Beiträge von Matthias

also um auf Bergsis Problem zurückzukommen: Du hast es erkannt, es ist kein Alu, die Griffleiste vielleicht (hab mir die noch nie näher angeschaut) und der Drücker ist glaub ich aus nem billigen Aluguß. Du kannst zwar deine Stahlteile schön polieren, nur was bringt es dir solange das kein Stahl in nichtrostender Qualität ist. Die Teile gammeln dir schneller als du es nachpolieren kannst. Bei diesen Teilen bleibt dir nichts anderes übrig als verchromte Teile zu verbauen (so wie schüsslermarco) wenns ordentlich sein soll, alles andere ist zeitverschwendung. Man siehts ja schon an polierten Felgen was das für ein Krampf ist die ordentlich in Schuß zu halten. Und für die anderen Kleinigkeiten beim polieren mal im Archiv/Suche schauen, da gibts massig Threads zu polierten Teilen

hat GermanStysle doch schon geschrieben, ohne passende Vorrichtung wird es nie 100%ig. Schau dir doch einfach mal verschiedene verchromte Teile an die man so im Laden kaufen kann, bei den meisten siehst du den 'goldenen Effekt' ganz gut. Das gleiche passiert dir auch beim Elektropolieren.

Ich schreib jetzt bald meine Diplomarbeit in der BusinessUnit Braunschweig bzw. in deren TechnischerEntwicklung und kann mich danach Dipl.-Ing. Maschinenbau Konstruktionstechnik nennen. Alles weitere wird sich in der kommenden Zeit ergeben.

sieht ja schonmal nicht schlecht aus. Der Abstand ist übrigens so normal. Ich würde an deiner Stelle noch ein Stück unteren Radlauf dransetzen, damit die Kante so weit wie bei der Edition Verbreiterung runter kommt

Nochn Tip für den 'Hohlraum': Geh hinterher mit dem original Hohlraumschutz drüber, damit das für ewig ist.

Solange du es nicht selber machen kannst, vergiß es, es sei denn, du hast zu viel Kohle

Hier gabs doch letztens einen Thread da hat das doch jemand beim zweier gemacht....

Hab damals mal bei eBay drauf geboten und da hat mich doch prompt einer angeschrieben, ich solle die besser nicht kaufen, da die MItteltunnelform u.a. nicht identisch ist und das Ding saumäßig passt.

wenn du den nur noch rollen willst, dann nimm KH Lack, nur den kannst du z.B. nicht mit Sprühdosen überlackieren bzw ist auf diesem Lack eine anständige Lackierung nicht mehr möglich! Alternativ Industrie 2K Lack zum Rollen nehmen.

ZSB hat auch rein garnichts mit Motorsport teilen zu tun ZSB steht halt für Zusammenbau und ist eine INTERNE Verwendung mit denen man z.B. beim netten VW Händler nichts anfangen kann. Ersatzteilnummern sind bei ZSBs immer anders. ZSBs sind z.B. die gesammte Heckklappe incl Scharniere und die Scharniere bekommt man z.B. nicht einzeln sondern nur mit der Klappe, dann ist dies eine ZSB die aus mehreren Teilen(Teilenummern) zusammengesetzt ist.

Die Klappe ist auf jedenfall absolut rar und ich würde die nicht abgeben Von der Farbe her kann man auf Postgolf schließen, muß aber nicht unbedingt sein. Wenn man die Nummer mal aufschlüsselt, dann handelt es sich um die Kategorie Sonderfom. Die 627 müsste eigentlich 827 heißen, denn sonst wäre sie ein Teil des Fahrwerks. Es gibt auch noch alle Befestigungsteile für die Klappe zu kaufen, nur die Klappe selber nicht. Und die Teile sind für den Postgolf bestimmt. So hat sich also der Verdacht anhand der Farbe bestätigt

was ist ganz normale matt grau grundierung??? Diese Baumarkt Acrylkacke auf Wasserbasus kannst du vergessen. Ich hab damit schon einiges gemacht und später geärgert daß man den lack 'abziehen' kann. Und für diese Fälle ist es egal ob es ne grundierung oder decklack ist, denn decklack gibt es auch in matt und mehr Farben.

Was bei dir noch erschwerend hin zu kommt, ist daß du die schwarze Beschichtung noch drauf hast. Das ist nichts halbes und nichts ganzes.

Was das schleifen angeht: Du bist schon verdammt grob gerade 180er ist zu grob und da sollte gerolltes umso besser haften. Du siehst hinterher nur die Schleifrillen, vielleicht gehts beim zweiten mal besser.

Das mit dem Regenwasser kann man so nicht sagen. In Regionen die bergiger sind bzw. das Wasser aus kalkreichen gebieten kommt hat man natürlich kalkreiches Leistungswasser. In Regionen wo es Industrieluft gibt würde ich kein olles Regenwasser nehmen. zumal, dazu müsste man ja das Wasser auffangen Hab ichn Schrebergarten oder was? Zumindest gibts wo ich wohne mit das weichste Wasser ausse Leitung

Deswegen frag ichmich gerade, warum 60Ahnicht ausreichen? Was willst du damit alles antreiben?

Ein hochinteressantes und vor allem Subjektives Thema!
Wobei als eingefleischter KONI Anhänger wären Bilstein Dämpfer meine zweite Wahl, sowohl qualitativ als auch fahrtechnisch betrachtet. Bei Bilstein gibt es nicht so viele verschiedene Varianten wie bei KONI. Koni biete auch nicht nur 2- sondern auch 1-Rohr Dämpfer an sowie Gas und Öldruck mit der Option jeden Dämpfer noch auf den persönlichen Bedarf umbauen zu lassen. Das gibt es bei Bilstein glaub ich nicht.
Ich habe bei meinem CupKit BilsteinDämpfer drin gehabt, jedoch für H&R produziert, keine Ahnung was das für Dämpfer waren die man mit normalen Bilsteins vergleichen kann. Jetzt fahre ich es mit gelben Konis und würde die nie wieder her geben wollen bzw je was anderes kaufen.

Was mir nur neu ist, das Eibach 'härtere' Federn als H&R bauen soll, die Meinungen die ich kenne, sind genau anders rum Wie bereits gesagt, es ist alles Subjektiv. Ich kenne von EIbach wie von H&R die standart 40mm Federn und würde beiden nicht bescheinigen wollen, daß die 'hart' sind.

Wo ist das Problem, Eimer heisses Wasser und Spüli rein, da gibt auch die letzte Fliege auf. Kein Witz, mit den gängigen Autoshampoos bekomm ich die Dinger nicht in angemessener Zeit runter.

mir schon, also den R32 im G2. Da gibts ja einige Sachen die man beim normalen VR nicht beachten muß, z.B. CAN Bus Steuerung, Motorsteuerung, WFS, Steuerung für DSG, etc. Da muß man schon den halben R32 umbauen!

um mal die letzten Worte vom Threadstarter zu berichtigen: Die Pfeifen sitzen nicht in der Entwicklung, die Pfeifen sitzen im Marketing bzw Rechnungswesen die so einen Murks zu verantworten haben! Dies ist eine durchaus allgemeingültige Aussage. Die Entwickler mache nur das was ihnen aufgetragen wird. Aber wie eigentlich bekannt sein sollte, hat man doch für viel Geld 10jahre alte Technik verkauft und verbaut und die Kunden mehr als verarscht. Wer 1300DM für ein GammaRadio ausgibt hat es aber auch nicht besser verdient

Kugellager im Kamin?? oha. Wenns da so heiß wird, habt ihr das falsche Kugellager verbaut. Aber warum Kugellager, reichen da nicht normale Gleitlager?

Aber ihr könnt es durchaus mit Kupferfett probieren, alternativ PTFEfett. Nur wenn das Lager nicht gekapselt und offen verbaut ist, dann bringt auf dauer auch das tollste Fett nichts.

Hat da einer mehr Infos zu? Würd mich mal interessieren ob der ordentlich umgebaut ist oder nur passend gepfuscht.

weil man an der Stelle besonders gut Muttern anschweißen kann , zumal der Abstand zu groß ist

wenn du die Adapterscheiben icht hast, dann bringt dir auch das Gutachten nichts. Wobei, was genau soll das 100€ gutachten denn sein? Eine bestätigung, daß die Scheibe deine Felgen mit der kleinen ET aushalten? Wenn nämlich im normalen Gutachten sowas nicht drin steht bzw kleine ETs generell ausgeschloßen werden, dann halt schon. Kommt aber drauf an was in dem Gutachten steht.