Beiträge von Matthias

so, bevor ich gleich nochmal losmarschiere und entlüfte: Ich hab mal in meinem Sammelsurium von Büchern (Käfer, PoloI, GolfI, Scirocco I, GolfII) geblättert und eure Methode wird auch vom Etzoldt beschrieben. Aber es ist interessant wie sich die Texte im Wortlaut von Jahrzehnt zu Jahrzehnt ähneln bzw gleich sind.

Dann werd ichs so nochmal probieren. hoffentlich klappts diesmal.

hä? also erst druck aufbauen und dann öffnen? In den schlauen Büchlein stehts halt nur anders.

im übrigen sind hinten neue Scheiben und Beläge drauf.

*schieb*

und was ist draus geworden, hab ja das gleiche Prob

So, die Hinterachse ist umgebaut, der neue 22er HBZ ist auch drin. Hab ich alles gestern geschafft. Heute wollte ich dann die Bremsanlage dann entlüften. Meine Freundin hat das Pedal getreten, ich geschraubt.

Erst hinten, dann vorne, es kommen keine Blasen mehr raus, test und man kann das Pedal komplett durchtreten. Das Spiel nochmal von vorne, jetzt hat man einen Druckpunkt der aber auch ganz unten liegt.

Vorne links (Fahrerseite) kommen recht viele kleine Bläschen ausm Schlauch raus, egal wie lange man 'pumpt', es werden zwar weniger, aber es sind noch welche da. An den anderen Sätteln ist das nicht. Da kommt nichts mehr raus außer Bremsflüssigkeit.

Was ist da los? Viel Falsch machen kann man da doch nicht.

Ventil öffnen - pumpen - halten - Ventil schließen und drauf achten daß genug Bremsflüssigkeit drin ist.

Bevor ichs vergesse: Es ist dringend!

Hör dir mal den Veloity VRB 12 an

Hab noch was vergessen: Meine Sommeralus müssen mal poliert werden, aber das mach ICH nicht Eine der wenigen Ausnahmen. Ich sehs so wie der Haffy, polieren solln mal die machen die es RICHTIG drauf haben. Ich brauch erstmal Kohle Nachschub, hoffentlich gehen die Sachen bei EBAY weg...

Uiuiui, der alljährliche Winterthread

Ich hab folgendes vor:

-Audi Schiebedach umbauen (muß vorher noch den Himmel schwärzen)
-Audi Typ89 Türgriffe einschweißen mit verchromten Audischlößern
-Heckklappenleiste evtl neu umbauen oder eine durchgehende Leiste (mit Kante in original optik) einschweißen
-endlich ne gescheite Lösung für die Heckklappenentrieglung austüfteln
-zwei Gammelstellen entfernen
-Antennenloch zuschweißen
-Musikmäßig noch die letzten Parts verbauen (Centerspeaker(s) mit Verstärker und Weiche), 2.ten Kondensator, den Soundprozessor fest ins Armaturenbrett einbauen
-Passat Innenleuchten einpassen
-PG Nockenwelle
und die geschweissten Teile lackieren, das reicht für DIESEN Winter erstmal

Zumal Knut (der Käfer) auch noch da ist
der bekommt
-einen 009er Zündverteiler
-Unterbodenanstrich
-Radiokonsole
-Kofferraumauskleidung
-H-Kennzeichen
-Sitze (hat noch wer zwei schöne da?????)

Wenn bei mir nichts mehr zu retten ist komme ich drauf zurück

10ml machen natürlich nicht so viel aus wie 1000ml.... das ist klar, hat auch niemand behauptet

Was ist es denn dann nun...?

Wenn ich mir die Geräusche der Seilzüge und der Klappen anhöre hört sich das alles fast normal an. Aber nur fast! Ich habe die Befürchtung als wenn die Warmluft/Kaltluftklappe nicht richtig schließt...

Denn ich hab die Ventile nicht, der Thermostat ist neu, das Kühlsystem dicht (und der Rest ist auch neu), also kann es wohl nur noch im Innenraum sein... Scheiße.

Haben die G60lager nicht nur ne Stahlplatte irgendwo eingebaut?

Stimmt

Füllt mal eure Getriebe bis Oberkante Tachowelle voll

Findet denn auch der nette VW Mann die im ****?????

Ich habe solche Dinger bestimmt nicht drin, auch nicht in irgendwelchen Zeichnungen gefunden die ich mir mal hab ausdrucken lassen.

Irgendwie muß das dieses Jahr ne Krnakheit sein.

Bis dato hat der Golf immer gut geheizt, wenn es schlechter wurde wusste ich: Zu wenig Kühlwasser. Irgendwann mal die Kopfdichtung getauscht, alles wieder ok. Bis jetzt!

Er heizt nicht mehr gut!
Kühlwasser ist genug drin (würd mich auch wundern).
Hab den Thermostat auf Verdacht getauscht, alles ok, was zumindest den Thermostat angeht, die Heizung ist immer noch schlecht.
Und wenn ich dann fahre kommt erst warme Luft aber nicht richtig warm, manchmal wirds kalt und manchmal kommt ein Schwall heißer Luft rein, aber das wars. richtig mollig warm wirds nicht mehr. Im übrigen sind Wasser und Öltemperatur auf Betriebstemperatur (Wasser in der Mitte schwankend, Öl bei 100°C). Das Ding treibt mich noch in den Wahnsinn.....!!!!

Da hab ich ja noch nie was von gehört!
Die einzigen Blindstopen die mir so spontan einfallen wo so ein Schlau drauf passen könnte ist an der Schwungscheibe, da wo man reinschauen kann.

Bilder wären klasse!

so, mal nach gaaaaaaaaanz oben geholt das Teil, ich muß schon richtig husten so staubig is das Dingen

Hat denn mittlerweile schonmal jemand so einen Umbau gemacht oder einen Umbausatz gekauft?????

Das DE Getriebe bzw der Umbausatz kostet ja ca 1800€, einfach umbauen und losfahren??

Der Spaß wird ja mit anderen Gemengen gesintert, nur kenne ich daß vom Sintern genauso wie bei der Stahlherstellung, ein gewisser Grad an Kohlenstoff ist ok, da drüber schadet er nur (spröde) ohne wirds nix. So wirklich überzeugt mich der Kohlenstoffkolben nicht. Ich frag mich mal bei ein paar Profs durch, vielleicht wissen die ja was.

Es gibt sooooo viele schöne Farbkarten

Bei diesen Lacken die ziemlich lasierend aufgetragen werden ist Können vom Lacker gefragt aber auch von dem der den Lack verkauft. Je nach Farbe muß z.B. zwingend schwarz vorlackiert werden oder wie schon erwähnt wurde Tintfiller verwendet werden so daß der Wagen komplett gleichmäßig in einer Farbe gefüllert ist. Ich würde eher die Basislackvariante bevorzugen. Und dann gibts so nette Tricks mit dem Druck, mit der Durchflussmenge, der Verdünnung, etc.

Eh, Physik und E-Technik hab ich schon gschrieben, Physik ging wunderbar, E-Technik könnte ich mit sage und schreibe 4Stunden intensiver Vorbereitung sogar bestanden haben, wie ist egal, hauptsache bestanden Und wenn nicht, dann im nächsten Versuch, nur den Freiversuch wollte ich nicht verschenken. Ja und dann ist da noch Werkstoffkunde am Dienstag *ächtz* Aber es klappt schon ganz gut, seltsamerweise kann ich Kunststoffe immer noch besser als Metall... tja.

Laut meinem neuen Stundenplan hab ich Freitags nun quasi frei, Montags ab 14Uhr Englisch aber wahrscheinlich bis abends Den Rest wie immer von 8 bis 14 oder 16Uhr. Nur die interessanten Fächer finden nicht statt, ein Prof hat kein Bock, für den Rest gibt es keine Leute. Bei den Energie und Umwelttechnikern gibt es Fächer die hat es noch nie gegeben, stehen aber im Verlaufsplan. Die können sich dann anderweitig umschauen, echt prima. Die FH geht uns allen derzeit voll aufn Sack. Bei den letzten Prüfungen sind auch wieder nette Komplikationen beim Prüfungsamt aufgetreten usw.