Beiträge von joker8866

Naja, also ein gufunktionierender 16V braucht bei normaler Fahrweise zwischen 7-8 Litern, wenn du ihn trittst an die 10L

wenn du das Setup wie oben besprochen machst brauch er ca. 1 L mehr, da wie gesagt die original Einspritzmenge relativ gering beim 9a ist.

Bei meinem Setup hat er nochn bissel mehr gebraucht ca. 12L bei harter Fahrweise, aber das liegt an den Schrick 268er.

Wenn mein Motor jetzt in meinen neuen Rado umgebaut ist, geb ich nochmal nen Bericht ab. Hatte mit meinem alten einen kleinen Unfall ----

Ach ja, hab noch nen kompletten 2,0L 16V Motor abzugeben, siehe Sig.

Hmm, ok, also wenn du nen KAT haben willst, würd ich auch den 9a nehmen, dachte das wäre nich so wichtig

Ausserdem ist das nur meine Meinung, andere würden ja gleich nen VR einbauen und zwischen 15- 20L durchdrücken bei gleicher Fahrweise

Moin, also die Teile sind definitiv original und vom 9a Motor

Hab 2 Motoren und bei beiden sind diese Halter dran, also original VW!

Das is nochmal ne Sicherheit, das wenn die Düsen drin sind, die sich net lockern oder durch die seeeeeehr hohe Kompression ....
wieder rausgedrückt werden.

Aber man kann auch ohne fahren, die Teile brechen sehr schnell, wenn man die zu Fest reindrückt....

Hab auch noch nen KR rumfliegen, der hat das komischerweise nicht, auch wenn die Köpfe von beiden Motoren ja fast gleich sind ( ein/auslass und Wasser/öl bohrungen ham bissel andere größen )

Hoi,

also wie meine Vorgänger schon gesagt haben. Dir KR-Nocke Einlass verbauen, denn die originale vom 9a hat 200 Grad, die KR hat 212°. Oder eine Auslasswelle, egla ob vom KR PL oder 9a absägen und dann als Einlasswelle verbauen. Funktioniert auch. Die Auslasswelle hat 228°.

Wenn du bissel geschick hast, würd ich noch die Einlasskanäle an den übergängen bissel anpassen, bringt ne Menge!

Chip bringt beim 9a sehr viel, da er standartmäßig schon sehr mager läuft.

Da du ja nen Fächer verbauen willst, würd ich auch den Fächer auf die Auslasskanäle anpassen.Das sich die Abgase nich am Fächer stossen wenn se rein wollen *fg*

Original is der 9a ja oben rum ( ab 5500 u/min ) ja eher ne Krücke als drehfreudig. mit diesen veränderungen hat er eine ähnliche Charakteristik wie der KR.

Er geht allerdings nicht ganz so gut oben raus, da ja der 9a seine 200ccm mehr als der KR, nicht aus grösseren Kolben, sondern aus mehr Hub holt. D.h. das auch der 9a bei ca. 6800- 7000 u/min schon am Ende is. Ein KR bei ca. 8000 u/min.

Meine Meinung ist, das ein gutgemachter KR in nem Golf besser geht als ein 9a, alleine wegen dem besseren Kolben/Hub verhältniss, aber das sei jeden selbst überlassen Ein 9a macht auch mordsmäßig Spass