wenn der Rahmen unter der Rücksitzbank entfertn wird, dann ist da nichts mehr was versteift.
Bei den hinteren Aufnahmen hast du keine Kräfte die da langeleitet werden, die Böcke sind einzig und allein dafür da, um die Gurte zu befestigen. Wenn da Kräfte auftreten würden, sähen die Böcke anders aus.
Danke an Jumpmen für die Bilder.
Aber ob der Ring da nun drauf ist oder nicht.... egal
wichtig ist: Es funktioniert! Und zwar wunderbar! Und auf anhieb! so hab ich mir das auch immer vorgestellt. Und die Klappe springt sogar fast immer von alleine auf! Golf4 Gasdruckfedern sei dank!
Prinzipiell ist der 4er Motor dafür wie gemacht, alles andere ist Käse. Der Motor kostet nicht die Welt und mehr braucht man dafür nicht. Der Motor passt prima rein, überhaupt kein Problem. Diese Seilzugdinger passen hinten und vorne nicht rein und sind recht schwer. Und die original ZV Motoren sind einfach zu lang und halten, bei mir zumindest, nicht auf Dauer.
Anschlußmäßig kann man sogar normale 6,3er Flachstecker draufstecken, das hält wunderbar. Und auch die dünnen Kabel der ZV Motoren reichen dafür vollkommen aus. Jetzt muß ich nur noch den AUDI A8 Schalter in die Votex Konsole einbauen. Die Neverendingstory meiner Heckklappe hat nun ein Ende. Danke für die Tips und Bilder!
Das einzige was mich jetzt doch ein wenig wurmt, ist die Tatsache, daß es die Verkleidung für die Heckklappe nicht mehr neu zu kaufen gibt :-a Meine selbstgebaute mit Griff und Halogenstrahler passt nicht mehr zum bzw. in Kofferraum...
wenn der BKV hin wäre, würde er dicke Waden bekommen 
Bei Undichtigkeiten würde es zischen und je nachdem wo der undich ist, hast du keinen ordentlichen Leerlauf bzw der Motor stirbt ab.
Allein das Pumpen deutet schon darauf hin, daß er Luft im System hat, von daher wäre es durchaus denkbar, daß der HBZ nen Riß hattte, der jetzt ab ist. ggf. läuft jetzt fröhlich giftige Bremsflüssigkeit aus.
Aber da hilft nur eins: Haube auf, Augen auf und das Übel betrachten, das sollte man ohne weiteres feststellen können!
Dieses Jahr ist eine Cult-Tour geplant, mit Treffen in Hannover und München . Bei den Preisen steht NICHTS vom Camping, von daher war meine Info soweit richtig.
mitterweile gibts sogar ewerkzeug für 10€ 
wenn du also nicht wer weiß wieviel Geld ausgeben willst, hol dir ne 10€ Flex, ein Paket Schrupp- und Trennscheiben für 3€ und mach die Schelle klein. Für diese Zwecke reicht das Werkzeug allemal aus. Und wenn du irgendwann mal wieder nen Auspuff zerlegen musst, klannst du sofort loslegen
Bevor jetzt einer meckert: Dies ist kein Werkzeug für jeden Tag!!! Für seine Zwecke aber vollkommen ausreichend. Wer ernsthaft mehr flexen will, sollte ein paar Euro mehr ausgeben.
Meine Meinung: Bild oben rechts: Kann weg, Bild oben links, sollte auch nichts machen wenn es weg ist, Bild unten: Finger weg oder du versteifst den Wagen anderweitig (z.B. Ü-Bügel, Querstrebe)
Man ist das scheißkalt und dann kommt der olle Schneeregen noch in die Garage rein *grmpf*
Hab mal wieder festgestellt, wie schnell die Zeit doch rumgeht. Heute einige Stellen grundiert und gespachtelt. Im Kofferraum wirds wohl richtig edel. Da ich nicht alles zubauen will, kommt schwarz glänzender Strukturlack auf die Radkästen. DA ich schon beim spachteln war, hab ich dafür gleich noch alle Kanten weggemacht. Gestern hab ich fürn Kofferraum einen alternativen Bezugsstoff gefunden der sehr strapazierfähig und recht günstig ist: Möbelstoff bzw. Möbelleder! Ich hab nur schon quadratmeterweise schwarzen Samt... mal sehen.
ich meine ordentlich gearbeitete Leitungen. Ich hab das mal mit selbermachen probiert: vergiß es! Wenn es wirklich gut werden soll, dann musst du das maschinell machen, alles andere taugt nur zum flicken. Die original VW Leitungen sind schon ok. Das einzige was mich bei den Leitungen wurmt, ist die Tatsache, daß die Schraubanschlüße oberflächentechnisch gesehen minderwertig sind. In meinen Augen haben brünierte Schrauben/Verbindungselemente am Auto (erst recht nicht unterm Auto) nichts verloren.
Ich tipp auch auf fehlerhafte Masseverbindung, nicht nur vom Motor zur Karosse sondern auch Karosse zu Batterie.
Damit dein Motor überhaupt starten kann, muß die Jettronik auch beim starten mit der Batteriespannung versorgt werden. Nur den Motor drehen lassen bringt nicht so viel, is ja kein Vergaser. Nur alles was nicht notwendig ist, wird über die ZE abgeschaltet.
Ansonsten wie gehabt: wie wolltest du den Anlasser testen?
Beim VW Händler konnte mit damals keiner helfen, ich hab halt ausgemessen was ich bräuchte und bin wunderbar hingekommen. War jedoch nur vorne und hinten, nicht unterm Fahrzeug.
Am besten verbaust du die Leitungen so wie bei den 'großen' Gölfen ab 1,8l, die hatten auch den Bremskraftregler an der Hinterachse. Ab da musst du evtl etwas tüfteln, ich weiss nicht wo genau die Anschlüße an der CorradoAchse sind.
Das selberbördeln ist auf jedenfall was fürn Arsch, es wird einfach nicht schön bzw gut. Da geb ich lieber ein paar Euro mer aus und hab ordentliche Leitungen. Wobei, so teuer sind Bremsleitungen nicht, wenn man die im Verlgiech zu Rohrohr und Anschlüssen stellt, dazu kommt noch Werkzeug und Arbeit. Zumal Rohrohr aufgewickelt ist, für gerade Strecken äußerst ungünstig, da man es nicht mehr wirklich gerade bekommt.
Zumlackieren wurde schon einiges hier gepostet. Bei Fragen kannst du dich dann ja nochmal melden 
Harti: Du hast Post! 
Hast du die noch bzw ein Foto davon? Metall (wahrscheinlich Aludruckguß) könnte man ja versuchen zu polieren
Ich dachte erst die wäre ausm einser Rocco, aber der hatte ein VerstellRAD.
Ich nehme an, die haben beide auch den Drücker, um vom Schiebe- in den Hebebetrieb zu kommen?!
es geht mir darum, daß das Abzocke ist. OK, ICH fahre da nicht hin, wenn andere zuviel Geld ausgeben wollen, bitte schön, is ja nicht meins. Schlimm an der Sache ist nur, daß SAT jeden Scheiß der lebensgefährlich ist bzw sein kann einträgt. Schon schlimm genug das es genug Pansen gibt die so etwas toll finden und sich dann um den nächsten Baum wickeln. Meistens leiden aber auch andere darunter! Die Bekloppten vernichten sich schon selber, nur leider kommen zwei neue umme Ecke wenn der erste weg ist... :-r
Was die Sitze angeht: Die Verstellung ist leider vorgeschrieben, bei den 15° schaut aber keine genau hin. Ich kenne jemanden, da hat es gereicht, daß der Sitz mittels Schrauben einstellbar war.
wie kann man sich nur so eine Domain zulegen und überhaupt null Werbung machen und die MetaTags so schlecht (gar nicht!) verwenden?!?!?
hat er doch geschrieben, weil sie dort Studiert.
golf2tdi: Ihr habt sehr seltsame Regelungen und du verdammt viel Pech, aber das klappt schon.
Wo ist bei diesen beiden Teilen der Unterschied
443 877 453 B ~22€
321 877 453 A ~34€
Ab FGstNR 53F000257
Die Kurbel ist für das Stahlschiebehebedach. Alle anderen Teile sind gleich, nur die Kurbel nicht. Von daher wird die auch passen, aber was ist an so einer Kurbel anders und kostet über 10€ mehr???
Ich hab nämlich nur ne graue Aud-iKurbel und die sieht bei schwarzem Himmel etwas bescheiden aus...
Warum scheisst dann keiner SAT beim TÜV an??? Die Zentrale sieht das gar nicht gerne! Wie nennt man das noch gleich, Korruption, Bestechung, Schmiergeld, ... ?
So, hab gerade diese Felgen ersteigert. Die sehen ja fast aus wie Serie. Aber wo zum Henker bekomme ich Infos zur Firma CMS bzw Gutachten dazu her?
Kann ich wenn ich die Felgen und damit die KBA Nummer hab, beim KBA Unterlagen anfordern? Bei andern SAchen habe ich das schon gemacht, nur hab ich im Hinterkopf, das da was anders war...
so so, du willst dir also nen Bus zulegen
Aaaalso, der T1 und der T2 sind optisch unterschiedlich wie Tag und Nacht. T2s findest du noch recht häufig bei Feuerwehr, THW, DRK und Co. DOKA heisst Doppelkabine, sprich Fahrersitzreihe plus Rückbank - Wand - Ladefläche, ohne Rückbank heisst das Teil Pritsche, quasi wie ein Caddy. T2s wurden gerne mit Westfalia Auf- und Ausbauten versehen.
gegen die Langeweile (das Bulliforum wurde ja schon genannt)
Kieft&Klok
Bullistammtisch
Typ2 ganz gut, leider nicht aktuell, aber es ändert sich eh nichts mehr
Bullistammtisch eckernförde
Bulliportal
und Grüße an Type2 mit dem kleinen Knuth
