Beiträge von HupeG60

Hallo ich bin auf der Suche nach der Anleitung, wie man Rallyescheinwerfer am besten öffnen kann. Hier im Forum gab es mal eine, allerdings fürht der Link dazu ins Nirgendwo. Hat jemand diese oder eine ähnliche Anleitung auf dem Rechner liegen und kann mir diese schicken? Danke schon mal im Voraus!

Zitat von vr6-henry

Schöner Umbau. Kannst Du gute Bilder rein stellen, wo man die Übergängen von den Radlaufverbreiterung zu den schmalen Stoßstangen sieht, reinstellen ?

Das sieht nicht so stimmig aus, auch unten mit der Spoilerlippe. Kann aber auch täuschen...

Der Übergang zu den Stoßfängern ist nicht anders als bei den GL Stangen, beim Übergang zum Spoiler musste ich etwas anpassen. Erst wollte ich den auch mitlackieren, aber wie das dann aussieht wenn man Bodenkontakt hatte weißt du ja bestimmt. Also ist es so wie es jetzt ist der einzige Kompromiss. Bilder kann ich bei Gelegenheit mal machen.

18.3.2011

Heute hab ich bischen was geschafft. Termostat hab ich getauscht, dazu musste die komplette Servopumpe weichen. Dann hab ich das originale Ladeluftsystem wieder verbaut, die RS Drosselklappe rausgeschmissen und meine alten Stosstangen demontiert und schön in Knisterfolie eingelagert. blauen und schwarzen Temp Fühler gabe auch neu...
Am We will ich noch zum Lacker und Teile abholen...

Mein E-Dach Projekt habe ich ertsmal auf Eis gelegt...

19.3.2011

So, will mal bischen Licht ins Dunkel bringen, war grade beim Lacker und hab meine neuen Stosstangen abgeholt. Es sind US Stangen, insgesamt bulliger und ohne die doofe Kennzeichenaussparung vorne. Hinten ist auch ne US, die ist etwas breiter als die EU Version. Fahren werde ich die mit den Originalen Blinker. Finde das passt ganz gut. Dazu gabs von VW USA/CANADA neue Keder für die Stosstangen, neu sieht dann doch immer etwas besser aus... Dann werde ich wohl auf originale Rückleuchten umsteigen, damit es hinten auch passt. Die haben dann auch etwas Lack abbekommen, genauso wie die Abdeckung der Lima.

Dann hab ich mir aus Spass mal ne Motorhaube beklebt und mittlerweile finde ich die so gut, das ich die wohl dies Jahr fahren werden. Einige Kleinteile bekommen auch noch paar Sticker ab.

Zusätzlich bin ich grade dabei, ne Jettarückbank auf Golf 2 Kompatibilität umzubauen und mit Kopfstützen auszustatten. Warum? Die Jettabank hat ne Mittelarmlehne!!! aber leider nicht die Einraster der Befestigungen der Golf Bank. Also heißt es was bauen...

Nochmal neue Teile... der zweite Blick bringts ans Licht...

20.3.2011

Eigentlich ist die Haube voll beklebt...

hintere Stoßstange ist montiert, untere Chromkeder ist auch wieder dran, vielleicht kann man den Unterschied zu ner normalen CL erkennen.

An der Jettabank muss ich gar nicht so viel ändern um die passend zu bekommen. Aber die ist wesentlich besser ausgeformt und hat eben besagte MAL... Kopfstützen gibts wohl vom 35i, die sind ein wenig dezenter als die vom Golf...

So, heute habe ich die Jettabank Probe angepasst und das Ergebnis stimmt mich zuversichtlich. Also konnte es losgehen, die Bank häuten und die Kopfstützen nachzurüsten. Hab mich jetzt doch für welche vom Golf IV entschieden, die sind noch dezenter als die von 35i. Dazu muss ich aber leider die Führungen ändern, aber wenn ich eh alles auseinander habe ist das nicht weiter tragisch.
Zusätzlich habe ich einer alten CL Stange ihren Keder entfernt, weil den leider nicht mehr zu bestellen gibt und die vordere Stosstange hab ich dann gleich komplettiert und mal angehalten. Noch hängt sie etwas weil noch nicht angeschraubt, aber man kann gklaube ich erahnen wies mal aussehen wird.

Danke an Lutz und an Thias Freundin für die jeweiligen Rückbänke...

Kennzeichen kommt entweder unter die Stosstange (mal sehen wie es Platzmäßig dann aussieht) oder auf die Beifahrerseite.

Heute hab ich die Rücksitzbank vervollständigt. Erstmal die Golf 2 Kopfstützenführungen verschweißt, dann das Polster noch etwas bearbeitet. Die Golf IV Kopfstützen sind in der Führung schmaler, dafür sind aber die Stangen im Durcjmesser breiter. Musste also auch noch Abdeckungen die nachher aus der Lehne schauen vom Golf IV übernehmen. Die vom Zweier aufzubohren hat irgendwie nicht so geklappt wie ich das wollte...

Rückleuchtentechnisch muss ich auch nochmal ein paar Nächte drüber schlafen...

23.3.2011

So, ein weiteres Detail ist fertig... und ich hab jetzt verbrannte Fingerkuppen... Wird bös heiß so ein Fön...

25.3.2011

Die neuen Möbel sind dank eines netten Flensburger Bringservices auch da...

27.3.2011

So, Schiebedach ist fertig...

28.3.2011

Zwischenstand:

Und Ausstattung ist auch verstaut und kann morgen zum Sattler...

2.4.2011

So, heute mal Bilder gemacht... Und die original vorgesehenen "Standlichter" angeklemmt... ja die Haube wird noch getauscht...

21.4.2010

30.4.2010
So, ab heute befindet auch die Behörde nach irgendeiner ECE Regelung, das eine elektrische Leuchtweitenregulierung an meinem Fahrzeug nicht mehr erforderlich ist. Preis des ganzen sind knapp 300kg weniger Achslast auf der Hinterachse, was mich aber irgendwie überhaupt nicht kratzt...
Freu ich schon auf Montag wenn ich der Tante in der Zulassungsstelle wieder beim Buchstabenraten zuschauen darf...

Jetzt steht noch bischen Kosmetik im Kofferraum an, ne Einstellung des richtigen Zündzeitpunktes + CO, ne Generalreinigung (man wo ich überall Staub aus Brandenburg gefunden habe) und denn kanns zum See gehen...

Vielleicht gibts morgen noch ne gravierende Änderung - aber abwarten...

30.4.2010

Zitat

Original von Hupe

Freu ich schon auf Montag wenn ich der Tante in der Zulassungsstelle wieder beim Buchstabenraten zuschauen darf...

Es ist echt nicht auszuhalten - erst Achslasten nicht stimmig )kleiner Zahlendreher), denn Kassenautomat kaputt (Preise wurden mal wieder erhöht - 11€ auf 11,70), denn hat sie sich gefreut das alles eingetragen ist, denn hab ich mit meinem gesunden Misstrauen alles kontrolliert - es fehlte die Hälfte und es hat echt ne weitere halbe Stunde gedauert, bis die rausgefunden haben, wie man ne dritte Seite vom Fahrzeugschein drucken kann...

Und die Hammeraussage und mein Favorit des Tages kam von dem halbsenilen Opa der hinten rechts inne Ecke sitzt.

"Naja wenn das nicht alles rein passt, müssen wir was anderes rausstreichen"

Nachdem ich denn wieder Luft bekommen hatte, hab ich ihm erklärt, das er gerne was streichen kann wenn ner mir seinen Dipl. Ing. für KFZ Technik nachweisen kann... :sauer: *kotz1*
Naja und denn ging das auf einmal mit der 3. Seite...Ob ich morghen nochmal hinfahre? - Sie hat ein Leerzeichen vergessen

Blödes Pack....

10.7.2010
Gab was neues für den Golf. Ein 4er Cab Tacho hat Einzug gehalten.

7.1.2011
Ich habe meinen Golf nun genau 10 Jahre!!!! Gekauft im Originalzustand mit 106000km. Jetzt bei 137000km...

bischen über 3000km im Jahr sind nicht viel dafür weiß ich meistens noch wo ich überall damit war...

11.2.2011
So, hab jetzt schon vom alten Passatmotor das Ritzel geändert und eines vom Golf 2 verbaut (links Passi, rechts Passi mit G2 Ritzel) dann hab ich aus nem Stück Alu die Adapterplatte zum Anbringen des Passatmotors gebaut... Ja und denn war Hallenzeit auch schon wieder vorbei

19.2.2011
Meine Adapterplatte ist grad beim Metaller weil die noch einmal abgefräst werden muss damit sie dann auch die richtige Stärke hat. Also kann ich da erst weitermachen, wenn ich die zurück habe.

Daher habe ich mich mal ein wenig um meinen Tacho gekümmert. Nachdem ich meinen 3er 16V Tacho leider zerstärt habe, mir die Variante mit dem G4 Cabriotacho auch nicht zusagte, habe ich nun ein bischen investiert und das Teil hier gekauft. Denke das passt gut.

22.2.2011
Heute habe ich meine Adapterplatte wiederbekommen. Passt perfekt. Dann habe ich aus der alten Passatabdeckung die Aussparung vom Schalter gewonnen und die Aussparung für die Passatinnenleuchte habe ich auch gleich aufgehoben. Vielleicht übernehme ich diese in meine neue Abdeckung. Da ich die Leuchte verlegt habe - hat noch wer eine liegen?
Dann habe ich meine Abdeckung ausgeschnitten, so das der Motor da auch reinpasst.

Übrigens wirft meine Nachbarhalle soviel Wärme ab, das ich heute bei eine Außentemperatur von -8 Grad, in der Halle kuschelige +3 hatte.

15.6.2009
Hab mir mal was fürn Winter besorgt - nicht das Langeweile aufkommt.

US Brett in grau mit dazugehöriger hinterer Mittelkonsole...

Morgen wirds abgeholt zusammen mit behnis Chevy Van Fenstern...

23.9.2009
So, gibt wieder was neues, es geht weiter. das A-Brett in der farbe "BIBER" hat Einzug gehalten...

8.11.2009
Bremssättel sind komplett überholt und lackiert...

14.12.2009

In Zeiten der Krise setze ich auf eine stabile Währung... GOLD

27.2.2010
Bremse ist drin...

6.3.2010
So, geht weiter am Golf...

die hinteren Mitläufer haben auch ein paar goldenen Schrauben bekommen. Meine US Mittelkonsole für hinten hab ich angepasst, dafür musste ich extra nen Unterbau basteln. Eigentlich ist die Dreierkonsole zu braeit fürn Zweier - nu isse aber drin.

Nen neue 215/40 gab es nach langem suchen und Tränen in den Augen beim bezahlen.

Handschuhfach ist wieder an seinem Platz nachdem die gelackten Teile wieder eingebaut werden konnten, Lenkrad hat auch bischen Farbe und Gold bekommen.

7.3.2010
Gestern sind dann noch die Schrauben für den Bügel gekommen. Ergebnis gibts heute abend.

8.3.2010
Hier bitte

13.3.2010
Hier noch mal ein paar Pics von den Arbeiten der letzten Wochen.

Viermal G60 Lagerschalen und die oberen gibts vom S2
Leider musste ich vier Stück wieder zurückgehen lassen, das diese lose verpackt geleifert wurden und entsprechend verkratzt waren...

21.3.2010
Der Gute wurde gestern mal gewaschen und grob saubergemacht, Lagerschalen sind getauscht (War höchste Eisenbahn...), Innenausstattung ist wieder komplett, meine Luftdüsenbeleuchtung ist fast fertig, und Tilo hat noch bischen Leder für meinen Kofferraum bearbeitet um ein paar nicht so schöne Sachen zu verstecken....

Ein zwei Kleinigkeiten sind noch zu machen aber eigentlich bin ich startklar für die Saison 2010.

die alten Lagerschalen...

26.2.2009
So, kleine VW Einkaufstour

VR Domlager, diverse Stecker und neue Tankdeckel- und Heckklappenschalter vom 3B und ein 4Kanal Chinchkabel...

Desweiteren sind meine Felgen heute abend zu Reifenabziehen gegangen so das ich die morgen auseinander nehmen kann.

2.3.2009
So, hoffe daß ih diese Woche die Felgen zerlegen kann. A-brett + Teppich ist auch wieder drin...

7.3.2009
hab dieses WE meine Felgen zerlegt, das A- Brett weiter vervollständigt und mich über die Scheibenwaschanlage gekümmert - zur Erinnerung - Spritzdüsen entfernt, Scheibenwaschanlage vom Citroen BX - Waschwasserbehälter im Kofferraum. dafür habe ich ne alte ZV leitung nach hinten gelegt - nen normaler Spritzwasserschlauch war mir zu rickant weil der evtl abknickt...
und es gab klare Heck- und Seitenscheiben... Der Siglachromsatz steht zum Verkauf - mit Chromleistendichtungen

15.3.2009
Geht weiter, Batterie versenkt und das gleiche wurde dem Spritzwasserbehälter zuteil. Hatte in meinem Funduns noch einen 1L Behälter gefunden. Passt natürlich deutlich besser als das 4L Originalding...

19.3.2009
hab heute mal die Hochtöner eingeschweißt

30.3.2009
So geht weiter. war heute mal bei der dekra und hab so 1-2 sachen eintragen lassen...

die Kunststoffgeschweißten Sachen hab ich mal angespachtelt

Neue Heckscheibe und Chromkeder haben wir auch eingezogen... Scheiß Arbeit...

2.4.2009
So, TÜV hatter, morgen wird zugelassen. Spar ich mir den Trailer um zum Lacker zu kommen..

Denn hab ich heute Kiste gebaut und meine "Lüftung" zum lacken vorbereitet.

3.4.2009
heute angemeldet - die gute Dame auf der zulassungsstelle war echt genervt als die meine ganzen Zettel gesehen hat. hat ca. 1,5 Stunden getippt... nun ist der Schein voll....

Dann heute Kofferraum fertiggemacht und den Golf zum lacker geschoben... mal sehen ob er Donnerstag fertig ist...

Anstelle des Bettes kommt natürlich noch die "Kofferraumfelge"

8.4.2009
So, Golf ist wieder da vom Lacker, komplette Haube, Heckblech, Rückleuchtenrahmen und Grillspoilerleiste haben neue farbe bekommen...

Hab dann die Motorhaube eingestellt, dann gabs zwei haubenlifter für hinten in Bling bling und die Hoheitszeichen kamen auch wiederdrauf...

Aber meine Felgen die heute kommen sollen lassen auf sich warten. Hoffentlich morgen sonst wirds eng...

10.4.2009
Felgen sind heute frisch vom Lacker eingetroffen.

Lange werde ich die aber so nicht fahren. Mir schweben da so 120 goldene Schrauben vor... Aber auch jketzt find ich sie absolut gelungen...

Innerhalb der letzten Jahre hat sich jede Menge am Golf getan… Ich versuche das mal alles chronologisch zusammenzutragen:

25.6.2008
Heute ab ich den kabelbaum für die Sitzheizung weitergestrickt. Hab dann das halbe Armaturenbrett wieder zerlegt. Bedingt durch den Einbau der neuen Sitzausstattung will ich natürlich auch die Sitzheizung anschließen. An den Platz des Schalters hatte ich mene Ladedruckanziege verbaut. Nach langem hin und her hab ich nun beschlossen, die Fahrerlüftung als neuen Einbauort für die LDA zu verwenden, ähnlich wie ich es beim Zweier A-Brett hatte.

Hier nun die Pics.

Ich war so froh als ich ihn wieder zusammen hatte. Und nun dieses Bild...

Kabelbaumstricken.....

30.6.2008
heute gabs nen netten anruf vom Sattler - Sitzbeüge sind Instandgesetzt. natürlich gleich abgeholt und den Beifahrersitz wieder bezogen. SCHWEINEARBEIT!!!!!!!!
also erst neu gepolstert und dann ab dafür...

1.7.2008
heute hab ich den Fahrersitz wieder bezogen... hab ich schon erwähnt das das ne absolute assige arbeit ist? Fummelig ohne Ende. Besonders wenn man fast fertig ist und dann merkt, das man die Sitzheizung vergessen hat... h3

Spiegeldreiecke hab ich auch angefangen...

8.7.2008
Nächste baustelle... hab erstmal Kofferraum auseinandergerissen... Wird alles bischen umgebaut... Neues Radio gabs auch...

Türpappen sind fettich...

8.7.2008
Hab gestern die Sitzausttattung komplettiert... hier die Pics..

12.7.2008
Nochmal Pics von den Türpappen jetzt mit fertigen Spiegel Dreiecken und Kofferraum hab ich auch fertig....

15.2.2009
Geht weiter, innenraum ist nun leer, ABrett ist raus. Massekabel wurde richtig verlegt, ein neues Pluskabel (35 qmm) hat Einzug gehalten. Heizugskomponenten wurden optimiert, jetzt ist auch genug Platz hinterm Radioschacht und ich hab alles am ABrett und Heizung wo damals der Heißkleber augegeben hat Kunststoffschweißen neu gemacht. Kabelsalat hab ich auch entwirrt und nachdem zwei neue Chinchkabel drin sind kann der Innenraum wieder komplettiert werden.

20.2.2009
nochmal ein paar Eindrücke wie es jetzt grade aussieht... Hoffe es wird bald wärmer, daß ich weitermachen kann...

Heizung diesmal mit kunststoffschweißen anstatt mit Heißkleber...

[IMG]http://img88.imageshack.us/img88/3050/p1010146cs7.jpg[/IMG

Mein Golf

Mein Passat

Seit neustem ist mein linker Scheinwerfer tot. Es funktioniert weder Abblendlicht, Fernlicht, Standlicht noch die Höhenverstellung. Sicherungen sind alle i.O., was allerdings immer sofort kommt beim Licht einschalten ist die Sicherung Nr.6. Lt Belegung soll die ja fürs Gebläse sein, meine Climatronic funktioniert allerdings einwandfrei.

Bin grade echt ratlos…

Zitat von HupeG60

Was kann das sein? Spritpumpe läuft sauber nach und auch der Lüfter springt dann wieder an. Hat jemand ne Idee?

Hat keiner ne Idee was das sein könnte? Anlasser dreht ganz normal

Mein Problem hat sich noch immer nicht gelöst, mittlerweile kann ich den heißen Motor abstellen und unmittelbar danach starten, ohne das etwas passiert. Dahervermute ich, das es weniger mit Dampfblasenbildung zu tun hat sondern ein anderer Fehler ist. Innerhalb von ein paar Sekunden können sich doch keine Dampfblasen bilden die das Anlassen erschweren bzw. ganz unterbinden. Zumal Lüfter im Normalbetrieb sowie im Nachlauf einwandfrei laufen und auch die Spritpumpe schaltet sich bei Stauwärme entsprechend zusammen mit dem Lüfter nach abstellen des Fahrzeuges ein.

Gibt es beim G60 so eine Art Druckspeicher der defekt sein könnte. Und bei heißem Motor nach Abschalten den Benzindruck nicht hält? Blauer und schwarzer Tempgeber sind schon getauscht, genauso wie der Geber für den Lüfternachlauf. Rechts neben dem Lehrlaufstabiventil sitzt auch noch ein Teil mit nem braunen zweipoligen Stecker. Wofür ist der gedacht?

Hallo,
ich habe mit meinem Golf G60 extreme Heißstartschwierigkeiten. War bei VW um ne komplette Grundeinstelllung vornehmen zu lassen, seit dem tauchen die Probleme auf.
Wenn ich ihn heißgefahren abstelle, springt er extrem schwer wieder an. Bis zu fünf Minuten nach dem Abstellen des Motors springt er mit Glück widerwillig an, danach passiert gar nichts mehr. Ich muss dann warten, bis er wieder abgekühlt ist (Öl ca. 80 grad, Wasser ca. 70-80 Grad) dann kann ich wieder anlassen. Wenn er komplett kalt ist gibt’s keine Probleme.

Was kann das sein? Spritpumpe läuft sauber nach und auch der Lüfter springt dann wieder an. Hat jemand ne Idee?

Hallo,

ich suche die Teilenummer für das Rad zur Lehnenverstellung bei den elektrischen Recaros aus dem Golf 2 16V Edition One

22.-30.5.
Maria Wörth - wie immer...

Ist kein Problem, allerdings brauchst du dafür noch den Rahmen für die geklebte G60 Scheibe.

Nee sowas ist da nicht dran - hab aber so ein Ding da auch noch nie gesehen in den zehn Jahren in denen ich den Wagen habe. Was kann denn nun der Fehler sein? Ein Gewicht jetzt nachzurüsten lässt ja die Geräusche nicht verschwinden.

Hallo,

habe seit gestern bei meinem Golf G60 Geräusche aus dem Getriebe. Beim Beschleunigen und Bremsen ist es ruhig, nur bei normaler Fahrweise und Geschwindigkeit halten kommt ein gleichmäßiges Wummern aus dem Raum rechter Asntriebswellenflansch getriebeseitig. Allerdings lässt sich das Gelöenk nicht bewegen, daher schließe ich Antriebswelle aus. Wenn man im aufgebockten Zustand die Räder hin und herdreht habe ich ein Spiel von ca. 30 Grad. Ist das normal? was kann die ursache für die Geräusche sein. Ich behaupte mal das genug Öl drauf war, jedenfalls lief es nach dem Öffnen der Einlassschraube raus (Auto steht leicht schief auf der Bühne).

Ist das Diff im A... oder dabei sich zu verabschieden? Oder kann es doch das Gelenk sein?

Hallo,

hab die Suche benutzt aber nichts zu dem Thema gefunden.

Ich suche ein Termostat, welches erst ganz spät öffnet, so das mein Motor mal auf Betriebstemperatur kommt. Hatte früher extreme Termikprobleme und hab daher nen Ölkühler und nen Lufteinlass verbaut, nun hab ich Probleme, dem Motor warm zu bekommen. Im Sommer mag es reichen aber bei den derzeitiugen Temperaturen komm ich grad mal auf 80 Grad Öl und Wasser kratzt die erste Markeirung an...

Ich habe in letzter Zeit Startprobleme mit meinem Jetta. Nach „langen“ Standzeiten (ab ca. 6 Stunden) und eben morgens, springt er sehr schlecht an. Ich hab das Gefühl, das der Anlasser es nicht schafft, den Motor komplett durchzudrehen, er quält sich regelrecht. Ab und zu pufft es dann mal ganz komisch. Nachdem er sich ein paar Mal gequält hat springt er dann meistens an, das gleiche, wenn man die Zündung noch mal ausmacht und dann startet. Hab auch schon mal versucht morgens gleich zu überbrücken aber auch ne zusätzliche Stromquelle hilft nicht weiter.Nach ein paar Metern Fahrt oder nachdem er dann nicht zu lange stand, springt er ganz normal an, der Anlasser dreht normal, keine komischen Geräusche – alles wie es sein soll.Batterie, Anlasser und die Kabel von Batterie zum Anlasser und von Anlasser zur Lima hab ich schon getauscht, Lima läd normal mit 14,42 V. Was kann das noch sein? Es ist ein 1,8l US Modell mit Klima.