die beiden schrauben am ama-brett träger hast du weggeschraubt?
Beiträge von Skeal
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8 ventile höchstens
die auslass schauen absolut gerade aus ...
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ne eigenlicht nicht ... nur mal gedreht im eingebauten zustand
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die aussagen kommen alle nicht von mir ...
ich kenn mich damit ja nicht ausdachte nur nicht, dass da in nem kolben was eingefräst ist ..
wie mess ich das?
ich dreh die einfach an die ot-stelle und schau dann ob se gleich hoch sind alle oder?
ventile 18 euro bei vw glaub ich ... wäre noch okay.. -
Zitat
Original von SDI-Driver
wie kommt man an die Schraube ran? reicht da die Zahnriehmenabdeckung oben abzunehmen oder muss mehr weg?Jep bekommt man. für nen echten ABF Kopf locker 150€
Abf Nockenwellen würde ich als paar nicht unter 100€ hergeben, eher mehr (sind die besten VW 16V Seriennockenwellen udn sind sehr beliebt bei 16VTurbo umbauten)
Ansaugrohr bekommste auch schätze mal 30-50€Denk dran der ABF wurde weniegr gebaut, also da bekommt man immer irgendwas noch
SDI
die schraube sollte zu erreichen sein wenn die obere verkleidung weg ist... weiss die genaue position nicht, weil se bei mir ja nimmer da war wo se hingehört
hm ... was meinst du. teile besser behalten wegen der seltenheit falls der neue motor die grätsche macht oder lieber die kohle nehmen? was würdest du machen?
EDIT: hier jetzt die ersten Bilder:
http://www.der16v.de/pmx.php?subCatalog=11&view=extendet -
ach das kann man verkaufen?
dachte nich dass das jemand braucht allein
was gibts da so an geld jeweils?die schraube ist die halteschraube vom blech, das zwischen spannrolle und motorblock ist. etwa knappe 20cm lang und 5 cm breit (ich habs nich so mit maßen )
is ne 6-kant-schraube mit ca 1 cm kopf
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warum installierst du auch den xp 64 schmarrn?
was willst du anschaun?bis ich ihn wegschmeiss vergeht eh noch zeit... wie gesagt ich wart erst bis ich den neuen motor hab
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naja werd aus dem motor noch rausholen, was man brauchen kann und dann zum eisen-rudi bringen ...
mehr als die nocken und paar teile werd ich eh nimmer brauchen können... weiss ja noch nicht, was an garlocks motor alles dran is
geld zambringen dann hol ich ihn
das wetter animiert eh noch nicht zum fahren
die kiesel auf der straße erst recht nicht -
basteln ist bei mir nicht negativ zu bewerten ich meinte das mit einem positiven ansehen! hab ja bisher nur gutes gehört. will auch das das steuergerät dann haben
ja wohl besser das zu kontrollieren
werde beim neuen da ordentlich loctite draufmachen -
ja da wird garlock schon für sorgen ... dem trau ich da in der hinsicht. bastelt ja genug an abf's und deren elektrik rum
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ja die freude währte nur kurz
naja mal schaun was jetzt dann einzug hält
und bianca ... wenn das bei ronny auch war ... dann kann das nicht allein an mir liegen ...
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alles klar
bevor ich jetzt anfang da neue kolben zu besorgen und einzubaun etc such ich dann wohl besser nen neuen
übrigens ist das kein einzelfall mit dieser schraube .... ronny hier ausm forum hat das gleiche gehabt. aber er hats rechtzeitig bemerkt... ist die schraube, die son dünnes schwarzes blech unter der zahnriemen-abdeckung hält. die is bei ihm auch runtergefallen ...
ich stell heut die fotos rein ... da sieht man auch, dass der motor nicht wirklich gut verbrannt hat. scheint also insgesamt n fehlkauf gewesen zu sein
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Zitat
Original von Garlock
Nein der 2E hat einen anderen Block da fehlt die Öffnung für den Drehzahlgeber unten im Block und ausserdem brauchst du für den 16V andere Kolben ab dem ADY ist zwar die Öffnung im Block aber das Problem mit den Kolben hast du trotzdem!Also wenn du nen ABF brauchst wende dich an mich !
mfg!
*an dich wend* per pm am besten wenn du was hast
Zitatpassen tut das schon
was jetzt?
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so gestern motor aufgemacht ...
die ventile sind voll durchgeschlagen ...
sind ca 7 mm tiefe abdrücke von den ventilen in den kolbendeshalb meine frage ... passt nen rumpf von nem 2L GTI (2e) mit dem kopf vom 16v zusammen?
wenn die frage zu doof is nicht lachenmfg
ps: fotos kommen heut noch ...
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na dann gleich mal an die woltlab leute schreiben dass das eingebaut werden muss
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