Beiträge von Matthias

und hast du was raus bekommen???

Was anderes: Weiss einer welche Federraten die härteren Federn von Schrick und Co haben?

Ich lese immer von Problemen mit der Armlehne. Wo habt ihr denn das Scharnier gelassen was da dran sitzt? Das kann man doch ohne Probleme am Querträger befestigen!

bernoulli sagt ja nur etwas über das Verhältnis von zwei verschiedenen Punkten im System aus. Venturi beschreibt den bereits genannten Effekt der Geschwindigkeitsabnahme und druckzunahme bzw umgekehrt (je nachdem wie man das System betrachtet). Resonanzschwingungen sollten beim offenen Lufi nicht sonderlich das Thema sein, wohl aber ab der Drosselklappe->Schaltsaugrohr.

Deine Radläufe gefallen mir sehr gut, die einzige Alternative für die Edition Vebreiterungen Vielleicht mach ich das auch noch. Und da hab ich ne Frage: kannst du mal ein paar Bilder online stellen, wo man die vorderen Kotflügel (speziell vorne) gut sieht? Auf einem Bild konnte man das nur erahnen.

Ich werd dann mal die Tage den Ring bestellen wenn ich den Sattel zerleg.

sagen wir mal so, recht hat er ja. Nur enge Rohre wie der Trichter beim RP wirken quasi wie eine arretierte Drosselklappe. Um den gleichen Volumenstrom zu bekommen muß die Luft wesentlich schneller durch den kleinen Querschnitt strömen, was wiederum Verluste bedeutet. Und wenn irgendwann die grenze erreicht ist...

Aber was soll der Benzindruckregler beim RP bringen? Die Pumpe fördert doch auch nur mit 1bar wenn ich das richtig in Erinnerung hab.
Es würde auch nichts bringen mehr druck drauf zu geben, ohne das das Steuergerät davon was weiss, der Motor würde laufen wie Rotze, die nächste AU sollte besser ohne diesen Motor laufen

Es gibt mehrere Verfahren zum Eloxieren (Anodische Oxidation) von Aluminium um u.a. farbige Überzüge zu erhalten. einmal das Integralfärbeverfahren und die Elektrolytische Färbung. Durch die Verwendung spezieller Säuren als Elektrolyte beim Integralfärbeverfahren und je nach Legierung des Werkstoffes kann die Oxidschicht diverse Farben annehmen. Elektrolytische Färbung dagegen bedeutet, dass eine durch das GleichstromSchwefelsäureVerfahren entstandene Oxidschicht in einem zweiten Schritt in einem zinn-, nickel- oder kobalthaltigen Elektrolyten unter Einsatz von Wechselstrom mit entsprechenden Metallpartikeln angereichert wird.
Als Elektrolyten werden Schwefelsäure und Schwefelsäure-Oxalsäure eingesetzt. Also nicht gerade gesundheitsfördernd. Nur bedenke daß nicht jedes Aluminium gleich gut zum eloxieren geeignet ist.

Die Befestigung mittels Blechschrauben ist nicht zu empfehlen wenn du die Rückbank öfter klappen willst, das hält nicht auf dauer. Da hilft nur ne eingeschweisste Mutter bzw ein eingeschweisster Bolzen.

Mittlerweile habe ich eine Holzplatte hinter die Rückbank gebschraubt (bzw wartet die Platte gerade darauf bespannt zu werden), aber das hat was mit dem HiFi AUbau zu tun Damit schließe ich auch die Lücke zur Seite.
Ich hatte mal vor das Loch mit bezogenem Schaumstoff optisch zu schließen, aber das ist mangels Schaumstoff gescheitert. Wer es wegen HiFi schließen will, kommt zumindest um zwei kleine Holzplatten an den Seiten nicht drum rum

Sei froh das du es leihen kannst, hier hast du keine Chance was zu bekommen. Allein schon deshalb, weil die Werkstätten das teilweise selber nicht mehr haben bzw nicht das Wissen damit umzugehen...

Aber das ist ja das was ich auch schon gesagt hab, vieles hat man schon bzw sammelt sich mit der Zeit an. Ich hab z.B. vorher auch nur Sechskantnüsse gehabt, jetzt hab ich auch Vielzahnnüsse. Oder bei Ringschlüsseln gekröpft, die Sets hören alle bei 20/22 auf, die Mutter vom Federbein vorne hat aber 21mm... Entweder mit ner passendgemachten Zündkerzennuß arbeiten oder nen gekröpften Ringschlüßel 21/23 kaufen. Und alles was sich nachbauen lässt hab ich mittlerweile auch. Nur ist mir gerade nicht klar geworden warum man für die Wasserschlauchklemmen ne spezielle Zange braucht, das geht doch wunderbar mit ner Rohrzange!? Oder die Dachleiste, die kann man doch so abziehen (Die Clipse sollten eh ausgetauscht werden). Solche Sachen wie Kupplungszentrierdorne, Federspanner, etc. gibts immer recht günstig auf luftgekühlten Teilemärkten oder auch bei eBay.

Ich hab jetzt mal wieder etwas Zeit meine anderen Bremssättel zu überholen. einer funzt 100%, der andere ist schwergängig am Handbremsseilhebel. Das übiche halt. Jetzt hab ich mir mal Pittiplatschs Zerlegeanleitung durchgelesen und stehe halt auch vor dem Problem mit der Dichtung vom Bolzen.

Hat die irgendwer oder ne Bezugsquelle (ohne gleich den Bolzen kaufen zu müssen) oder kann mir die Maße der Dichtung nennen? Dann kann ich mal im Kleinteilelager schauen ob das was brauchbares bei ist.

Tiefer wirds schon nicht gehen weil der schon fast aufm Boden liegt. Das Problem beim T2b bzw T2 generell ist halt, daß er eher der klassische Camper ist als das Tuning Objekt. Allein schon deshalb weil man etwas 'beschränkt' ist bei der Teileauswahl. Nur das ist bei luftgekühlten genrell so daß man nicht mal einfach was von der Stange kaufen kann wie bei den wassergekühlten... und das ist auch gut so!

Wenn ich die Tage mal wieder den Kollegen mit seiner DoKa treffe, frage ich den mal wie tief er runter kommt und wie er es macht.

Wer sagt daß du das nicht eingetragen bekommst? Steht das im Gutachten bzw was steht im Gutachten? Welches Lenkrad ist das denn?

Prinzipiell hängt das immer mit dem Ermessen des Prüfers zusammen. Wenn ihm das nicht gefällt sieht es schlecht aus. Wobei 7,5x16 schon nicht ohne sind. Oft wird aber auch im GA nach bestimmten Dingen gefragt, wie z.B. höhenverstellbare Lenksäule, Servolenkung, Bremsentests auf beidseitig verschiedenen Untergründen etc.

haben die nur unterschiedliche Farben oder auch ne andere Zähnezahl?

jep, ab April sogar wieder 'regelmäßig'

Was die Tachowelle angeht: Wenn du sicher bist daß sie aus einem Golf II kommt, dann kann es wie festgestellt nur irgendwas zwischen 1,0 und 1,3l sein. Die Tachowelle vom 020 müssten auch alle ein rotes 'Innenleben' haben, zumindest habe ich noch keine andere gesehen.

Was verstehst du denn jetzt unter Spezialwerkzeug? Für mich ist das alles was man nicht ohne weiteres so kaufen kann bzw. das wirklich nötig ist und nicht improvisiert werden kann, z.B. Hinterachslagereinpresswerkzeug, Krümmerklammern oder Nutmutternwerkzeug für die Stoßdämpfer. Alles andere gehört zur Standartausstattung oder kann mit Werkstattmitteln (z.B. Radlagerein- und auspressen) erledigt werden. Es wird sich sicherlich keiner ne Presse fürs 'gelegentliche' Lagerwechseln kaufen

PS Außer den o.g. WZ fällt mir spontan auch kein anderes mehr ein!?! Vielleicht noch um den Motor und das Getriebe komplett zu zerlegen

Ich denke die ist nicht für die 020er Getriebe! Da würde halt auch das Befestigungsblech fehlen.

Hab gestern übrigens die erste größere Tour mit dem ACD hinter mich gebracht. Die Beschleuning im 5ten ist schon nicht schlecht, nur dreht der Motor halt recht hoch und ohne Musik ist es schon auf Dauer nervig Verbrauchsmäßig scheint es auch ganz brauchbar zu sein, wobei es gestern weder in Dortmund noch in Braunschweig war war und die Temperaturen mag der RP nun gar nicht.

Die Metalldichtungen sind angeblich haltbarer, hab ich selber jedoch noch nicht ausprobieren können.

Warum kosten denn Originaldichtungen von VW (Goetze) rund 32€ und die fürn G60 (Metall) rund 56€ jeweils OHNE %e? Bei eBay bietet Motorensuche.com Zylinkerkopfdichtungen für 15€ an (ohne exakte Herstellernennung)! Irgendwie komme ich an die genannten Preise nicht ran

Gibts nicht nirgendwelche originalen (wie vom Golf IV hinten) die nach was aussehen und auch reinpassen???

Meine Zubehörteile rosten fröhlich vor sich hin...

dann nimm entweder zwei (oder drei, am besten pro Endstufe ein Kabel) oder geh zu nem anderen Händler wenn der nicht fähig ist sowas zu besorgen.

du müsstest also die Kupplung und ggf die Betätigung umbauen.