst geringen Aufwand mit der Achsvermessung hat. Zusätzlich hab ich das rechte Traggelenk erneuert. Kann ja nicht schaden. Wahrscheinlich werden auch noch beide Köpfe neu gemacht sowie die Koppelstangen…
Denn hab ich mich über meine zickige Servolenkung hergemacht. Gab nen neuen Riemen und ein bischen wat öliges. Nu drehen sich die 195er auch im Stand ohne Anstrengung. Pumpe macht bischen Geräusch aber das nehm ich mal so hin… Daher will die Dekra bestimmt auch ne Geräuschmessung da man die Pumpe durch die Lufthutze ja jetzt mehr hört… (Achtung Ironie…)
Denn hab ich die rechte Verbreiterung vernünftig angeklebt und die Montage der linken Zierleiste vorbereitet… Die zickte ja bischen rum…

So am Sonntag war ich mal wieder am Golf bei. Weil fertig ist er ja noch lange nicht. Hab mal fix elektrische Fensterheber reingehängt (natürlich original VW) und bei der Gelegenheit auch gleich die ZV Stellmotoren eingebaut und die Kabelbäume verlängert. Also Tobi hat gelötet wie ein Weltmeister und denn haben wir das schön eingedreht mit Isoband, so das das vernünftig aussieht. Hab dann auch gleich die Faltenbälge (Danke noch mal an Grisu) von Tür zu Karosse mit verbaut, so das die Kabel da nicht sinnlos rumhängen. Und wo ich die Tür schon mal auseinander hatte, hab ich gleich noch mal die Innenfolie neu geklebt, so das das nun auch vernünftig ist… Und die zickige Zierleiste an der Fahrertür hab ich auch gleich befestigt. Hoffe das hält nu einigermaßen…

Biddeschöön!!!!

Achsvermessung

Hier nochmal Bilder vom Kabelbaumbau und dem Einbau der eFH

So war mal wieder fleißig, hab am Freitag fix zwei kabelbäumchen für Stadlich in Blinker und Scheinis gebastelt, dann kamen endlich die höhenverstellbaren Gurte rein, und Chromfensterleisten hielten Einzug. Denn hab ich ihn gewaschen und war bei Bo und wir haben ihn eingestellt. Deutliche Verbesserung, Ist jetzt auf 1,2% Co eingestellt und geht gut.... Danke nochmal an Bo, der Kunden warten lies, um sich um wichtige Sachen zu kümmern....

So, Am Tag der Arbeit, hab ich natürlich wieder mal am Golf gearbeitet… Hab mir bei VW das Relais für die elektrischen Fensterheber geholt und mir noch fix die passenden Schaltpläne besorgt. Denn ging es los mit dem Kabelbaumbau… Alle schön zusammengelötet und denn mit tape eingewickelt, so das das schick aussieht… Sogar die Kabelfarben stimmen mit Original überein. Selbstverständlich hab ich das nicht einfach irgendwo zwischengehängt, sondern an den original Steckern angepint… Und nu funzt das auch…
Hier mal ein Pic von meinem Eigenbau Kabelbaum…

Noch fix was technisches. Hätte nie gedacht, das der Ölkühler und die Lufthutze für soviel Kühlung sorgen. Auf der Autobahn erreicht meine Wassertemperaturanzeige kaum die 90 Grad Grenze. Öl auch knapp unter 90 Grad laut MFA auch bei schärferer Fahrweise. War vorher immer so knapp bei hundert oder auch mal drüber. O.k. die Hutze führt den Fahrtwind direkt auf den Ventildeckel und die Ölkühler hängt komplett im Wind, aber mit solch deutlichen Werten hab ich nicht gerechnet. Im Stand geht’s dann rauf bis kurz vor 110 Grad und denn springt der Kühler an, Also am Kombiinstrument liegts nicht. Das zeigt schon korrekt an…
Naja denn bin ich auch bei heißen Sommern immer gewappnet…

@ Roeschen - wenn schon denn schon... Muscherkram gibts nicht...

So mit O. Es gab bischen Chrom für Frontscheibe und Türen und vier güldene Schraubis für die Türen…

So, hab mal wieder ein paar Pics gemacht. Leider nur mit Handy aber dafür ziemlich aktuell. Im Moment geht nicht wirklich viel am Golf, da erstmal der Umzug in eine neue Halle ansteht. Fahr ja gerne mit rad zur Halle grad im Sommer, also musste was neues her. Unglaublich was sich so im Laufe der Zeit an Teilen und irgendwelchem Kram ansammelt… Naja alles gut verpackt und los geht’s..

Gab mal wieder was für den Golf. Ne BRA in grau. Ich war erst skeptisch aber ich muss sagen, das es farblich doch gut passt. Und dann gabs noch Blinkerbelneden in Edelstahl. Foto ist nicht sehr gut aber ich mach bald mal neue!

Ich mach mal weiter damit, meinen Umbaubericht einzustellen. Das hier ist Stand ca. 12/06 wenn ich mich recht erinnere.
So, nu gibts auch neue Bilders..
Hab verschiedene Sachen in Carbon gemacht und es sieht nicht schlecht aus.
täglich bin ich jetzt beim Lacker, alles ist soweit vorbereitet und muss blos noch angepustet werden...
Heute dann die schlechte Nachricht: Der Mensch, der meine Vorarbeiten macht, ist leider krank... Wie lange? Keine Ahnung.. aber mal abwarten...
Die Lenksäulenhalterung hab ich nochmal verbessert und mit 1,5 mm Blechen ersetzt. Fotos giobts heute abend, wenn Briegel die ganze Sasche fertigstellt. gleich gehts noch inne Halle, alles anpassen, so das heute abend zusammengebraten werden kann...
Aber nun erstmal das was sich in der Zwischenzeit getan hat...

The Doors

Es gibt mal wieder was zu berichten. Bin ziemlich weit vorran gekommen. Habe bis auf Türen und Grill alle Teile wieder hier. So konnte ich am WE die hinteren Verbreiterungen montieren und die Schweller dazu anpassen. Dachkantenspoiler und Griffleiste am Heck fanden ebenfalls wieder den angestammten Platz. Dann habe ich die Chromleisten wieder in die Stossfänger gefummelt und mit ein bischen Unterstützung vom Heißluftfön ging das besser als gedacht. Die hintere Stoßstange wurde dann auch gleich montiert. Die beiden Seitenscheiben (SiglaChrom) sind nun auch wieder drin und so langsam sieht das Ganze wieder nach einem Auto aus. Schloßträger sitzt nun auch wieder inkl. Chromschloss und güldenen Schrauben… Und nun noch ein paar Pics…

Nu ist erstmal ne Woche Nichtstun angesagt… Samstag hat mein Lacker den Wagen abgeholt zum endgültigen Finishen. Nächsten Samstag bekomm ich ihn dann wieder… schaun wir mal. Hatte endlich mal Zeit Halle und Werkzeug aufzuräumen…

Wie versprochen bekam ich den Wagen am Samstag vom Lacker zurück. Am Sonntag war dann mal wieder Hallentag angesagt. Hab die Dachleisten montiert, sowie die gesamten Plastikteile wieder montiert. Die durften noch mal gelackt werden, da der Farbton nicht stimmte. Hab fünf (!) Bohrer beim ausbohren der Nieten abgebrochen… Die vordere Stosstange erhielt ihre obere Chromleiste wieder und durfte dann auch an den Wagen geschraubt werden. Zusätzlich kam natürlich das untere Abschlußblech dazu. Dabei musste ich feststellen dass ich das KW Gewinde wohl noch nach oben korrigieren muss…
Dann kamen die Türen und Audigriffe und damit weitere Probleme… Musste die Griffe extrem bearbeiten damit sich die Klinke und die Abdeckung nicht in die Quere kommen. Aber das passt nun auch und die Mechanik hab ich bei der Gelegenheit auch gleich neu gemacht… das wars eigentlich auch schon und wieder hab ich 10 Stunden sinnvoll verbracht…

Gestern hab ich es doch tatsächlich geschafft, mein Racegitter für die Motorhaube zu lackieren und die beiden fehlenden Seitenleisten der Türen zu montieren und die GTI Schilder wieder anzubringen… Heute kommt Behni um mir beim Alarm zuhelfen und Karli für den Schiebedacheinbau…

Mal paar aktuelle Pics

So, heute hab ich die Radlaufverbreiterungen nochmal geklebt und den Keilriemen für die Servo gemacht. Beifahrersitz ist auch wieder drin. Dann hab ich Felgen geputzt und das Fahrwerk vorne um 05 und hinten um 1 cm hochgedreht... danke nochmal an Wüsti für den Schlüssel. Sollte alles passen nun.
Denn war ich mal rund um die Halle unterwegs und hab festgestellt, das meine Stoßstange rechts etwas hängt.. Mal sehen was ich mir da einfallen lasse...
Nachher kommt Karli und wir versuchen das SSHD wieder ohne Schäden zu verbauen...

Ich hab auch kein Platz zwischen Himmel und Bügel und da ich meinen NEU gekauft habe für "mit SSD" denke ich das das auch so soll...
Ist auch einer von Wiechers.

Ich hab vor, beim Golf IV originale elektrische Fensterheber nachzurüsten. Der komplette Einsatz mit Motoren Kabelbäumen Lautsprechern und Steuergeräten für die Türen liegt vor. Im Moment ist die Steckverbindung unten an der A-Säule im Fahrzeuginneren mit 5 Pins belegt, der Stecker für die neue Einheit mit eFH ist aber mit 8 Pins belegt. Kann mir jemand sagen, welche Plätze am Stecker im Fahrzeuginnenraum noch belegt werden müssen UND wo diese zusätzlichen Kabel angeklemmt werden müssen? Danke schon mal für die Info.

Wasser nicht über 85 Grad, Öl nicht über 100 Grad Im Fahrbetrieb

Montag abend 24:00 Uhr - Das Brett sitzt...

Hab mich gestern weiter mit meinem Tacho beschäftigt. Hab am Stecker am Sicherungskasten ein Kabel getauscht und siehe da, es funktionieren alle Kontrollampen. Der DZM funzt auch, allerdings zappelt der ein bischen rum, so dass ich mir wohl das Drehzahlsignal direkt vom Steuergerät holen werde.
Dann hab ich den Tacho noch bischen getunt. Hab hier zwei Tachos liegen. Beim „alten“ sieht man die Symbole für die Kontrolleuchten ständig auch wenn sie nicht leuchten also in Betrieb sind. Beim neuen sieht man die Symbole nur dann wenn sie auch wirklich leuchten, was ich persönlich schöner finde. Also hab ich diese Komponenten schnell getauscht und von der Grundidee ist es so wie ich es haben wollte. Leider sind die Dinger jetzt in gelb, was noch das Umlöten der Dioden erforderlich macht. Aber alles zu seiner Zeit. Hab dann solange rumgespielt, bis der Tank leer war und mein G ausging. Demzufolge müsste ja auch die Tankanzeige funktionieren, weil als Tank alle war hat sie nix mehr angezeigt.

Demnächst gibts wieder Fotos.

So auch hier gibt’s neues zu berichten. Drehzahlmesserproblematik ist gelöst (direkt vom STG Pin 24 geholt), Tacho geht auch, genauso wie die Blinkerkontrolle. Nach dem Ersatz von drei Kabeln im Tachobabelbaum läuft die MFA jetzt auch. Leider hab ich noch Probs mit der Verbrauchsanzeige, vielleicht hat da ja einer mal nen Tip für mich.
Dann gings an das Heizung bzw Lüftung bauen. Damit bin ich jetzt auch fertig und sie lüftet tatsächlich da wo sie soll!
Das A-Brett hab ich jetzt noch mal endgültig eingepasst und nun sitz es perfekt…

Nachdem dieser tread ja etwas eingestaub ist, will ich mal weitermachen, natürlich ist in der Zwischenzeit wieder etwas passiert. Dazu mal ein kleiner Abriss und viele Bilder.

Stand 13.12.06

- Musikanlage und Kofferraumausbau fertig eingebaut
- Armaturenbrett komplett fertig, Verkleidung unterm Lenkrad ist nu auch dran, Öffnungsschalter für Heckklappe und Tankdeckel sind nun auch endgültig eingepasst und eingebaut
- ABS Kontrollleute vom Zweier auf Dreier angepasst und funktioniert
- KW Gweinde eingebaut und eingestellt
- Felgen wieder angebaut
- Kotflügel angebaut (erstmal nur provisorisch)
- neuen Antennenfuss vom Vierer angebaut
- 260er Tacho hat nun auch Einzug gehalten
- Diverses Chrom und Gold fand auch den Weg an den Wagen
- G-Laderrohr ist dann auch endlich da
- Schalter und Tachobeleuchtung in rot
- Corrirücksitzbank angepasst

Weiß nicht ob es hier rein passt, aber ich habe Problem genau anders herum. Er wird nicht wärmer als 85 Grad. Im Stand läuft er aber optimal hoch bis der Lüfter angeht.
Hab nen Ölkühler und ne Lufthutze verbaut - hätte nicht mit so einer Kühlwirkung gerechnet...