Beiträge von Matthias

und, schon schlau geworden? Falls nicht, die Antwort ist nein. Du musst den Träger vom Golf auf den Käferscheinwerfer schrauben, dann passt das plug&play.

das sollte eigentlich jeder zweite Lackhändler hinbekommen. Bei Kaddi-Lack kannst du bestellen, die haben so ziemlich alles und realisieren auch Sonderwünsche. Der ein oder andere Privatkundenendhändler (auch bei ebay), kauft auch nur bei solchen Firmen ein.

Bedenke, in eine 500ml Sprühdose kommen aber nur gut und gerne 100ml Inhalt rein. Ausserdem ist es recht teuer. Wenn es von Presto und Co nichts gibt und lackieren mit Pistole nicht machbar ist, dann ist das der einzige Weg. Es eignet sich auch nur für kleine Teile. Stoßstangen damit lackieren machen keinen Spaß.

kurz zur Porschebremse: es gibt meines Wissens nach Bremsscheiben mit 28 UND 30mm dicke!

Zitat von vr6-henry

Dann kommt noch hinzu da der Sattel innen an der Scheibe anliegt,

kann ich so bestätigen. Ich hab die Klamotten für nen 03 Umbau gehabt und spaßeshalber mal auf ne VR6 Passat Achse gesteckt.

Was die Felgen angeht, mit 15" Porsche Felgen klappt das immer, Zubehörfelgen oder originale VW Felgen eher nicht. Wenns nicht am Felgenstern schleift, so möglicherweise im Felgenbett (einteilige BBS Jubi oder GT Felgen passten nicht).

es geht noch weiter

Zitat

Kfz-Sicherheit
TÜV gibt neue Regeln für die HU ab April 2012 bekannt – Assistenzsysteme werden stärker unter die Lupe genommen

02.11.2011 | Redakteur: Thomas Kuther

Ab April 2012 gelten neue Regeln für die Haupt- und Abgasuntersuchung von Fahrzeugen, wie der TÜV SÜD bekannt gab. Wir verraten Ihnen die wichtigsten Neuerungen.

Neue Regeln für die HU: Elektronische Sicherheitsassistenten rücken ab April 2012 noch stärker in den Fokus der Hauptuntersuchung
Neue Regeln für die HU: Elektronische Sicherheitsassistenten rücken ab April 2012 noch stärker in den Fokus der Hauptuntersuchung

Jede HU beginnt mit einer Probefahrt, die Sicherheitsassistenzsysteme werden mit einem so genannten HU-Adapter über die OBD-Schnittstelle geprüft, die Plakette wird nicht mehr rückdatiert, wenn der Termin überzogen wurde, und falls der Prüfer Mängel feststellt, gibt es dazu noch detailliertere Hinweise – das sind laut TÜV SÜD die wichtigaten Änderungen in aller Kürze. Die entsprechende Novelle der Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO) soll im kommenden Februar den Bundesrat passieren.
Probefahrt aktiviert Sicherheitsassistenten

Ehe es mit dem Auto in die Prüfgasse geht, steht künftig bei der Hauptuntersuchung eine Probefahrt an. Der Sachverständige muss diese Runde mit mindestens 8 km/h drehen, das Lenkrad in beide Richtungen einschlagen und auch mal auf die Bremse treten. Der Grund: Die elektronischen Sicherheitsassistenten wie Airbag, ABS, ESP, Abstandsregler & Co. rücken künftig noch stärker in den Fokus der Hauptuntersuchung. „Diese Probefahrt stellt sicher, dass die Assistenzsysteme des Fahrzeugs aktiviert sind und ansprechen“, so Jürgen Wolz, Leiter der Technischen Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr in Bayern bei TÜV SÜD.
Sicherheitsassistenzsysteme werden via HU-Adapter geprüft

Mit einem so genannten HU-Adapter, mit dem die TÜV SÜD-Sachverständigen an die OBD-Schnittstelle (On Board Diagnose) des Fahrzeugs andocken, können sie auslesen, ob die Sicherheitsassistenten auch wirklich sicher funktionieren. „Die Probefahrt begrüßen wir im Sinne der Untersuchungsqualität ausdrücklich“, unterstreicht Wolz. Wenn auch die neuen Vorgaben im ein oder anderen Fall eine logistische Herausforderung seien. „An Service-Centern in Stadtzentren oder auf dicht belegten Werkstatthöfen ist die Probefahrt gar nicht so einfach zu realisieren“, merkt Wolz an.
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Änderungen treten voraussichtlich zum 1. April 2012 in Kraft

Allen Beteiligten bleibt freilich noch etwas Zeit, sich auf die Neuerungen einzustellen: Die 47. Änderungsverordnung zur StVZO tritt voraussichtlich zum 1. April 2012 in Kraft. Die Probefahrt wird ab dann Schritt für Schritt für alle Fahrzeuge relevant, die ab diesem Stichtag neu zugelassen werden. Da für neue Wagen die erste HU nach drei Jahren ansteht, dürfen sich die TÜV SÜD-Sachverständigen auf häufige Probefahrten ab 2015 einstellen.
Taxis werden als erstes von den Neuregelungen betroffen sein

„Unter den ersten Fahrzeugen für neu geregelte Hauptuntersuchungen, die bereits vorher kommen, sind erfahrungsgemäß zumeist Taxis oder Mietwagen“, erläutert Jürgen Wolz. Er arbeitet mit seinen Kollegen auch an der flächendeckenden Intensivierung der Elektronik-HU. Das heißt zum Beispiel, dass alle TÜV SÜD Service-Center und alle TÜV SÜD-Mitarbeiter, die in Werkstätten Hauptuntersuchungen vornehmen, mit dem HU-Adapter ausgestattet werden. Stichtag für die Masse der Pkw auch hier: Neuzulassungen ab 1. April 2012.
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Die Plakette soll künftig einheitlich gehandhabt werden

Sofort fällig wird ab dem 1. April 2012 das geänderte Vorgehen in punkto Rückdatierung HU-Plakette. Was tun, wenn ein Autofahrer den fälligen Untersuchungstermin versäumt hat? Die Antwort auf diese Frage ist bislang womöglich in Straubing anders ausgefallen als in Saarbrücken und in Schwerin anders als in Stuttgart. Mit dem anstehenden Änderungspaket zur StVZO wird der Gesetzgeber voraussichtlich ein bundesweit einheitliches Vorgehen vorgeben. „Die nächste HU ist dann grundsätzlich 24 Monate nach dem Untersuchungstermin fällig“, erklärt Jürgen Wolz.
Bei der HU lässt sich bald wieder „Zeit schinden“

Bislang kennen die Autofahrer in Süddeutschland folgendes Vorgehen: Ist der HU-Termin beispielsweise um zwei Monate überzogen, orientiert sich die Gültigkeit der neuen Plakette am eigentlichen Fälligkeitsdatum für die Fahrzeuguntersuchung. Das macht es künftig wieder möglich, bei der HU „Zeit zu schinden“ – allerdings droht nach wie vor ein Bußgeld, wenn die Plakette seit drei Monaten abgelaufen ist. „Und wer mit abgelaufener HU-Plakette in einen Unfall verwickelt wird, muss auch damit rechnen, dass er von der Versicherung entsprechend belangt wird“, so Jürgen Wolz.
Der Prüfbericht gibt noch detailliertere Hinweise zu Mängeln

Ein weiteres Novum auf dem Weg zur Plakette: Ab dem 1. April 2012 arbeiten alle Prüforganisationen bundesweit mit einem einheitlichen Mängel-Tool, nach der EDV-Systematik auch Mängelbaum genannt. Die praktische Folge für den Autofahrer: Im Prüfbericht gibt es zu festgestellten Mängeln nun noch detailliertere Hinweise. „Fehlt es zum Beispiel an der Beleuchtung, bekommt es der Autofahrer künftig schwarz auf weiß, dass die Einstellung beim Scheinwerfer rechts nicht stimmt. Er kann dies mehr oder weniger direkt als Reparaturauftrag an die Werkstatt geben“, sagt Jürgen Wolz.
TÜV-Plakette feiert in diesem Jahr ihren 50. Geburtstag

Intensivierung der Elektronik-HU, Probefahrt im Rahmen jeder Fahrzeuguntersuchung: Dies sind Meilensteine in Sachen sicherer Straßenverkehr. Und sie werden im Umfeld einschlägiger „TÜV-Jubiläen“ gesetzt. So gründete der Stuttgarter Dampfkessel-Revisionsverein, ein historischer Vorläufer von TÜV SÜD, vor gut einhundert Jahren, genau am 15. Oktober 1910, eine Spezialabteilung für Fahrzeugprüfungen. Das Automobil ist heuer 125 Jahre alt. Und die TÜV-Plakette feiert in diesem Jahr 50. Geburtstag – und für den Weg zur Plakette stehen jetzt eben eine Reihe von Änderungen an.

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Quelle: http://www.elektronikpraxis.vo…37237/?nl=1&cmp=nl-95</a>

vollkommen richtig, zumal 10W40 alles mögliche sein kann. Nach welchem Standart? SAE? API? Welche Type? Wenn Du eh sagst, mineralische Öle kommen nicht in Frage, dann hast du dir schon alles andere selbst beantwortet bzw ergeben die hier geposteten Fragen. Das vollsynthetische Öle ein anderes Tribologisches System als ein mineralisches bewirken, sollten auch ALLE Komponenten darauf abgestimmt sein. Dass man mit einem vollsynthetischem Öl bei einer Konfiguration für mineralische Öle eine längere Einlaufzeit haben kann (!) ist auch klar, jedoch im Regelfall auch nicht deutlich länger als die doppelte Laufzeit. Ob jetzt 1000km sinnvoll sind, sei mal dahingestellt, der Zeitraum spielt auch eine Rolle. Denn 1000km sind bei durchschnittlicher Geschwindigkeit von 80km/h keine 15h Betriebsdauer... Ein vernünftiger (!) Motorenbauer der weiss was er da zusammenschraubt, gibt keine Empfehlung, der schreibt dir ein Öl vor was auch genau für deinen Zweck Sinn macht.

Zitat von Heady87

guten Tag,
ich habe beim fussraum nun das bitumen herausgekratzt. nun wollte ich das gegen rost schützen.
wie soll ich nun am besten vorgehen?
gruß Heady

is jetzt nicht dein Ernst oder? lies dir einfach mal die Beiträge hier im Thread durch... Es hilt auch die

Zitat

Kann mal einer bitte nach die TN vom Sharan HBZ posten? Kann man den dann auch verbauen wenn man kein ABS hat, hab das jetzt nicht ganz verstanden?

völlig falsches Thema, anderes Auto, andere Technik und Sharan ist nicht Sharan. Mach bitte in einem entsprechenden Beitrag weiter. Danke

Welcher A6? 4F?

Ist die Dose sauber? Sprüh die mal ordentlich mit Rostlöser ein und puste die danach mit Druckluft sauber. Achte auch drauf, ob irgend ein Kontakt kaputt ist.

genau darum geht es doch. Die Vereine haben sich ja gar nicht mehr an irgendwas einheitliches gehalten, also braucht man auch so eine Vorgabe nicht. Ich fahr doch nicht in ein anderes Bundesland um ne HU zu machen...

Na, beim freundlichen Teiledealer um die Ecke, der sollte ne Hand voll Stopfen zum ausprobieren und zum kleinen Preis da haben. Der gezeigte Stopfen aus der Bucht sollte da für weniger als 2€ zu haben sein und ja, er ist zu groß für das IIer Loch.

Im Prinzip wiederspricht sich der Gesetzesentwurf doch selber. Ich kann auf der einen Seite nicht damit argumentieren, daß die Rückdatierung keinen Sinn macht, da man ja "für zwei Jahre" prüft und auf der anderen Seite besonders gründlich prüfen muß. heisst dies nun, man prüfe sonst nicht besonders gründlich? Würde mich bei so mancher Karre nicht wundern. Im Ernst, Es gibt Prüfpunkte die abzuarbeiten sind. Punkt. Diese sind zu prüfen und entweder gibts nen Haken oder nicht. Was soll sich vor allem im Bereich von wenigen Wochen bzw Monaten gravierend ändern, was nicht sowieso bei einer zeitlich korrekt angesetzten HU aufgefallen wäre? Genau, das ist ja der Sinn an der Sache, den Jetzt-Zustand festzustellen.

Dieses gewünschte Prozedere mit Zusatzgebühren und Sonderprüfung kommt nur von den Überwachungsvereinen um die Umsätze zu steigern. Wo sonst der Verein leer ausging, kann er nun 20-30%+ Verzeichnen. Eine tolle Einnahmequelle und das für lau bei gleichem Arbeitseinsatz. /OT: Eigentlich müsste diese HU noch 5Cent günstiger sein, da der Prüfer nicht mehr gucken und denken muß, wann der letzte HU Termin war und wie er die Plakette kleben muß... OT/

wer sie noch nicht kennt: www.volkspage.net

im Bereich Technik http://www.volkspage.net/technik/</a> findet man das ein oder andere Buch, Rep.Anleitungen und Fachinformationen.

so, luft anhalten, staubiger beitrag wurde ausgegraben

Es gibt neues an der Front für die Freunde mit wanderndem HU Termin:

Zitat

Rückdatierung vor dem Aus

Die Bundesregierung will die so genannte Rückdatierung bei der Fahrzeuguntersuchung zum 1. April 2012 streichen. Nach Informationen des ADAC beginnt dann die 24-Monatsfrist erst ab der tatsächlich erfolgten Hauptuntersuchung (HU) und nicht bereits beim eigentlich angesetzten Termin. Im Gegenzug sieht der Gesetzentwurf bei einer Fristüberschreitung um zwei Monate eine "Ergänzungsuntersuchung" mit 20 Prozent höheren Kosten vor, da dann besonders gründlich geprüft werden müsse.

Bislang gilt: Wer den Termin für die Kfz-Hauptuntersuchung verbummelt, bekommt die Verspätung bei der Plakettenvergabe abgezogen. Statt erst wieder in zwei Jahren muss er sein Auto entsprechend früher vorführen. Laut ADAC ist die Verwaltungspraxis in den Ländern aber seit geraumer Zeit uneinheitlich. Mittlerweile gebe es selbst innerhalb eines Bundeslandes verschiedene Vorgehensweisen, die von Region zu Region und von Prüfdienst zu Prüfdient unterschiedlich sind. Diese ungleiche und sachlich unbegründete Behandlung identischer Fälle sei weder sinnvoll noch akzeptabel, hieß es.

Der ADAC, der sich seit längerem für die Abschaffung der Rückdatierung ausspricht, forderte Bundesländer und Prüforganisationen auf, ab sofort auf die Regelung zu verzichten. "Ein Festhalten an der technisch unsinnigen Rückdatierung für ein paar Monate bis zur Gesetzesänderung ist nicht hinnehmbar und geht nur auf Kosten der Autofahrer", so der Club am Freitag in einer Mitteilung. Eine Gebührenanhebung lehnt der Verein ab. Die aktuellen Strafen seien für unpünktliche Autofahrer schon Sanktion genug, hieß es. (rp)

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Quelle: Autohaus Online

blankes Blech braucht immer einen Korrosionsschutz- und Haftgrund. Zinksprays kann man nehmen, aber aufgrund der eingeschränkten Haftung auf Zink ist das eher weniger gut für eine spätere Lackierung geeignet. Besser ist hier ein handelsüblicher aktiver Rostschutz auf Säurebasis. Dieser in Kombination mit Fertan bei rostigen Oberflächen ergibt erfashrungsgemäß das beste und langanhaltenste Ergebnis.

Auch unter den Unterbodenschutz ist es durchaus sinnvoll noch eine Schicht Decklack aufzutragen. Grundierungen sind im Regelfall nicht dafür geeignet ohne Decklack für einen längeren Zeitraum verwendet zu werden. Sollte der UBS mal Risse bekommen, so kommt die Feuchtigkeit nur bis zum Decklack.

einen hab ich noch:

Beim Umzug aus meiner alten Halle in der Schraubergemeinschaft habe ich zu letzt den Golf geholt. Ich hab schon etwas Schweiss auf der Stirn gehabt, die Karre lief seit Neuaufbau nur im Stand oder mal ein paar Meter im Hof. Während ich die letzten Teile eingepackt habe, brauchte mein Nachbar Starthilfe für seinen blöden Ascona. also Starthilfekabel an den Golf und ab dafür. Nur der Ascona will nicht so recht. Etwas dran geschraubt, neue Zündspule rein und weiter. Plötzlich geht der Golf aus, einfach so, aber der Ascona läuft. Die Zeit saß mir im Nacken, ich musste die roten Kennzeichen abgeben.

Erste Idee, Tank leer. Also ab zur Tanke und Sprit kaufen. Sprit rein, starten, geht nicht.

Zweite Idee, Zündspüle hat vielleicht einen abbekommen, denn es kommt kein Zündfunke an. Zündkabel und Co. sehen alle i.o. aus. starten geht nicht.

Dritte Idee, zieh mal alle Sicherungen, vielleicht ist ja eine durch oder hat nen Wackler... nix, nada, niente...

Fünf Mann und meine Frau gucken in den Motorraum, keiner sieht was. fast zeitgleich finden meine Frau und der Lackierer ein loses Kabel ohne Stecker nahe der Batterie.

Was ist das für ein Kabel??? Es ist schwarz, könnte alles sein. Zurückverfolgt, es kommt vom Steuergerät. Masse? Richtig!

Durch die Starthilfekabel hat sich das vermodderte Massekabel endgültig gelöst, die Klemme saß noch an der Batterie... Stecker geflickt, Karre läuft. Ascona wieder aus da Sprit leer...

die 1H1 611 019 B / 357 611 019 A / 357 611 019 B sollten alle identisch sein, sind 22,2er
der 1H1 611 019 C ist ein 20,6er

Alle Informationen von teilesuche24

wenn mich meine grauen Zellen nicht ganz im Stich lassen, gab es früher sowohl stahl als auch alu HBZ, diese sind weitestgehend durch alu ersetzt worden. möglicherweise sind manche günstigen Angebote die stahlvariante.

eher ein nicht alltäglicher Schrauberdefekt: Die neueren Motoren, speziell Turboaufgeladene und Diesel, haben Freiläufe in der Riemenscheibe der Lima verbaut. Diese gehen ganz gerne mal ab 150.000km kaputt. Eines Abends im vorletzten Winter auf dem Heimweg gab es im Schubbetrieb für gut 5sec ein Pfeifen wie aus einem dieser Knallkörper. Seit dem fängt der Freilauf an ab und zu mit lautem Knacken auf sich aufmerksam zu machen. Bei mechanischer Prüfung ob er sperrt bzw dreht funktioniert er einwandfrei. Das Teil will nicht kaputtgehen. mittlerweile macht er das bei meinem Audi schon seit fast 70tkm mit.
Jetzt kommts was wirklich nicht so ganz alltäglich ist: Ich hab mir eine neue Spannrolle mit Freilauf besorgt und den passenden Werkzeugaufsatz Torx mit Vielzahn. Lima raus, Werkzeug rein, etwas Kraft... Werkzeug abgerissen! Gut, das Werkzeug habe ich anstandslos umgetauscht bekommen, kein Problem. Dumm nur: Der Einsatz steckt so tief drin, den bekommt man nicht mehr raus. Ausbohren bei gehärtetem Werkzeugstahl ist nahezu unmöglich. Zumal man die Lima nicht richtig einspannen kann. Und glaubt mal ja nicht, daß das Teil sich auch nur einen mm nach draußen bewegt hat... Das sind immer die Momente wo ich mich frage, wieso kann das nicht in der Werkstatt passieren und warum bring ich die Karre für so Kram nicht in die Werkstatt? Ach ja, ich vergaß, beim letzten Werkstatt-Riemenwechsel in der authorisierten Fachwerkstatt wurde der Riemen ohne zu entspannen getauscht... Der Riemenspanner war hinterher genauso fest und vergammelt wie vorher, zerlegen brachte Gewissheit.

wenn du platz hast, kannste die Kiste auch auf einen Rahmen stellen. Je nach dem was du halt für Möglichkeiten hast. Ansonsten bring das teil doch einfach zu jemanden, der das regelmäßig macht, soo teuer ist das auch nicht im Vergleich zum Rahmen oder einer Hauruckaktion die daneben geht.

die Karosse muß halbwegs verzugsfrei stehen (also z.B. nicht einseitig aufbocken), dann geht dass wenn der Rest intakt ist. Ansonsten hilft nur Streben einschweissen die dann nach getaner Arbeit wieder rauskommen. Die Aufnahmen fürs Rohbauschweissen bieten sich eigentlich immer an, soweit zugänglich und nicht betroffen. Die Karosse wird dem Alter entsprechend mit Sicherheit schon mehr Verzug haben, als durch (auch korrektes) Schweissen entstehen wird, vielleicht sogar in Richtung "Verbesserung".