Beiträge von Matthias

So, das Getriebe ist draußen bzw. drin!

Es kommt genau auf die Höhe und den Winkel sowie die Position des Motors an, dann flutscht das, wobei flutschen mehr negativ als positiv gemeint ist... Beim Einbau hab ich noch die Konsole vom Schaltgestänge abgeschraubt, klappte unwesentlich besser. Eins weiss ich: Wenn ich nochmal da ran muß, hol ich mir nen Kran und heb Motor samt Getriebe raus. Das ist einfacher als die Vorderachse zu zerlegen. Wobei ich so zumindest endlich den Motor auslackieren kann.

Wir haben dann doch gleich noch das Getriebe zerlegt, zumindest angefangen. Den Gummipropfen hab ich erst übersehen, den raus und den Sprengring runter, aber der Flansch kommt nicht runter. Zumindest nicht freiwillig.

Mal noch was ganz anderes: Hat von euch einer nen Spezialtrick die Anlasserbuchse aus dem Getriebe zu bekommen???

wollte ich auch sagen, 3Monate, da sollte Garantie drauf sein. Und wenn es gebraucht ist, würde mich dann dein Prob nicht wundern.

Mein Golf ist immer vermehrt in Kurven vorne über die Räder gerutscht, egal wie schnell ich war und wie ich gebremst hab. Seit dem die neuen Dämpfer drin sind, ist das Prob weg. Ich hatte das eher auf die Distanzscheiben geschoben, man kann sich irren...

klappt genau so Polieren natürlich mit Maschine oder Aufsatz, nur so wird die Oberfläche glatt.

Daß man die Flansche aus- und umbauen kann habe ich gehört, nur wo soll da ein SIcherungsring o.ä. sein? Ich sach mal so, beim dem was drin ist, kann ich ja drauf rumprügeln. Aber nicht bei dem andern

Kann es sein, daß die Schwungscheiben manchmal Aussparungen für die Flansche haben???

So, ich versuche auch gerade mein Getriebe auszubauen. Ich hab am WE alles losgeschraubt und heute morgen dann mit meiner Freundin zusammen die rechte Antriebswelle. zwei Schrauben los und ab. Dann hab ich noch zwei Bleche vergessen, die also auch noch ab. Dann wollte das Ding immer noch nicht raus, also die zwei o.g. Schrauben von HackFox raus und das Blech ab. GIng bei mir ohne Probs, hab auch keine Verkleidung mehr. Dann ging es immer noch nicht, also den kompletten vorderen Lagerbock raus. Geht immer noch nicht. Dann meine Querlenkerabstützung raus, die schlug an, geht immer noch nicht! Die linke Welle hab ich mit dem Schwenklager rausgedreht, die stört auch nicht. Jetzt habe ich gerade das stehende Motorlager samt Bock losgeschraubt, der Motor hängt jetzt absolut frei: ABER WIR BEKOMMEN DAS GETRIEBE NICHT RAUS!!!! :-r Wenn ich es hochschwenke, klemmt sich der Antriebswellenflansch gegen das komische Blech zwischen Getriebe und Motor.

Ich bin etwas verzweifelt und konstruktiven Vorschlägen über offen!!!!!!!

Ich werde noch versuchen den Krümmer vom Kat zu lösen und den Motor nach vorne zu holen um mehr Platz zu bekommen. Ich frag mich nur, wie soll da jemals wieder das Getriebe ein?!?

Was allgemein bekanntes: Der neue Golf hat abnehmbare Türhäute. Und seit der 0Serie und den ersten Modellen hat sich da viel getan. Bei den ersten Waren die Spaltmaße jenseits von gut und Böse. Die AutoBild hat so ne Karre 100000km gefahren und sich darüber beschwert. Kein Wunder wenn man solche Modelle dafür nimmt......

Versuch mal einem ahnungslosen Prüfer bei zu bringen daß dein Gold den Index /2 beim Typ hat und nicht ein D186 ist sondern ein 186/2..... Hat zwar geklappt, nur wäre ich eher fertig gewesen. Und das steht nur im Brief.

Soweit mir bekannt baut Dietrich noch die passgenauesten....

Also, daß dein Radio beim Kollegen funzt ist klar und seins bei dir nicht. Denn es liegt an deinen LS und der Verkabelung. Mach folgendes: Schmeiß diesen ISO Kram raus und löte dir vernünftige Anschlüße rein, das hält ewig. Ich hab bei mir den Kabelbaum komplett reingelötet. Da ich nicht alle halbe Jahr eine neue Headunit habe ist mir das egal, zumal ich eh nur Kenwooftuner kaufe Und die haben ALLE den gleichen stecker (mal sehen wie lange noch...) Wenns perfekt werden soll, alles mit Schrumpfschlauch eintüten, Kabelbinder dazu, is top. Lüsterklemmen raus, kann man aber auch nehmen unter folgenden vorraussetzungen: Aderendhülsen oder Enden verlöten, nur bitt enicht dauernd ändern. Das gleiche gilt für Klemmverbinder. Die taugen nichts. Die sind die erste Zeit toll und nach einiger zeit fällt dir das Kabel so raus. Die werden nur richtig gut, wenn du die passende Zange hast und ich meine jetzt nicht diese Dinger für 5€ ausm Baumarkt! Wenn dann deine LS immer noch nach wenigen Min ausgehen, dann vermute ich mal, daß dein Radio mit der Impedanz nicht klar kommt.

Bei meinem hab ich einen heile raus bekommen, der andere steckt abgebrochen noch drin und kostet 30g mehr an Gewicht

passt bitte teilweise nur auf (egal um was es sich handelt) was ihr postet, das kann übel Ärger geben. Ich könnte dir auch sagen welche Teile im Fahrwerk anfällig sein können... Tus aber nicht.

Jep, aus BS vonner Shell, vonne Straße,...

Wird in bestimmten Fällen auch ohne eingetragen: Es ist ein US Import (harhar) oder vor dem 01.01.1970 oder 71 zugelassen, dann dürfen die auch rot sein. Dann wird die SAE Nummer eingetragen. Noch besser läuft es wenn es die vereinzelt auch in D gab, dann steht ein ~K123456 Zeichen drauf, Eintragung no Probs! Nur wer hat schon nen Golf von vor 70?

guckst du auf Homepage da unten -> Projekt 7,5 ubd 9x16 aufm golf II

So, ich hab jetzt ein ACD Getriebe vom Kai. Nur passt da meine Kupplung nicht dran........ Die hat die andere Verzahnung *shit* Die Kupplung ist auch nicht 210 sondern 215mm im Durchmesser. Also wenn jemand ne 215er braucht..., ich hab noch zwei Belagsplatten und eine Ringscheibe und eine 190er Belagscheibe und Reibscheibe, die passts auch auf das ACD Getriebe. Die sollen beide fürn Passat sein. Wie gesagt, neu!

Man, geht ja hier alles unter

Jep, ich hab die auch dran, allerdings habe hinten nicht die ganz breiten dran, die habe ich nur vorne. Und das auch aus einem guten Grund: Ich hab zur Zeit 9x16ET 30 mit 20er Scheiben drauf und mit den 'schmaleren' schließt der Reifen mit der Kante ziemlich genau ab. Wenn ich hinten tiefer gehen würde, müsste ich noch die Radläufe weiter aufweiten oder andere Felgen fahren.

Warum sollte Febi Schrott sein??? Febi = Bilstein = Sachs = Mannesmann

Das leidige Thema, x-mal behandelt

Da du ja schon erkannt hast, daß es mehr 38er als 36er gibt und man im Fall der Fälle eher 38er bekommt, würde ich an deiner Stelle auf 38er umrüsten. So teuer sind neue Handbremsseile auch nicht. Das Problem ist halt, wenn die Sättel einmal hinüber sind, kann man die zwar meist wieder gangbar machen, nur hält das nicht ewig. Und entweder machst du sie immer wieder gängig oder baust einmal intakte mit ausreichend fett ein und gut is. Nur wenn du die Karre irgendwann verkaufen willst lohnt sich das nicht!

Die gibt es nur noch bei VW, hab ich schon vor Ewigkeiten bei VW so gekauft

Für ein reines Sommerauto brauchst du wirklich keine Heizung. Den Gedanken hab ich bei mir nämlich auch, denn wahrscheinlich ist der Wärmetauscher hin. Du brauchst ne Belüftung wie es schon geschrieben wurde, das ist gesetzlich so vorgeschrieben und auch SINNVOLL, ob jedoch zwingend eine Heizung vorgeschrieben ist konnte mir bisher noch niemand klar beJAen oder verNEINen, u.a. weil beim Käfer Probleme mitm Warmluftkanal aufgetreten sind.

Meiner Meinung nach solltest du den Kreis lauf dort verbinden wo du ihn trennst bzw. kannst du ihn soweit zurückverfolgen bis die Abzweige/Anschlüße kommen. Du kannst auch das Rohr kürzen und den Schlauch vorher anfangen lassen. Wichtig ist, daß du keinen Kreis 'kurzschließt', das Grundprinzip sollte erhalten bleiben. Dein Wärmetauscher ist ein Widerstand im System, ggf musst du wenn du Probleme bekommst mit dem Schlauchdurchmesser kleiner werden oder einfach den Schlauch zusammendrücken. Halte ich aber eher für unwahrscheinlich!