Beiträge von Matthias

Ich hab vor Weihnachten mal alte Scenen durchgeblättert und war schockiert wie gut die Scene doch mal war. Ich hab zwar auch immer wieder festgestelt daß die Autos alle kacke sind, aber meist trotzdem gekauft. Jetzt ist schluß. Ich hab letzte Woche Scene, WOB, Speed und (das Beste) die Scene Golf Spezial durchgeblättert. War irgendwie alles mist, aber daß die Gof Scene soooo schlecht ist... Da waren fast nur dreier und vierer drin, n Bora, zwei Einser und ein Corrado (!). Ne, tut mir leid, mindestens ein gutes Fahrzeug aus jeder Generation sollte schon sein, vor allem wenn man sich Golf Scene nennt. Das es gute Fahrzeuge genug gibt ist bekannt, nur leider nicht (in) den Zeitschriften... Und leider stimmt auch schon lange das Verhältnis zwischen luft- und wassergekühlten hinten und vorne nicht mehr. Und anstatt gute luftgekühlte zu bringen, wird dann von Dragstern berichtet wo nur noch das Häuschen einem VW entspricht.... :-r

Die einzige Zeitschrift die ich auch noch ungelesen kauf, ist die Käfer Revue. Vielleicht auch noch die Käfer Scene.

Ich hab hier drei neue HBZ, bzw alte HBZ aber nie verbaut, sog. NOS Teile, alle mit Kappen versehen. Der Typ von dem ich die DInger hab meinte, die wären alle für VW/AUDI.

Auf einem ist eine VW Teilenummer drauf, 811 612 105 S, laut VW entfallen, als Ersatz xxx verwenden, wurde von ATE hergestellt. mit eingegossener 20, also 2omm Kolbendurchmesser.Soweit so gut, aber was ist das für ein Fahrzeug? Alter Audi?

Dann hab ich hier einen ALuminium HBZ von Lucas, hergestellt in 3/93, mit der einzigen Kennzeichnung 1735, mehr nicht. Scheint ein Tandemzylinder zu sein, sprich oben zwei Öffnungen und nur zwei (!) Abgänge, deutet auf ne simple Bremse hin

Und zu guter letzt noch ein Girling, komplett in schwarz glänzend, sieht nach Kunststobeschichtung aus. Ist auch ein Tandemzylinder mit vier Abgängen aber sehr kleinem Durchmesser. Leider steht da nichts drauf. Am Bund zwar ne 26ax, aber das sagt mit Sicherheit nichts aus.

Wer weiss Rat was das für HBZ sind bzw sein könnten???

Ich versuche später mal noch Fotos zu machen.

Noch was zum Käfer Kennzeichen: Es ist nicht ganz einfach entfallene KOmbinationen nachzuahmen, es gibt nur Buchstaben für den Kreis/die Stadt die es auch tatsächlich gibt. Die haben extra so ne Art Rasten eingebaut damit das nicht geht. Noch komplizierter wirds mit den zweireihigen Kennzeichen, da geht das mit dem H nicht so einfach... Und ich sags euch, die Kennzeichen haben nicht mehr gekostet als jedes andere Kennzeichen auch Als ich den WAgen das erste mal gesehen hab, dachte ich mir auch, was hat der Typ bloß dafür bezahlt bzw. wen kennt der???

Der Vorteil eines Negerkekses besteht doch darin, kein Metall abzutragen. Mitm Excenter und Schleifscheibe werden die Kanten rund, aber doch nicht mitm Negerkeks... Ich hab mir zwar noch keine Oberfläche mitm Lineal angeschaut die mit Negerkeksen gemacht worden sind. Ich wills zwar nicht ausschließen das die runder werden, aber der holt definitiv weniger Material runter als ne Schleifscheibe.

Um Mißverständnisse zu vermeiden: Negerkeks = schwarzer Aufsatz mit in schwarzem Zeug getränkte Fasern für Bohrmaschine, manchmal auch für die Flex

sach ich doch
Bevor ichs auf der Homepage gelesen hab, wusste ich das halt von jemanden aus dem Orga-Team.

das sind doch total normale Temperaturen, wo ist da das Problem?

wie gesagt, Spannung messen ist kein Prob, nur beim Strom hab ich mir das schon gedacht. Ich kenn das zwar aus der ETechnik mit Nebenwiderständen (Shunts) etc. aber son Zeugs hab ich nicht.

Das Ladestrommeßgerät muß dann doch bestimmt zwischen der Leitung die von der Lima zur batterie geht geschaltet werden, sprich das Boardnetz ist kurzfristig abgeklemmt?! Sonst spar ich mir bis dahin die Einstellerei von Uhren und Anlage

Ich hab so die befürchtung daß meine Lima nicht voll ok ist. Hab zwar ein Ladespannungsprüfer der Batterie und Limaspannung anzeigt (ist auch OK) nur sagt mir das DIng herzlich wenig über den Ladestrom aus.

Meine Frage: Kann man mit einem handelsüblichen Multimeter ohne großes Gedönse den Ladestrom messen?

Vor Montag werde ich wohl keine Werkstatt mehr erreichen die das Meßequipment hat.

schau mal in den Bremsenthread im Archiv, da steht alles nennenswerte drin, welche Teile gleich sind, etc.

Das sind auch so die Preise die ich angeboten bekommen hab.

AutoScout ist mittlerweile ganz gut, Mobile kann man echt vergessen, die Leute haben da ja total überzogene Preise.

Wo ich sehr überrascht war, sind die Preise fürn Corrado, die gehen nicht unter 1500 los und meist erst bei 2000-2500 Noch schlimmer bei Audi Coupe und Quattro, die kosten teilweise genausoviel wie vor 6jahren

Das meine ich doch nicht was innen drin ist, es geht mir ums äußere. Ist ja auch egal, das DIng ist zu schwer.... GEL ist ein seltsamer Laden, die versprechen viel, aber Informationen gibts nicht. Ich wüsste auch nicht wo die hier sein sollten. Mal sehen ob und was die mir antworten.

So, was ist hier nicht richtig???

Danke für die Tips!

Garlock: Das die unterschiedlich betätigt sind ist ja klar, nur wo kommen da trotzdem die ganzen Kilos her? Mit baugleich meinte ich den Bauraum bzw die Bauform und der/die ist gleich.

So, ich wollte gerade dem Bernd ein Getriebe per GLS schicken. Leider musste ich feststellen, daß das Passatgetriebe schwerer ist als das Golfgetriebe bei gleicher Bauform! Zwar ist das Passatgetriebe verpackt, aber ich habe keine 15kg Verpackung drum rum gebaut

Das Getriebe wiegt verpackt nund etwas über 50kg. Die Waage beim Paketdienst wiegt nur bis 50kg und meine Hauswaage wollte erst mit mir auf der Waage was gescheites anzeigen. Mein altes Golfgetriebe wiegt jedoch nur gut 35kg. Was ist da los???????

Weiss einer ne Möglichkeit wie man das trotzdem noch verschicken kann??? Ich werde Montag mal versuchen bei GLS ne Sonderfahrt machen zu lassen, fraglich ist nur zu welchem Preis.

Wenn jetzt die Tage jemand nach bzw Richtung 31xxxAerzen (an der A2, bei Herford) über Dortmund fährt und sich 15€ verdienen möchte... bitte melden!

Warum sollte das nicht funktionieren??? Hydraulik wird immer mit Systemdruck entlüftet, und der Systemdruck am Fahrzeug wird eben über das Pedal erzeugt. Wenn alles leer ist, würde ich die Ventile aufdrehen und dann die Bremsflüssigkeit reinkippen und pumpen bis es an den Ventilen rauskommt und dann ganz normal anfangen.

Ich steh kurz davor mir ne Winterschlampe zu kaufen. Ich hab auch schon ein paar Fahrzeuge ausfindig gemacht. Eigentlich wollte ich ja was größeres, sprich Kombi haben, aber die sind mir zu teuer. Und ne luftgekühlte Ratte ist zur Zeit nicht in Sicht.

Was kann man zur Zeit real für nen zweier um Bj 1990 mit min. 90PS und meist 200.000km geben? Ohne Schnick, ohne Schnack

Alternativ hab ich zwei einser Cabrios gefunden, eins um 86, eins aus 88 mit 95PS, was sind die so wert? Ohne Schnick, ohne Schnack

wie gesagt kann, muß nicht!

Ich hab auch schon beides zusammen verlegt, null Probleme. Irgendwo treffen die Kabel immer aufeindaner. Problematisch ist es halt wenn billige Chinchkabel und Stecker verwendet werden und die Kabel möglicherweise aufgewickelt oder verdreht sind. Ansonsten passiert da eigentlich nichts. Hängt u.a. auch davon ab, was dein Radio für ein qualitativ wertiges Signal ausspuckt und in wie weit dein Boardnetz durch Störungen von Zündung, Lima, etc. versaut ist.

Entweder hast du nen zweiten Mann/Frau oder passendes Werkzeug. Nen automatischen Entlüfter zu haben ist zwar schön, aber teuer. Ich hab mir mal nen billigen Entlüfter über eBay besorgt. Das ist prinzipiell nichts anderes als ein einfaches federgführtes Rückschlagventil mit etwas Schlauch. Damit kannst du komplett alleine die Bremsanlage entflüften. Du stecktst das Ding auf den Nippel und drehst den lose, fängst an zu pumpen, gehts zum Rad schaust nach Bläschen und drehst zu. Wie oft du pumpem kannst, hängt von der Ventilstellung und der Art und Weise ab wie du pumpst. Nach ein paar mal solltest du wissen wie oft du pumpen kannst ohne nachzufüllen. AUf diese Art und weise hab ich bisher drei mal komplett entlüftet, geht wunderbar.

So, nachdem mir das zu blöd war meine Spachtelarbeit zu schleifen, hab ich mal was neues ausprobiert: Spachtelmasse rollen! Dauerte zwar etwas bis die Rolle voll war, aber sieht geil aus, dann Strukturlack drüber. Nebenbei hab ich dann noch Karosseriearbeiten gemacht. Ich erreich momentan nur den Kollegen mit der Lackierbude nicht. Denn ich hab Bock die Karre komplett zu lackieren, aber selber! Das ist echt schlimm wenn man einmal anfängt. Vor allem weil zwei Kollegen ausm Club gerade zwei Karmänner aufbauen... ein dritter baut gerade an ner schweinemäßigen T2a DoKa rum die zum 1.Mai laufen soll, aber nebenbei noch ein standart 1200er und seit gestern nen 1303, der Rennkäfer läuft schon wieder

Ich hab heute schwarzes Polsterleder ausfindig gemacht, leider ausverkauft, neue Lieferung: erste Januarwoche. Passt ja! Dann wird das neue Board und die C-Säulen Verkleidung damit gemacht, A- und B-Säule folgen. Meine SPiegeldreicke werde ich dann damit auch noch machen, wollte die ja eh in GFK bauen. Das samtzeugs sieht ganz witzig aus, ähnlich wie so manches Oberteil vonne Weiber *rrrrr* Mit der Halogenbestrahlung sah das schon ganz gut aus.

Hab die Tage endlich nen gescheiten Schaltknauf gefunden, kommt vom Bora mit 6Gang, dafür in Wurzelholz mit Ledermanschette. Passt wie Arsch auf Eimer zum Lenkrad.

Jep nur so und nicht anders. Die Zierschrauben haben kein Gewinde, von daher ist der Begriff Schraube auch falsch... Du kannst die original bei KEskin kaufen, sind aber recht teuer.

Ich hab für meine Keskins hier Edelstahlschrauben gekauft. Nur bedenke: Edelstahl und Aluminium verträgt sich nicht sonderlich gut -> Kontaktkorrosion