Beiträge von Matthias

Die einzigen Holzprallschütze die ich kenne, waren die von BBS, die hatten Holzeinlagen. Raid hat meines Wissens nach nur Kunstleder/Leder/Kunststoff (nautur und lackiert). Bei Momo kenne ich mich nicht aus.

EDT1: Ich hab mal bei eBay einen verdammt hässlichen Prallschutz in Holz gesehen, ich glaube der war auf nem Raid drauf, aber keine Ahnung ob der original war.

Das ist es ja, wenn deinem TüV die ET Grenzen nicht weiter interessieren, sollte das kein Problem sein. Besorg dir halt mindestens ein Festigkeitsgutachten (hast du ja schon) und da du sie ja an einem Golf montieren willst ggf ein Vergleichsgutachten wenn der TüV sich anstellen sollte. Vergleichsgutachten heisst halt, irgendeine baugleiche Felge die für den Golf freigegeben ist oder zwei Gutachten wo deine irgendwo dazwischen liegt. Aber das würde ich erstmal mit deinem TüV klären. Wenn du passende Scheiben und Radnaben mit 5x112 hast, sparst du dir die Scheiben. Das Gutachten von SCC ist auch nur das Festigkeitsgutachten für die Scheiben mit kleiner ET, nicht für die Kombination mit deinen Felgen an sich.

gibt es für die Felgen überhuapt ein Gutachten? welche Fahrzeuge tauchen dort auf? Oder haben die nicht mal ne KBA Nummer?

Es hieß irgednwo mal, daß ne ET von 15 beim Golf II an der Hinterachse maximum ist. Obs stimmt, weiss ich nicht.

nur so als Tip: Sag beiu den Bullen NICHTS aus, geh erst zu deinem Onkel!

hab ich ja nicht bestritten. vielleicht etwas doof ausgedrückt, meinte damit daß es beim käfer nur beim 1302/1303 geht, nicht beim Käfer mit Drehstäben!

Demnächst schreibe ich alles doppelt in die Auktionen, die sehen dann so aus wie die meisten anderen mittlerweile auch. Nur den scheiß kann ich bald schon nicht mehr sehen, da vergeht einem echt die Lust da noch was zu machen.

Das geht nur mit Patroneneinsätzen. Beim Käfer nur beim 1302/1303.

wie willst du denn bei ETs von 10 und 14 auf 15 mit Distanzscheiben kommen???

meine letzte Mail:

Zitat

Ich denke weit über 600 problemlos abgewickelte Auktionen als Käufer und Verkäufer sprechen für sich. Aber wahrscheinlich sind die alle gefaked und die Welt ist ungerecht. Man hat auf den Bildern den Zustand entsprechend erkennen können. Wahrscheinlich hätte man noch jeden kleinen Kratzer erwähnen müssen der mit der Lupe zu erkennen ist, weil dort vor 20Jhren mal ein Vogel draufgekackt hat. Ich habe angeboten Fragen zu beantworten und noch größere Bilder zuzuschicken, wovon jedoch kein Gebrauch gemacht worden ist. Es macht mitlerweile bei eBay keinen Spaß mehr Teile zu kaufen noch zu verkaufen, da ständig dumme Fragen kommen und immer alles billig, schnell und toll sein soll. Sorry, aber in meinen Augen haben Sie von gebrauchten Fahrzeugteilen keine Ahnung, geschweige denn diese zu beurteilen. Neuware (meist ReproSchrott) dieser Art kann man für teures Geld bei Tafel, Memminger, BeetleFactory und wie sie alle heißen, kaufen. Kaufen Sie dort und werden glücklich, aber bitte nicht mehr bei eBay.

auf seine

Zitat

Ich hab jetzt die Faxen dick !!!

Mal so mal so.

Leute wie Sie, die ihren Müll bei Ebay verkaufen, sollte man da rauswerfen !

Diese Auktion erfüllt den Tatbestand des Betruges.
Ich behalte mir rechtliche Schritte vor.

Alles anzeigen

so seh ich das auch. Normalerweise würde ich die auch nicht zurücknehmen, hab mich mal wie immer breit schlagen lassen. entweder behält er sie oder er bekommt den Auktionsbetrag zurück.

Gölfe, bitte

Angeblich solls ja auch keinen Golf Kombi mehr geben. VW macht ja auch komische Sachen in der Modellpolitik. Wir haben einen Sharan, einen Touran, einen Golf+, einen Caddy. Der Sharan wirkt groß, aber sooo riesig ist der auch nicht, der Touran ist größer als der Golf und hat auch Golftechnik, der Caddy ist halb PKW halb LKW, aber auch nicht riesig. Ach ja, für ganz große Sachen gibts noch mit Abstand den T5. Nur für meinen Geschmack unterscheiden die Fahrzeuge sich alle zu wenig um sie nicht mehr miteinander vergleichen zu können. Entweder Van oder Transporter oder Golf, alles andere bringt doch nichts, da es nichts halbes und nichts ganzes ist. Aber zurück zum Golf+: In meinen Augen ein wahrscheinlicher Flop, zumal der aussieht wie so ein Reiskochervan. Nur weil VW drauf steht wird der nicht schöner :-r

kann momentan keine anderen Bilder machen, daher hier ein älteres

das ist richtig, aber wie so oft, diese Getriebe zu zerlegen ist nicht ohne. Die Gangräder kann man von anderen Getrieben übernehmen. Die jeweiligen Über bzw Untersetzungen findet man u.a. in den jetzt mach ichs mir selbst Büchern.

Ich hab bei ebay für meine Freundin folgendes verkauft klick

Nun will der Typ die Blinker nicht haben, da er Teile in diesem Zustand nicht für seinen frisch restaurierten Oldie haben will. Ich weiss nicht was der Typ erwartet hat, wahrscheinlich 150% Ware Im passt nicht das ein Blinker angerissen ist (wie auf dem Foto eindeutig zu erkennen) und das zwei von innen ( :-r ) nicht schön aussehen (angeblich von Hand übergemalt, nur sehen die alle so aus...). Der Typ scheint für mich noch nie aufm Teilemarkt gewesen zu sein, solche Blinker in dem Zustand da zu finden ist manchmal möglich, wobei diese auch nicht wer weiss wie toll sind. Nur dort würde er für schlechte Teile mindestend 5€ für einen bezahlen. Zumal der Zustand gebrauchter Teile halt nicht einer Neuware entspricht und ich dies ja auch nie behauptet habe. Ich frag mich echt was manche Leute erwarten. Die Blinker blinken orange.

Nach einigem hin und her sollte er die Teile dann zurückschicken weil ich keinen Bock hab mich mit dem Typen da wegen 5€ auseinanderzu setzen, nur soll ich ihm jetzt auch noch die Versandkosten zahlen! ja ne ist klar

das hat nichts mit der Temperatur deiner Sonde zu tun. nach 10min hat die schon lange angefangen zu arbeiten. du kannst ja mal die Sonde abklemmen

theoretisch ist das alles richtig, nur die Größenordnung in denen man sich da bewegt liegen in der gleichen Region wie die Druckdifferenz die die angesaugte Luft haben kann (nur aufgrund vom Umgebungstemperatur und Höhe), durchaus aber positiv beeinflußbar, nicht mehr und nicht weniger. Es gibt da so ein schönes Sprichwort: Kleinvieh macht auch Mist, egal wie klein es ist!

und da brauchst du den hohen Druck nicht unbedingt. Hoher Druck bedeutet auch wieder mehr Reibung bzw. Wärmeentwicklung. Und um halt die Leistung zu reduzieren (da sie ja nicht gebraucht wird), wird u.a. die Verdichtung herabgesetzt. Ich könnte mir sogar vorstellen, daß dies auch wegen den Abgaswerten gemacht wird, nicht nur um Kraftstoff zu sparen. Du hast halt mit diesem flexiblen System alle Möglichkeiten offen den Motor den jeweiligen Bedingungen anzupassen und in den Kennfeldern alle brauchbaren Werte abzuspeichern.

ohne jetzt großartig ausschweifen zu wollen: Jeder Motor ist anders abgestimmt bzw. ausgelegt auf den jeweiligen Anwendungsfall. Um mit minimalem Verbrauch zu fahren brauchst du keine Wahnsinnsleistungen (wär ja auch zu schön...). Und die verdichtung ist nunmal eins der vielen Mittel Leistung zu erzeugen, hohe Verdichtung, hohe Mitteldrücke, gleich mehr Drehmoment. Hohe Verdichtungen erfodern klopffreies arbeiten des Motors und ausreichend guten Sprit. Unterschiedliche Verdichtungen verlangen nach variablen Nockenwellen wg Steuerzeiten und variabler ZZP-Steuerung, etc. etc. etc. Dazu strenge Abgasnormen und gesetzl. Anforderungen, ein modernes Motormanagementsystem, etwas schütteln und fertig ist der Hightech Motor der optimal abgestimmt akzeptable Leistungen (die Variabel sind) bei ordentlichem Verbrauch bringt. Mal angenommen du hast einen 3l Lupo und einen 16V und willst günstig wie der 3l sein und Leistung wie der 16V haben. Geht nicht, es sei denn du hast die Eierlegendewollmilchsau gekauft. Um halt z.B in der Stadt nicht die ganze Leistung des 16Vs zu verbraten, fährst du mit dem sparssamen 3l. Wenn du auf der Autobahn heizen willst, nimmst du den 16V und stellst den 3l weg. Und eben diesen Zwiespalt zu minimieren gibt es eben diese Ansätze wie z.B. von Saab.
Wenn du jetzt unter ökonomisch mehr Leistung durch wenig Aufwand meinst...

Da es auch hier u.a. auf die Oberfläche ankommt wirst du in ähnlichen Regionen liegen wie bei anderen galvanischen Verfahren. Schau dir mal verschiedene Teile an, die gibt es in grober bis feiner Oberfläche.

sie sollte bei neuen Motoren 'sofort' richtig arbeiten, bei alten Abgasnormen halt etwas später. Es kommt halt nur darauf an wie heiß die Sonde ist. Wenn du Probleme bei der AU aufgrund der Lambdasonde hast, dann war entweder der Motor nicht warm oder die Sonde ist hinüber.