Beiträge von Matthias

Diese Tilgergewichte sind dazu da um die Resonanzpunkte zu verlagern. Sprich ohne Tilgergewicht kann sich da was aufschwingen, vibrieren ggf bei längerer Last brechen. Selstsam ist nur, daß diese kleinen Gewichte so schweineteuer sind. Wenn du sie hast, bau sie ein, wobei ein Test ohne auch interessant wäre. Nur kann es sein, daß erst in 30.000km ein Defekt auftritt.....

der is ja auch noch etwas getarnt stimmt aber

zumindest war es früher so, daß man das in Unna musste. Am besten mal beim Amt anrufen und nett nachfragen

Muß ich morgen mal zur Bib fahren und nachlesen. Danke euch schonmal!

...letzteres. In Dortmund nicht

In RE gibts z.B. nur schwierig bis gar nicht ein Kuchenblech, in HER und DO überhaupt kein Thema. In manchen Kreisen wird dir auch nur ein Satz Kennzeichen ausgestellt, wobei mehrere kein Thema sein sollten.

Das ist dein Igel ohne Stacheln?! abgeflext

Hat von euch einer ne Ahnung wo ich eine 'Norm' herbekommen wo drinsteht auf welcher Felge ich welche Reifenbreite fahren darf nach die sich der TüV richtet? Ich will jetzt nichts von Freigabe vom Hersteller hören, sowas muß es geben.

Hintergrund: Der TüV will keine 175/55 auf ner 4,5Zoll Felge eintragen, minimum 5Zoll. Wenn der Reifenhersteller die auch für 4,5" freigibt trägt er die auch auch ein. Nur möchte ich wissen worauf er sich mit seinen mindestens 5" bezieht.

d.h. du willst die Seele der Leitung austauschen?! Wo gibts denn die Seele einzeln zu kaufen?

Die Radlager und Gelenke haben einen gewissen Weg den sie ausgleichen müssen und sind für ein bestimmtes Spiel ausgelegt. Daß heisst nicht daß man die nicht in Bereiche bringen kann die dafür nicht (auf Dauer) geeignet sind. Soll heißen, das es normal ist, daß man in diese Position kommt, aber daß dieser Zustand auf Dauer nicht gut für die Gelenke ist. Das gleiche hat man z.B. bei Gummilagern und Tieferlegung, die kann man auch in alle Positionen bringen, nur verschleißen die außerhalb des vorgesehenen Bereichs schneller.

Wenn ich danach gehe wer im Brief steht, hat mir noch nie ein Fahrzeug gehört

Ich blieb in über 5 Jahren bei meinem Golf 2 als Ex-Moda, mittlerweile ist da nix mehr alt, gammelig, weiß der Geier was und ich kenne jede Schraube mit Vor- Zu- und Spitznamen Wie immer: Alle Infos zu der Karre s.u.a.HP.

Seit 1 1/2 Jahren gibts dann noch den 1200er Typ1 Bj.67 meiner Freundin, der im übrigen letzten Sonntag 37 Jahre geworden ist und seinen Geburtstag aufm Dorstener Käfertreffen gefeiert hat :-i. Und wenn das so weiter geht, ist er bald nicht mehr allein!

Trotzdem 'durfte' ich in der Vergangenheit bei folgenden Autos immer nach dem Rechten sehen oder 'kleine' Macken ausbessern
Peugeot 405
Toyota Corolla
Golf 2 1,6 GL (wäre beinahe meine Winterkarre geworden)
2x Audi 80 Typ89
2x Citroen ZX
Citroen Xsara VTS

wurde alles schon ausführlich behandelt wie die Corrado und Golf Sitze anzuschließen sind. Link

Russi: anscheinend ja :-k

Aber!!!! Da ist trotzdem noch was. Der Schmutzschutz hat in der Mitte bzw. unterm Motor ein Loch, so daß man auch einfach einen Ölwechsel machen kann. Was damit nicht mehr geht, ist einfach mal eben das vordere Motorlager tauschen. Sprich mitm Wagenheber den Motor anheben, daß geht dann nur noch mit Kran und Seil/kettenzug

Während meiner Zeit in VW-Land hab ich diesen Gedanken auch gehabt, man kommt schon in Versuchung wenn die eigenen Fahrzeuge sowas alle haben. Zumal ich dort einige private alte FAhrzeuge gesehen hab die das Teil drin hatten, nur habe ich es bei keinem in Betrieb gesehen... Ich denke mal ich weiss auch den Grund warum man in dieser Ecke Deutschlands eher auf die Idee kommt sowas einzubauen.

Ich muß mir später mal eure Links anschauen. Vom Anschluß her sollte das nicht so daß Prob sein. Nur hat mein zweier kein ABS... Wobei ich durch aus auch ABS Sensoren mit Steuergerät verbauen kann, nur was dann???

Moment mal, hier ist grad glaub ich etwas Verwirrung im Spiel: Es gibt einmal einen Ölwannenschutz der am Motor festgeschraubt wird und 5 (?) dicke Längsstreben hat und die Ölwanne vor Bodenkontakt bewahrt. Ich will das Ding nicht mehr missen, zumal man damit den Motor zielgenau anheben kann

Dann gibt es aber noch eine Unterbodenverkleidung die man mit dem obigen Schutz auch fahren kann. Diese Verkleidung schützt den Motor vor zu viel Dreck und Staub und Spritzwasser. Den gibts neu noch für rund 200€ zu kaufen. Mir aber zu teuer, nur aufm Schrott gibts den auch nicht...

Keine Ahnung wie das mit der ZV-Pumpe geht, ich würd se rausschmeissen und ordentlichere Stellmotoren einbauen. Meine Meinung...

Zum Türkontakt: Kommt das Kabel nicht von oben da an??? Im Kabelbaum wechselt nicht einfach so ein Kabel seine Farbe. generell kannst du dir merken, daß braune Kabel immer was mit Masse zu tun haben.

Normalerweise bau ich den Filter von oben ab und nehme den auch nach oben raus...

Bei D&W sagte man mir damals bei der 4Punktbefestigung wären welche dabei. Bei der kleinen Strebe sind keine dabei, braucht man auch nicht.

Mit Flüssigdichtmasse, gibts in jedem Autoladen für 5€

ist das nicht so daß man eine Lautstärkenerhöhung erst bei 3db wirklich wahrnimmt und eine Erhöhung von 6dB eine Lautstärkeverdopplung bringt, man dazu jedoch z.B. bei einem HiFi verstärker die 4fache Leistung braucht?!?

Das ist auch Heute immer noch so und alles andere macht auch keinen Sinn! Da du dir eh einen neuen Schein ausstellen lassen musst, passt das ja.

WaPus werden dir bei eBay für kleines Geld hinterhergeschmissen. Hab damals meine fürn Euro bekommen, NEU wohlgemerkt. Hab da schon Händler gesehen die die für 25€ anbieten. Einbau ist schnell selbst gemacht. Problematisch können jedoch die Schrauben werden. Meine sind im Gehäuse geblieben....