Beiträge von Matthias

Wenn du die Stange kürzst und Nuten reinmachst, dann passiert nichts, nur wenn du sie nichts kürzst #kann# sie durchschlagen. Wenns pfuschig werden soll helfen Begrenzer wenn sie durchschlägt Aber bei diesen Dämpfer muß die Stange ja schon fast komplett eingefahren sein damit die durchschlägt.
Alternativ würden auch Dämpfer mit Rebound und tieferen Nuten funktionieren. Rebound sind nur im Hub begrenzt und ohne Begrenzung so lang wie die normalen.

Tja, das ist jetzt die Frage ob du jemanden findest der dir die Felgen und Reifen bezahlen will, je nach dem in welchem Zustand die sind. Die würde ich dann ggf. einzeln verkaufen, das bringt mehr als so. Du kannst ja noch so verrotzte Reifen drauf haben, das mindert selten den Preis, die können aber neu sein, das Geld dafür bekommst du nicht mehr. Evlt. auch die Schroth Gurte. Ansonsten würde ich ohne o.g. Sachen so 1500€ mal in den Raum werfen wenn der an sich sehr gut gepflegt und Nichtraucherwagen ist

Bin vorgestern auf dem weg vonne Arbeit beim VW Händler vorbeigekommen (haha) und da stand ein fünfer direkt an der Straße und als ich auf die Kiste zu fuhr dachte ich mir nur 'boa, jetzt gibts schon diese potthässlichen Klarglasrückleuchten für den Fünfer. Wie kann man sich die Karre nur so verschandeln?' Im Vorbeifahren hab ich dann festgestellt, daß das der Golf Plus war.... :-r

Wenn du z.B. Konis hast, könntest du die Maßnahme mit den Nuten vielleicht sogar mit Garantie bei denen machen lassen. Kostenmäßig lohnt sich das dann natürlich nicht.

Um eins nochmal klarer zu stellen: Im Volkswagenkonzern gibt es nicht nur einen Zulieferer, da gibt es mehrere. Und erienlieferant muß noch lange nicht Ersatzteillieferant sein und es ist auch nicht gesagt, daß bei einem Modell nur ein Zulieferer das erledigt, das sind oftmals auch zwei oder drei.

was soll das bringen? Wenn dein Tacho zu wenig anzeigt aufgrund falscher Rad Reifenkombinationen hat da jemand geschlafen. Nur beim zweier ist das nicht so ganz einfach mit der Tachoüberprüfung bzw abgleichung. Wurde aber alles schonmal näher in der Vergangenheit erläutert.

VDO Kienzle oder Fahrtenschreiberbuden/Taxameter sollte es aber überall geben. einfach mal in den gelben Seiten Suchen

link

Das Problem bei Themenstarter Hopp wird aber eher sein, daß sein FW wahrscheinlich #knüppelhart# ist, denn wenn Unebenheiten von den Domlager ausgeglichen werden, ist das auch kein Wunder das die schnell kaputt gehen. Denn diese Aufgabe sollten ja die Feder-Dämpfer-Kombi übernehmen. Dieses Phänomen von solch defekten Domlagern beim zweier kenne ich eigentlich auch nur von Fahrwerken Typ #Brett#

Diese Domlager verschleißen normalerweise auch eher im Kugellager, so daß das Spiel im Lager zu groß wird und man echte Probleme in Kurven bekommt

von den damals serienmäßigen Felgen fürn zweier passen alle bis auf die 6x15 ET35 (z.B. GT-Spezial, Moda) auf die G60 Bremse. hier sind 10mm Scheiben Pflicht.

ebenfalls nicht passen soll laut GA für VW die 7x15 ET25 BBS RS001

Und wie so oft behauptet kann man angeblich bei der G60 Bremse mit 16V Trägern arbeiten um die anderen Felgen trotzdem montieren zu können, obs stimmt...??? Hab leider keine um es ausprobieren zu können

Keskin KT1 7,5x16 ET35 bzw. 9x16 ET30 passt ebenfalls nicht bei der G60 Bremse wobei das halt auch unabhängig von der Größe ist, der Stern steht am Sattel an. Auch hier müssen es mindestens 10mm Scheiben sein.

Nö, nicht fürn zweier. Kann sein daß Salzmann solche Teile hat, aber die sind nicht gerade preiswert. Alles andere ist so ne Sache und bringt nur wenige mm.

...hat nur den Nachteil daß die fast alle auf Alkoholbasis sind... wobei Glasreiniger perfekt zum Leder reinigen ist

das stimmt schon, neuer Lack am besten auf guten alten Lack. Nur gerade bei diesen alte Kisten ist das immer so eine Sache, da erstens der damalige Lack nicht sooo der Brüller war wie das was in den 80er gemacht wurde und gerade bei nachlackierten Sachen ist es immer schwierig vorherzusagen wie sich das Zeug verhalten wird. Wenn es nicht beim lackieren hochkommt, kann es durchaus passieren, daß im ersten oder zweiten Sommer unschöne runzeln entstehen. Probier es aus mit dem Fön, ansonsten Negerkeks und runter. Für den Aufbau an rostigen Stellen mit Phophorsäure und ggf Fertan arbeiten, grundsätzlich einen aktiven Rostschutz nehmen und dann Füllern mit Ep, Polyester o.ä. etc.

solange die Teile nicht neu(wertig) sind, sind 500€ zu viel und dann vorne noch ohne Bremse

Beim G60 anders ist der Hilfsrahmen, Querlenker, etc sind gleich. Schwenklager ist gleich den 16Vs (siehe Bremsenthread). Hinterachsen gibts in 5 und 6mm mit und ohne Stabi, bei Scheibenbremsen nur mit Stabi und wenn dann sind die alle gleich.

erstmal Muttern fragen, dann wegschmeißen oder als Putzlappen nehmen

gibts von Clarion keine MP3 Wechsler? Wenn nicht: No Chance, zumindestso, daß es nicht total billig ist (z.B. mobiler MP3Player an Line In anschließen).

Tom&Jerry ist gut Jetzt weiss ich wer mein Werkzeug benutzt!
ein Kumpel hat mal einen GTI-Sitz übrig gehabt, den wollte keiner haben, obwohl Top Zustand. Kurzerhand hat der den Sitz an nen alten Laborstuhl festgebraten und ist seit dem sein Arbeitsstuhl fürn Keller So, genug vom Thema abgewichen.

Ich meine, wenn die Garage einigermaßen ordentlich gebaut ist und außer Tor und ggf Fenster sowie keine Löcher hat und man nicht über Nacht das Tor offenlässt, sollte da doch nichts passieren.

Was hast du denn für ne Garage, ist die offen, baufällig (wie meine) oder kann man die noch dicht bekommen? Ich hab damals bei meiner die größeren Löcher im Tor noch zu gemacht (Holztor)

GT-Driver:

für den Geruch reichen schon geringste Mengen aus. beispielsweise wenn deine ZKD hinüber ist und dein Wärmetauscher für die Heizung (besser: Wärmeübertrager) Öl abbekommt

Smart Felgen aufn Volkswagen

Egal, wenn du die Befestigung mit drei Schrauben machen willst, hängt die übertragbare Last von der erzeugten Spannkraft deiner Schrauben ab. heisst also, daß drei Schrauben die gleiche Kraft aufbringen müssen wie vier. Variiert werden kann halt noch mit der Auflagefläche und dem Schraubendurchmesser und ggf mit der Festigkeitsklasse. Und wenn jetzt noch einer Lust hat sich mehr gedanken zu machen, kann er es gerne mal nachprüfen. Vielleicht klappt das ja aufm Polo, evtl mit angepasster Last. Verlgeichbare Franzosen wie Citroen SAxo haben auch nur drei Schrauben zur Befestigung.

Der Ottomotor verbrennt kein Öl? Auch der verbrennt Öl, wenn auch nicht wie ein zweitakter. Auch wenn dein Motor neugemacht ist, die Kolbenringe brauchen Öl zur Schmierung.
Es wäre auf jedenfall angebracht in so einem Motor vollsynthetisches Öl aufgrund seiner Eigenschaften zu fahren. Problematisch kann es mit alten Dichtungen werden, aber auch nur kann. Ich hab das selber noch nicht miterlebt daß ein Motor daraufhin undicht wurde.

Ich fahr das 10W60 ebenfalls, auch im Winter. Wobei hier von Ruhrpottwinter die Rede ist, also nicht mit -20°C in Bayern vergleichbar.

in meiner Garage waren mal Mäuse... waren alte offene Bremsflüssigkeit und Motoröl wirken wunderbar. Bevor jetzt einer meckert: Das Zeug stand da schon bevor die Mäuse da waren. Wobei die Drecksvieher es geschafft haben eine meiner Schrauberdecken zu zerstören