an der Zündspule sollte Zündungsplus anliegen. Die Digifant schaltet Masse um einen Zündfunken zu erzeugen.
hat die Zündspule +12V ?
Stromversorgung vom Hallgeber kannst natürlich auch messen. Da müssen auch +12V von der Digifant anliegen. Ich weis den Pin jetzt nur nicht auswendig.
eventuell Zündaussetzer?
hast mal eine andere Spule probiert?
Fehlerspeicher auslesen kannst beim 89er G60 vergessen. Ist noch nicht implementiert in der Firmware.
Das könnte man höchstens Ausblinken. Aber dazu musst erstmal Pin 20 der DF mit dem Diagnose-Stecker verbinden. Kannst dir aber sparen weil da zu dem Thema eh nix aussagekräftiges rauskommen wird.
LSV... interessant. Hat es ausgetauscht oder hat Saubermachen ausgereicht?
Wann treten die Aussetzer auf? unter Vollast ab einem gewissen Ladedruck?
Wenn mein Motor Warm ist springt er nur noch sehr schlecht an. Im kalten Zustand ist es kein Problem. Wiederum ist es auch komisch das er im Moment wenn ich die Kupplung trete und er dann in der Leerlauf sollte soweit abfällt mit der Drehzahl das mir der Motor ausgeht.
was verstehst genau unter schlecht anspringen? absaufen beim Start und danach springt er nur mit ewig orgeln an?
Nein, hat nix mit US zu tun.
ich glaub ab Modelljahr 91 wurde auf die Innentankpumpe umgestellt.
Servus Saarländer,
hab gerade den Thread hier entdeckt. 
Bin aus Homburg, wohne aber mittlerweile bei meiner Freundin in Kleinblittersdorf.
Fahre im Sommer nen blauen Corrado Turbo; im Alltag nen salsagrünen Color-Concept 3er. Wer weiss, vielleicht hat man sich ja schonmal gesehen... im Saarland kennt ja eh jeder jeden. 
Treibe mich allerdings hier selten rum. Normalerweise bin ich im vwcorrado-forum.de anzutreffen... 
