Beiträge von Matthias

    wichtig ist die korrekte Montage des Mikrofons wenn es ein externes ist. Neben dem "Kampfjet" hört man auch "Holzhacker" (Blinkerhebel/Scheibenwischerhebel) wenn es z.B. in Lenkradnähe angebracht wird. Recht sicher wird es, wenn mans nach oben zur Innenraumleuchte packt.

    ich glaub die ist hin. Hab erst den Freilauf der Lima in Verdacht gehabt. getauscht, problem da. Es klackert, mal mehr mal weniger. Beim fahren merkt man nix, beim Anfahren hört es auch sofort auf. Wenn ich den Rückwärtsgang einlege und im Stand bleibe klackert es fast immer, in Neutral oder Vorwärts nur kuz und hört dann auf. Das liegt an der Ansteuerung vom Getriebe, die Creep Funktion arbeitet vorwärts. Dazu ist das alles noch arg temperaturabhänig. Anfangs dacht ich, es läge an der Servopumpe, aber wenn ich nicht lenke klackert es genauso. Und bevor ich die tausche, tausche ich die Rolle

    Achtung, das ist die zweite Generation PD, die hat keinen Dämpfer und die Rolle ist ab Werk aus Stahl. Da gibts auch keine 3 13er Schrauben. Die Rolle hat keinen Dämpfer, nur ne Feder ;) Darum frag ich, denn die gedämpften Rollen sollten gleich komplett getauscht werden. Dass die Federkraft dermaßen nachlässt, das sie unwirksam wird, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.

    Die Lenker würdest du eher beim überfahren von Huckeln oder Unebenheiten merken, wobei das da auch gut die Koppelstangen sein könnten.


    Ich hab bei meinem wenn ich kurz die Lenkung im Stand anreisse ein leichtes Klacken, aber das ist heute bei 240.000km noch genauso wie bei 80.000km als ich den gekauft hab. Die Stangen sind fest, sogar der TÜV hat sich im Januar gewundert. Hast du den schon mal aufgebockt und versucht Spiel zu fühlen?


    Die Achskonstruktion an sich ist zum B5 oder Passat 3B oder den A6 nicht großartig anders, allerdings etwas robuster als in den genannten. Du bist ja auch im A4 Forum unterwegs, die einschlägigen Berichte über abgerissene Schrauben beim Lenkertausch brauch ich dir nicht zu zitieren :biggrin2:

    Ich will demnächst am 1.9er TDI (AVF, sollte beim AWX oder AXR nicht anders sein) die Spannrolle vom Keilrippenriemen tauschen. Bevor ich sinnlos die Servopumpe tausche lieber erst mal die Rolle. Jetzt habe ich die passende Rolle gefunden, jedoch einmal mit Halter (Schwenkmechanismus mit Feder) und ohne sowie dazu noch die Rolle aus Stahl bzw. Kunststoff.


    z.B. Rolle mit Halter z.B. von INA (038 903 315 AD, 038 903 315 AG, 038 903 315 AH, 038 903 315 T)
    z.B.
    nur Rolle ohne Halter
    Die Teilenummern sind dummerweise identisch zu der Version mit Halter.


    Hat die schon mal jemand gekauft bzw. getauscht? Macht es Sinn den kompletten Halter zu tauschen, im Sinne der Feder als Dämpfungselement? Eigentlich geht doch nur das Lager in der Rolle kaputt. Wie lässt sich die Rolle tauschen, hat die links oder rechtsgewinde?


    Taugen die Kunststoffrollen was? Gerade da habe ich bedenken, dass die brechen... Was verkauft der freundliche VW-AUDI-SEAT-SKODA Teileonkel aktuell, Stahl oder Kunststoff?


    Wie wird die Rolle MIT Halter getauscht, von hinten oder muß die Rolle geschwenkt und arretiert werden?

    Achtung! Das ist das Saisonstart Vestival! Ab sofort im Doppelpack!


    Youngtimer Vestival 2012 - auf Ewald


    am 06.05.2012 von 10-18h






    wie immer alles unter http://www.youngtimervestival.de/</a>


    Das Saisonend Vestival ist am 09.09.2012 - natürlich auch auf Ewald!

    kurz zwei Anmerkungen:



    • Die Verlinkung nach aussen ist gut, ich finds immer nur schade, wenn nur auf eBay verlinkt wird, denn nach wenigen Wochen ist der Link tot. So wie beim AMOS Amp weiss man ansatzweise worum es geht, dazu noch den Link auf eBay oder zum Hersteller ist die Krönung :thumbup:


    Trotzdem noch mal die Frage, was willst du mit dem System erreichen? Musik zum fahren? Musik zum campen? Musik zum Platz beschallen? Ist Video gucken bzw. Spielkonsole kein Thema?


    Guck dir vor allem mal die Stromversorgung an. Es kann Sinn machen ne zweite Batterie mit Trennrelais zu verbauen, je nach Einsatzzweck.

    warum lässt du dir nicht einen weiteren schicken, der sollte doch funktionieren ;) Die Frage die sich stellt ist, haben die anderen, die so einen Lader gekauft haben, auch den gleichen Test gemacht wie du? Mit deiner vermutung bezgl. des Öldrucks liegst du vollkommen richtig. Ich habe kürzlich erst noch mit motair über dieses Verhalten gesprochen. Das kann je nach Lader normal bzw erwünscht sein.

    Ich nehme an nen TDI. Was sagt das ZMS überhaupt dazu? 8)


    Ich kenn euer Budget nicht, aber eine Anfrage bei ZF Sachs Racing kann sich lohnen wenn es wirklich halten soll. Die sollten für diese Konfiguration sogar etwas in der Schublade haben.

    das was du so an beschädigten Teilen aufführst ist nichts spezielles und gibts gebraucht günstig, vielleicht sogar in der passenden Farbe. Das bei einem VW Händler machen zu lassen sit schon fast geldverbrennerei. Die Instandsetzung sollte ertragreicher sein als die Teile einzeln zu verhökern, vor allem wenn du mit der Versicherung auf Basis eines Gutachtens/Kostenvoranschlag abrechnest.