Sehr schönes Cabrio, aber die Felgen willst Du wieder ändern, hab ich das richtig verstanden, bei Umbau auf Lochkreis 5x100? Die sehen doch hammermäßig aus - was für welche hast Du dann vorgesehen?
Beiträge von JJames
-
-
Ja, mein Kit ist inzwischen verkauft. Die Anfangs-Probleme hatte ich aber in den Griff bekommen. Nur reicht mir die Leistung, die ich noch hätte rausholen können nicht aus....ich will meeeeehr!!!
Im Moment beschäftige ich mich aber mal wieder mit Felgen/Reifen-Anpassungen und einer (noch) größeren Bremsanlage zur Vorbereitung der kommenden Dinge....
-
-
Zitat
Original von chris974
und ne 28er in nen 993er sattel? der hat ja normal 32er scheiben.
wie funktioniert das denn dann?
hat man einfach mehr pedalweg oder läßt sich einstellen dass die kolben schon in der grundstellen etwas weiter draußen stehen?Hast Du nun Deine Fragen alle beantwortet bekommen?
-
Hast Du da nicht ein paar "Kleinigkeiten" vergessen?
-
Na ja, ich sag nur soviel: Ich hab meinen Kompressor-Kit inzwischen wieder verkauft
-
Bei HGP sind die Kits ja mit 8200,- oder 9500,- Euro für den V5 recht teuer. Würde da selbst was zusammenstellen, musst Dir halt die einzelnen Teile besorgen und die Abstimmung machen lassen.
http://www.hgp-turbo.de/ -
-
Das klingt ja ganz ok mit den 9 mal 17 ATS und der Harti hat die auf dem Corrado? Würde ich brennend gern mal ein Foto sehen.
Auf den OZ 8x17 ist der 215er wirklich zu wulstig?
8,5 mal 17 Porschefelgen ringsrum wäre noch möglich, z.B. vom Porsche Boxster II, sind so große Speichen oder Porsche Sport Klassik I heißen die glaub ich, in der gleichen Dimension und dann 215/40 drauf, weiß nur nicht wie die auf dem Corrado aussehen.
Da tendentiell passen eigentlich eher filigrane Felgen ala BBS 301. Na aber dann wieder die ewige Putzerei, ich weiß auch nicht??
-
Sind neun Zoll vorn nicht etwas breit? Aber sieht auf den Fotos eigentlicht gar nicht so breit aus!?
Die Felgen gefallen mir auch sehr gut, da ich jetzt meine polierten C2 verkaufen werde, hatte ich an OZ-Superturismo 8x17 ringrum oder ATS-Competition in 7,5 und 9x17 gedacht. Auch wegen der Möglichkeit einer größeren Bremse. -
Hallo Toby, welche Felgen- und Reifendimension hast jetzt aktuell drauf. ATS-Competition sind es?
-
Also, ich hatte bei meinem G4 GTI 1,8T Ronalfelgen in 8Jx17 ET 35 mit 225/45 R 17 drauf ohne Probs. Bei 8x18 ET 32 kann das nicht viel anders sein.
-
Kann mir bitte jemand die Topftiefe sagen?
-
Bis zu welchem Druck kann ich dieses fahren, T3/T4 Lader beim VR6?
-
Fährt das zufällig jemand im VR6Turbo in Kombination mit dem Serien-Wasserkühler und kurzer Brücke? passt der LLK von den Maßen her?
-
Schwerwiegendes Problem! Würde ich nicht so ernst nehmen, sondern es mehr im Sinne eines Austauschmotors sehen.
-
Also, von S-tec den Starter-Kit finde ich ja recht preiswert, aber das täuscht sicher...
Denn, kein LLK und Druckschläuche dabei, STG-Anpassung fehlt, das dazu addiert, dann bin ich auch schon bei knapp 5000,- Euro -
Guck doch mal bei:
http://www.m-t-e.de/splash.php -
Was ist mit dem KKK K04 Lader, ist der auch empfehlenswert?
-
Toby: Danke, komm noch darauf zurück, muss erstmal Hausaufgaben machen, sehe (noch nicht) ganz durch. Welcher Lader , A/R, passender Flansch, was für ein Wastegate, Druckrohre, Ansaugbrücke <> Platz z. Kühler, welcher LLK und wo hin bauen, fertigen Kit nehmen oder selbst zusammenstellen, na ja ab 300 PS eben...
LOW 6: T3/T4 ist ja der Klassiker, aber die Moderne ist vielleicht doch besser!?