Beiträge von Matthias

ja, genau die gleichen wie für 60€! es sind INA Stößel, also nix billiges. Sonst hätte ich die Karre noch mit klappernden Stößeln dieses Jahr bewegt, aber für das Geld sag ich nicht nein.

Man könnte höchstens eins ausprobieren: Den Veranstalter anschreiben! Noch könnte man vielleicht was reißen bevor es zu spät ist.

halt, da ist nicht alles käfer! Viele Teile kannst du auch vom Bus nehmen oder du musst die Käferteile anpassen, teilweise aber gibts nur extra Kübelteile. Alternativ kannst du bestimmte Dinge wie an der Bremse z.B. aber auch die Anlage umbauen mit o.g. Teilen, jedoch musst du dann immer schauen ob nicht noch was anderes mit getauscht werden muß.
H ist auch kein Problem, solange halt die üblichen Regeln eingehalten werden und das ist beim Kübel sehr einfach. Wobei, ich glaub der ÜbelKübel ausm Sauerland wird so keins bekommen
Ich hab hier schon einige Links zu luftgekühlten gepostet, da ist oft auch was zu Kübeln bei gewesen. Ansonsten wie immer mal das Bugnet aufrufen.
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Der Kübel ist das optimale Winterfahrzeug!

das mit dem abweichenden Umfang ist ja klar, aber er hat ja sachon Reifen und will/kann nur diese fahren und die weichen zu stark ab!

zur Zeit gibts bei motorensuche.com über ebay die stößel für 32€! Hab da gestern erstmal zugeschlagen. Selbst bei unserm günstigstem Teileheinz lag ich immer noch bei fast 100€, motorensuche.com sonst 60€.

@Mister 1600ccm³: Hab ich etwas anderes behauptet?

Wenn ihr kein MSG (MIG/MAG) Gerät habt, dann klappt das eh nicht wirklich. Bei guten MSGanlagen kannst du den Strom schön runterdrehen und das Loch nur mit dem ZW erst zu punkten, dann 'größere' setzen. Und halt (gerade beim Dach) aufpassen das sich nichts verzieht, sprich ausreichend Zeit und Geduld mitbringen und wenn nötig Kühlen.

OT: dann husch husch ins Bett, zumindest mach ich das jetzt :-k

Back to Topic: Ich frag mich gerade nur, warum ihr euch das Problem mit dem Tacho bzw der AU erst nach dem Umbau aufgefallen ist bzw ihr euch jetzt erst drum kümmert?

zuschweißen nur mit Zusatzwerkstoff

??nicht? scheiß neumodischer dreck... Dann braucht er doch eh nen anderen Tacho und ne Art Signalwandler... oder nen Umsetzer von elektrisch auf mechanisch und Getriebe. WIrd dann nur noch teurer.

wenn MediaMarkt den Kunden an einem Tag16% Rabatt der gleichzeitig halt vom Wert her der Mehrwertsteuer entspricht gewährt, dann ist doch alles klar. Denn wenn der MM die Steuer nicht berechnet, dann ist das Zeug 'schwarz' verkauft und dann noch mit Werbung Und wenn der Rabatt halt der Steuer entspricht oder gar noch mehr, dann kann auch damit geworben werden, daß einem quasi die Steuer erspart bleibt, jedoch sich an der Abrechnung mit dem Fiskus nichts ändert. So ist das nun mal in Deutschland, und das ist auch gut so.

nur so als Hinweis: Beim nächsten mal etwas Kupferfett auf die Scheibe schmieren.

Den Tacho angleichen ist prinzipiell gesehen kein Problem, da kommt im Extremfall bei zu großer Abweichung ein passendes Getriebe rein. Nur (!) ist es beim Golf etwas schwierig das Getriebe einzubauen da die Tachowelle geteilt wird bzw. eine zweitelige eingebaut wird. Sprich, das Getriebe kommt entweder hinter den Tacho oder in den Spritzwasserkasten. Dem entsprechend muß die passende Welle genommen bzw. angefertigt werden. Das Getriebe kostet je nach Laden und Art 100-200€ mit Welle, dazu der Abgleich und der Einbau wo man schonmal gut 2Std. (min.) Arbeitslohn rechnen kann. Hier kommt es drauf an was man mit dem TachoHeinz ausgemacht hat, sonst wird es verdammt teuer. Sowas machen VDO Kienzle und wenn vorhanden kleinere Tachoeich- und angleichbetriebe die auch Fahrtenschreiber und Taxamezer verbauen.

Das Gammelige kommt von den Schellen, nicht vom Rohr! Problematisch wird es halt immer wenn rostendes Material an nichtrostendes kommt, denn das kann dann auch rosten.

in jedem Metallwarenhandel der Schrauben hat. Einfach mal in den gelben Seiten nachschauen.

Hmmm irgendwie komisch. Ich wüsste nicht was ich da spannen soll. Das Lager ist dort ja ein klassisches Gummi-Metall-Lager mit außen und innenring. Auf der großen Seite (innen) ist eine gerade Fläche vorhanden wo außen und innenring zusammen abschließen. Auf der außenseite sind ja nur die einfachen enden zweier 'Rohre' vorhanden. Wenn ich jetzt auf das in die Achse eingepresste Lager den Lagerbock setze, dann sitzt der Bock dort fest und liegt am Lager an. Ich frag mich, wie ich den Bock da verschieben soll. Das Lager ist fest, und das lässt sich nicht mal eben mit einem Montierhebel dazu überreden seine Position in der Achse zu ändern. Mal angenommen man könnte den Bock verschieben, dann müsste man ja die Achse nur sehr schwer aus den Böcken bekommen bzw. man könnte die Achse nicht mehr einbauen ohne mindestens einen Bock gelöst bzw. demontiert zu haben.

Meint ihr vielleicht die zweiteiligen Lager vom Passat und Golf III?

Ich hatte sowas mal mit GolfIV Spiegeln vor, rechts den kleinen deutschen, links den kleinen englischen. gebraucht damals nicht zukriegen, neu... hahaha, selten so gelacht.
Die Spiegelgehäuse hätten ganz gut gepasst, etwas fummeln und GFK dann wär das was geworden.

...aber, sind denn nicht die federteller anders? Und der Kolbenstangendurchmesser? dementsprechend andere Dämpfer... Zumindest hab ich hier Federteller und Lager für die Modelle gehabt und die haben nicht mit den Dämpfern im G2 zusammen gepasst! Man kann zwar die Federn weiterverwenden, das passt, aber wie gesagt, der Kolbenstangendurchmesser ist anders.

was für ne Vorspannung?? Was soll da gespannt werden? Bitte um Infos!

Mach das selber, die Reifenfuzzis werden sich da nicht ran trauen. Oder frag mal nach ob du bei denen mit anpacken kannst um einigermaßen gute Einstellungen hin zu bekommen.