Beiträge von Matthias

pauschalisieren kann man das nicht, da niemand dazu verpflichtet ist. Aber fragen kostet nichts.
Das es Mobilfunkverträge für Studenten gibt wusste ich auch nicht, wobei es das auch nocht nicht so lange geben kann. Gibts das denn auch beim rosa Riesen?

Interessant sind Stipendien, zwar weniger in der Form das man das Studium bezahlt bekommt, aber meine Freundin hat z.B. über efellows.net 60 Stunden Online im Monat gratis und das reicht für sie.

Mitgliedschaften in Vereinen sind in der Regel günstiger, z.B. beim VDI.

Bei Studentensoftware muß man immer genau das Kleingedruckte lesen, es gibt viele versionen die Eingeschränkt sind, manche haben nur Studentenversion irgendwo stehen und wieder andere sind vollwertig. Spezialangebote gibt es oftmals direkt an der Hochschule bzw in deren ASTEN/FASTEN. Dort gibt es oft auch Angebote für diese #tollen# Taschenrechner, statt 250€ nur 150€ oder sowas. wers braucht...

Bei Veranstaltungen (Messen, Treffen, etc.) gibt es immer weniger bzw keine Ermäßigungen für Studenten, zumindest kommt mir das so vor.

Zeitschriften bekommt man eigentlich immer zwischen 7 und 15% günstiger, man muß nur einmal im Jahr eine Bescheinigung dort hin faxen.

ich will jetzt nicht kleinlich erscheinen, aber ein paar cm sind nicht 1cm Ist nicht böse gemeint, aber da liegen Welten da zwischen.

falsch, Vorspannung heisst nicht zwangsläufig daß die Feder wer weiss wie gespannt wird. Die hier verwende Vorspannung soll nur verhindern, daß die Feder komplett entlastet. Und wie hoch die Spannkräfte sind hängt davon ab welche Federrate die Feder hat, die wieder vom material, Drahtdurchmesser, Windungszahl, Windungsart. etc. abhängt. Man kommt also auch mit 5mm aus.

gänzlich ohne Vorspannung fahren kann durchaus sehr schnell tödlich enden!!!

@rabbit_1gti: Camping ist gestrichen, 100%

Gut das ich dieses Jahr dafür nichts zahlen muß, vom Club werden wieder Orga Aufgaben übernommen Mal sehen mit welchem Auto ich hinfahre, mit beiden wird schwierig, meine Freundin ist nicht dabei

was erkennst du da für Konsolen???

Die Servo im zweier ist ja so schön hydraulisch, da bleibt dir wegen schwerer / Leichter nichts anderes Übrig als es so zu lassen oder verstellbare Ventile einzubauen bzw noch ne stärkere (zus.) Pumpe zu verwenden, aber das ist Anders sieht es z.B. beim 5er aus, da geht das per Elektronik

Da die Genauigkeit über die verzahnung und die Zylinder gegeben ist, wirst du da auch nicht viel machen können.

würde mal auf Golf 1 oder Sciro tippen.

80€? Hab für meine Griffe keine 30€ bezahlt, komplett neu mit Einschweißblechen! Qualitativ tun die sich alle nichts, ich würde mal behaupten es ist der gleiche Hersteller...

Ich weiss zwar nicht was an den A6 Griffen so anders ist, aber warum machst du das nicht einfach was du vorgeschlagen hast? Die Griffe sind ja schon eingeschweißt oder nicht? Und wenn das Kunststoffzeugs halt für nichts gut ist, dann weg damit. tüfteln gehört doch irgendwie dazu!

Hä? Spur einstellen??? Warum so ein aufwand?

Laß den Dämpfer drin, nur das Domlager abschrauben und den Federteller tauschen und zusammenbauen, fertig. Das geht recht fix und so kann man auch z.B. einstellbare Dämpfer nachstellen.

muß hier nochmal was richtig stellen: Falls du die breiten Verbreiterungen meinst, dann sind es die Edition verbreiterungen, die haben nichts mit G60 zu tun, außer das es Editions mit G60 gab Es gibt nur die #normalen# und die #breiten#, mehr nicht. Und das Theater was man vorne hat, gibt es hinten nicht. Hinten ist auch nicht der Radlauf eingeschnitten (was fatal wäre) wie im vorderen Kotflügel. Und die MOntage ist die gleiche, egal ob genietet oder geklebt oder beides gemacht wird.

diese nicht-standart Schriften gibt es schon, die kosten nur Geld, und meist nicht wenig und eher für Designer/Druckereien/Verlage. Im Netz gibts aber auch gratis Schriften, die genauso aussehen und vielleicht minimal anders sind. frag mich jetzt nur nicht nach dem Link...

mal ne doofe Frage: welchen Browser benutzt du? Hast du es schon mal mit nem anderen probiert? Blockt vielleicht deine Firewall die Inhalte der Seite?

Falls du den esel besitzen solltest....

Wenn die arbeiten die gemacht worden sind was taugen sind 1000-1200€ OK, mehr aber nicht. Je nach dem in welchem Zustand der sich noch befindet. Die wirst du aber auch nur privat erzielen können, ein Händler zahlt dir nach Liste.

ich mein die Entlüftungsventile!

Kannst du denn durch mehrmaliges treten hintereinander etwas Druck erzeugen?

Bewegen sich denn die Kolben überhaupt?

Sind Beläge/Scheiben gebraucht oder neu?

EDIT:
Man kann die hinteren Bremssättel links und rechts gut vertauschen. Hab die Achse damals komplett neu gemacht und ausgebaut bestückt und dabei die Seiten vertauscht und hab mich zwei Tage lang beim Entlüften gewundert warum das nicht klappt........................

selbst für den pingeligsten Prüfer brauchst du nur folgendes:

-irgendein Wisch in dem die Felge beschrieben ist und wo sie dran gehört, halt die o.g. Freigabe/Bescheinigung oder zur Not eine TT-Brief/ScheinKopie (wg. Größe/Achslast) und ein Prospekt oder E_T_K_A Auszug (Vom Teileheinz) mit der Felge drin

-Vergleichsgutachten daß diese Größe (oder Größenbereich) auf dem Fahrzeug fahrbar ist. Sollte ja kein großer Akt sein

-Reifenfreigabe vom ReifenHersteller macht sich immer gut, ist aber eigentlich unnötig.

Aber am einfachsten ist es beim TüV nachzufragen was er für die Eintragung haben will

rechne mal mit 20mm, vielleicht noch ein paar mm weniger.

Das die Front hoch hängt ist normal, deutet oft auch auf verschließene Dämpfer hin. Nur du wirst von den Weitec Federn enttäuscht sein, da kannst du dir auch die GTI Federn vom Schrott besorgen und brauchst die nicht eintragen lassen, kostet nur unnötig Geld. Bei den Federtellern fällt es nicht weiter auf, bringt aber auch nicht sooo viel. Könntest versuchen Poloteller zu nehmen, aber das ist tüftelei und wenn du das noch nie gemacht hast: Vergiß die letzten Sätze einfach ganz schnell. DOmlager gehören nicht zum FW dazu, mit Gutachten gibts eigentlich nur die Bonrath und ggf Salzmann, alle anderen sollten ohne sein. Dazu ordentliche Dämpfer. Du musst mal bei Sandlter schauen, die haben oft Rest im Angebot, aber mit denen kann man auch gut verhandeln. Wenn du unbedingt ein Sportfahrwerk heben willst was nicht so tief ist, hol dir ein 35 oder 40er von Eibach oder H&R. Und das hat schon seinen Grund warum die mehr kosten als FK oder PowerTech.

großartig Bördeln brauchst du bei den Felgen auch nicht. Musst halt wissen was du willst. Ohne Spurverbreiterungen/Adapterplatten kannst du z.B. schon ordentlich tief runter gehen (dann halt auch mit bördeln), wenns nicht so tief sein sollte, würde ich welche drunter packen, gerade hinten, die Felgen sehen sonst so #verloren# aus.

Der BKV ist identisch, bei beiden 9", es sei denn du hast ne uralte Kiste. Am HBZ liegt es nicht, bin selber fast 2Jahre damit ohne Probleme gefahren, mit dem 22er HBZ hat sich auch nicht viel geändert.

Ich habe aber genau das gleiche Problem gehabt. Ursache waren die hinteren Bremssättel die vertauscht waren :-r

Was anderes: Von wem hast du die Bremssättel? Sind die vielleicht undicht? Sind die Ventile alt oder neu?

Ganz wichtig: Hast du das ABS nachgerüstet oder fährst du ohne???

Passen die Sharan/Ford Galaxy Felgen auch aufn Passat bzw. umgekehrt? Ich nehme an LK 5x100 haben die alle. Passt das aber auch von den ETs her? Die Sharans/Galaxys haben ja so ne Mörder ET von 55 oder 57.

soweit ich weiss Baujahr und Leistungsbezogen.