Beiträge von Matthias

nutz doch einfach diesen Beitrag link Ich suche Bilder zu/über...

gleicher Art wäre ja noch interessant, denn Kollege Rammsauer propagiert ja so schöne Elektrofahrzeuge. Die sind von der Art her vollkommen anders und alles was älter als 2Jahre ist, ist nicht mal im Ansatz kompatibel. Von einem 20Jahre altem Gebrauchtwagen ganz zu schweigen. Von dem völlig fehlgeleitetem Ansatz der Elektromobilität mal abgesehen. Und alle anderen Fahrzeuge auch. Kleinstwagen und Bus? Cabrio und Limousine? Alles andere Fahrzeuge. Über die Regelung im Gesetzestext bin ich gespannt zu lesen.
Und gerade für die, die ein neueres Fahrzeug und ein älteres nutzen wollen, ist das mal richtig fürn Arsch. Wo ist die Grenze zwischen alt und neu? Und was sagt die H-Kennzeichen Regelung dazu? Hier ist mal so richtig tief in den braunen Eimer gegriffen worden.

was für eine Antwort erwartest du? möchtest du wissen was ein Index ist oder wo genau der Motor verbaut wurde oder ? Wo kommt denn die Teilenummer her?

hats doch auch schon alles gegeben und es war verkehrt und es ist gemeckert worden. denn es ist hier ja nicht so einfach ohne grund, ansonsten ist es hier doch genauso wie dort. das es nicht 100% gleich ist sollte klar sein und das wird nie so sein, egal in welchem Forum man rein schaut bzw rein schauen wird (könnte womöglich am ersten Punkt liegen).

Verdünnung, möglichst aggressiv (z.B. 2K) oder Gerätereiniger. Damit gehts. Und natürlich Lappen, am besten Baumwolle (alte T-Shirts oder Handtücher). Mit dem Heissluftfön kann man dann hinterher nochmal die Poren ausquetschen und sofort mit Verdünnung und nem sauberen Lappen hinterher. Dicke Nasen und Flecken sollten vorher am besten mit Spachtel und Co grob entfernt werden.

wie wäre es erst mal ein bischen die Suche zu quälen? nimm monojetronik und monojetronic als suchbegriffe und du wirst sehr schnell fündig - auch mit Lösungen

eh, benutz erstmal die Suche

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Ich glaub nur, mit dem S2 kommst du nicht weit. Mehr als MSG und ABS wird hier wohl nicht drin sein und das auch nur hart verdrahtet (Vermutung, da zu alt)

Zitat

Das ändert sich 2012

Das meiste von dem, was das neue Jahr mit sich bringen wird, ist natürlich noch ungewiss. Dennoch gibt es bereits einige Änderungen, auf die der Automobilclub ADAC nun hinweist. So wird der E10-Kraftstoff ab 2012 auch bei unseren Nachbarn in Österreich angeboten. In der Alpenrepublik sind dann auch die hier bekannten Rettungsgassen bei einem Stau Pflicht für die Autofahrer.

Bei Touren im EU-Ausland sollten die Fahrer künftig noch aufmerksamer die Verkehrsregeln beachten. Denn die Strafen aus dem EU-Knöllchen sollen jetzt effektiver eingetrieben werden als bislang. Die letzten vier ausstehenden EU-Länder machen dann bei der EU-weiten Vollstreckung von Bußgeldern mit, sodass die Strafverfolgung flächendeckend wirksam wird, wie es in einer Pressemitteilung des ADAC heißt. Ebenfalls EU-weit werden dann die Halterdaten ausgetauscht.

Keine Ausweiskontrolle für Liechtenstein-Reisende

Fahrten nach Liechtenstein werden unkomplizierter, denn mit dem Beitritt zum Schengen-Abkommen 2012 wird im Fürstentum die Ausweiskontrolle obsolet.

Auf der anderen Seite wird das Netz an Umweltzonen in Deutschland dichter. Wer beispielsweise im kommenden Jahr in die Innenstadt von Hagen (Nordrhein-Westfalen) will, muss sich vorher über die Einfahrbestimmungen informieren.

Die Fahrzeug-Informationen werden auch neu geordnet. Denn künftig ist eine Rückdatierung bei der Hauptuntersuchung nicht mehr möglich. Die Flottenchefs dürfte zumindest die neue Nutzung des Wechselkennzeichens für mehrere Fahrzeuge positiv stimmen.

Das Nachrüsten des Dieselfilters wird belohnt

Auch bei der Technik tut sich einiges. Der Staat bezuschusst ab 2012 wieder das Nachrüsten der Rußpartikelfilter für Diesel-Pkw und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen mit 330 Euro. Ab dem 1. Januar gilt die Euro-5a-Abgasnorm für neuzugelassene Nutzfahrzeuge (Klasse N1 Gruppe II und III und Klasse N2 sowie für Fahrzeuge für besondere soziale Erfordernisse).

Alle neu typgeprüften Pkw brauchen ab dem 1. November 2012 ein Reifendruckluftkontrollsystem. Die neuen Pneus erhalten ab dem Stichtag auch ein Reifenlabel, das Informationen zum Rollwiderstand, zur Nasshaftung und zu den Rollgeräuschen enthält. (rs)

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war auch nicht auf dich bezogen.

Na dann hau mal Schrick und Nockenwelle in die Suche ein. Wenn ich dir jetzt noch den 5.Beitrag hier poste wärs zu einfach.

eigentlich hab ich nur auf so eine weitere Antwort dieser Art gewartet. Aber ehrlicherweise muß ich sagen, meine Erwartungen wurden zu 100% erfüllt. Ich weiss nicht was dieses aggressive Verhalten soll?! Was soll das bezwecken, das sich hier alle gegenseitig beschimpfen bis der erste fliegt? Sorry, Eddi, mach deinen Kram alleine mit dir selbst aus. Ich bin raus

hier

wenn du den sinn der Frage verstanden hättest, müsstest du hier nicht dummklugscheissen. Defacto gibt es keinen Grund warum man es nutzen sollte, ausser du vergleichst auch Äpfel mit Birnen, was deiner Äusserung nach fakt ist.

nö. warum auch? ich hock den ganzen tag vor der kiste, da braucht man keine smartphones. Auch wenn mans nicht glauben mag, so kenne ich Leute die die Dinger nutzen und ich kann da bei allem Respekt keinen Unterschied feststellen. Nun mag es sein, das Taptalk Funktionen bietet die das Board nicht bietet - ok dann verlangst du aber Birnen, keine Äpfel.

wofür braucht man ein App wenn es auch ohne geht? Der Sinn solcher Apps erschliesst sich mir nicht. (Diese Aussage ist meine Meinung und hat nichts mit dem Board hier und der Arbeit von Max zu tun)

die suche hilft

ja.

nix, das sind genau die gleichen Scheinwerfer (bei H4) bis auf den Trägerrahmen. Die Bilux sind anders und passen nicht beim Golf. Die gibt es aber auch nicht als Klarglasversion.

warum nimmst du nicht einfach die "normale" Version und verbaust das ohne das kurze Rohrstück. Dann hast du den Serienstand normaler Golf II mit den 54er Girling super kombiniert.

Zwischen den Dexron II und III Versionen gibt es Unterschiede, funktionieren im Prinzip auch alle, die IIIer sind "moderner" (besseres Viskositäts-, Reib- und Scherverhalten) und können bei diesem Getriebetyp auch verwendet werden. Häufig findest du auch kein echtes IIer mehr sondern ein IID z.B. ShellDonax TA D21666 auf mineralölbasis was im übrigen auch das Referenzöl für manch einen Getriebehersteller ist. Das Dexron III bringt dir bei diesem Getriebe mit dem originalen Motor keinen merklichen Vorteil und kostet nur mehr Geld.

Am besten versuchst Du den Wandler so voll wie möglich zu montieren und beachtest im leerlauf den Ölstand und füllst dann nach. Danach im Stand die Drehzahl langsam anheben, halten, leerlauf und Füllstand kontrollieren. Den Wellendichtring und ggf auch die Nabe vom Wandler vor Montage mit etwas frischem Öl verschmieren. Den Wellendichtring auf jedenfall penibel prüfen und ggf. austauschen, sonst baust du den Kram bald wieder aus.