Beiträge von JJames

Ja, genau. Wollte halt die LCD´s mit rot leuchtenden Ziffern und das Umfeld schwarz. Also dachte mir, rot leuchtende Dioden hinter die LCD´s zu setzen und Invertfolie drauf, soll zum rot beleuchteten Tacho passen (keine Plasma- oder Durchlichttechnik).

Wenn die Gussteile schon manchmal reißen, wie soll das erst bei solchen Krümmern sein?

Zitat

Original von VWCruiserLippe
Ich hab auf Audi A3 Tacho umgebaut, is ähnlich wie der Golf IV sieht aber besser aus! Find ich

Im Golf 2? Da gibt es doch auch Adapterkabel für, hab ich gesehen. Passt bestimmt auch im Corrado oder?

GolfCabrio: Danke für den Tip!

Weiß jemand, wo man Folie zum Invertieren der LCD´s käuflich erwerben kann?

Wenn man es beim R32 mit der Leistung nicht übertreibt, hält alles.

Bevor das Thema geschlossen wird, meine Empfehlung: 322x32 mit Porsche 993 BiT Bremssätteln

Oder den kleinen Kompressor nehmen, der bei vielen neueren Autos im Bordwerkzeug ist.

Unter: "Eure VR6T/Technik" sind div. Zusammenstellungen aufgeführt.

Das Verschieben der Drehmomentkurve um 1000 U/min nach vorn ist doch was, zumindest auf dem Papier
Allerdings stimmt das Preis/Leistungsverhältnis nicht wirklich, da man dafür ca. 1000 Euro investieren muss. Saugertuning ist eben generell sehr teuer im Verhältnis gesehen. Optisch finde ich die Brücken aber recht schön.

Zitat

Original von Hunteburg Edition
Oder Audi TT geht auch vom 5 Gang Modell , die baut um einiges Niedriger und kann auch Im Tunnel montiert werden statt obendrauf .

Die niedrigere Bauweise ist sicher von Vorteil, außer es soll ein Racer werden

Zitat

Original von Benj
moin,
woher bekomme ich 305er scheiben in gelochter ausführung?
mfg

Habe ich noch nicht gesehen.

Eine weitere Frage wäre, welche Bremsbeläge harmonieren mit den 305x28 Bremsscheiben unter Verwendung der 996 Bremssättel von den Reibwerten her gesehen?

Vom Golf 2 G60 oder Corrado G60.

Greddy Profec E01.

Zitat

Original von towelie
eine zweiteilige 286x32 scheibe

Was soll denn da für ein Bremssattel passen?

Empfehlung: MTE in Bad Düben

Zu den Schrauben Sattelhalter >> Achsschenkel: Die Rippschrauben sind 12.9, es werden ja welche mit ca. 25 mm Gewindelänge benötigt. Man kann sich gebrauchte originale besorgen und die kürzen, den die original Seat-Schrauben kosten ein kleines Vermögen. Oder welche von Porsche nehmen (sind als Sechskant oder Inbus erhältlich), aber die müssen auch gekürzt werden. Porsche hat hierzu eine Festigkeit von 10.9

Schau doch mal im GolfCabrio Forum, da sind jede Menge Umbaustorys. Unter Galerie >>> Umbauberichte.

Wie ist denn Deine Preisspanne, um eine Kaufempfehlung geben zu können?

Die Seat Sattelhalter um 5 mm zu reduzieren sehe ich auch nicht als kritisch, da die Materialstärke an den besagten Stellen immer noch mehr als ausreichend ist.

Na ich denke mal der Drehmomentverlauf wird schlechter werden, da ja auch ein Kompressor mit rel. wenig Ladedruck gefahren wird.