Beiträge von Golfschrauber

Hi,

das ABS hat keine Unterdruckleitung von der Ansaugbrücke zum Bremskraftverstärker.Beim 2er Golf läuft das elektro-hydraulich.Sieh dir mal die Bildkappe oder Verjüngung an der Ansaugbrücke an(wo der Anschluß für das Verbrauchssignal rankommt).

Hi,

es gab mal 2 unterschiedliche Bremsscheiben an der HA.Ist schon ein paar Jährchen her.Da war bei den Scheiben für ABS ein Ansatz angedreht und die ohne ABS hatten den Ansatz nicht.Wäre hilfreich wenn du von der Bremsscheibe ein Foto ohne Rotor machen könntest.

Bei dem Gewinde im Achszapfen muß ich den Dirk leider korregieren.Hierbei handelt es sich um ein M6 Gewinde.

Hi,

jetzt muß ich die VAG-Betriebe in Schutz nehmen.Von den VW-Werkstätten hat kaum jemand die Werkzeuge.Die verbauen fast ausschließlich AT-Getriebe.Um das Getriebe einzubauen braucht man das Werkzeug nicht :D.Außerdem gibt es in den Werkstätten heute fast niemand mehr,der weiß wie ein Getriebe von innen aussieht....

Hi,

stimmt die Zündfolge?Drehrichtung am Verteiler beachten(linksrum).Was mir sonst noch einfallen würde, die Ansteuerung der Einspritzventile mit ner Diodenprüflampe überprüfen.

Hi,

ich habe bei mir eine Wiechers-Domstrebe vom Golf 2 16V verbaut.

Hi,

das sind 15 km von mir.Schreib mir mal als PN um was es sich da handelt.

Wenn es sich dabei um das ABS aus dem Golf/Jetta 2 handelt, hast du nur Bremsleistug auf der Vorderachse.Die Hinterachse bremst dann nicht mit.Also sehr vorsichtig fahren.

Also ich bin auch wieder dabei.Zeitlich werde ich mir das dann schon einrichten :D.

Hallo,

ich wollte mal fragen ob noch jemand hier aus dem Forum in Hannover auf der EMO rumläuft.Das ist die große Werkzeugmesse.

Letztes Jahr hatten sich die Leute in den Flicken,weil der eine nicht mit dem anderen gesprochen hat.Teilweise saßen die Leute auf Campingstühlen an ihrem Auto und keiner hat mit ihnen gereden...

Später habe sie sich dann hier im Forum darüber beschwert,anstatt mal selbst die Initiative zu ergreifen.Eigentlich Kindergarten.War aber ne mords Welle.

Also,ich muß sagen das Treffen war echt gut.Hat Spaß gemacht die Leute mal wieder zu sehen.Ich denke manche Leute hatten nach dem Streß im letzten Jahr einfach keinen Bock auf das Treffen.Ich fand es aber auch mit weniger Leuten voll OK.

Max: Ich drücke die Daumen,dass du den Passi bald wieder am laufen hast.

So,ich bin auch wieder zu hause.Bin eben noch von Sven weitere 100km gefahren,habe für heute die Schnautze vom Auto fahren voll.Haue mich jetzt hin :wink.

So,wir donnern dann los,bis später :wink.

Hi,

an der Schraube brauchst du nichts machen,die hält das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle.Wenn die 4 Inbusschrauben raus sind kann man die Riemenscheibe abnehmen.Am besten mit Rostlöser einsprühen und dann mit der Hand dran wackeln,dann sollte die runtergehen.

PS: Etwas zu spät

Hallo!

Du kannst die Kabel unter dem Wasserbehälter verlängern bis zu den Nebelscheinwerfern.Am Sicherungskasten musst du dann noch ein Relais einstecken;ein 53er Relais auf Steckplatz 10.Dann funzen die .

Der ABS-Motor im Golf 3 ist doch der 90PS mit Monomotronic,oder?Dann hat der doch auch die Lambdasonde im Krümmer sitzen.An der Sonde ist dann nur ein Kabel.

Die Anschlüsse der Schläuche passen auch :-z.Nimm aber neue Dichtringe .

Hi

Nimm am besten das Lenkgetriebe vom Golf 3 mit Plusachse und die dazugehörigen Spurstangen.Da dann das Kreuzgelenk vom Golf 3 dran.Die Verzahnung von dem Golf 3 Kreuzgelenk passt an die Lenksäulenverzahnung vom Golf 2.

PS: Die Lenkgetriebe von der Plusachse haben auch mehr Lenkeinschlag wie das Golf 2 Lenkgetriebe

Schraube am besten die Front raus.Kühlwasser runter,Kühler raus,Antriebswellen ab,Schaltung und Auspuff trennen,Gaszug,Kabel und Schläuche trennen.Dann Motor mit Getriebe zusammen nach vorne rausziehen(kannst auf deinem Hydraulikheber machen).Dann das Getriebe umbauen an den anderen Motor und wieder rein mit dem guten Stück .

Zu der Servolenkung:

Ich würde da nicht anfangen die Schläuche von der Pumpe zu schrauben.Die Gefahr,dass da Dreck reinkommt,ist nicht gering.Ich würde den Keilrippenriemen entspannen und die Servopumpe abbauen.Dann die Servopumpe mit den Schläuchen zur Fahrerseite rüberlegen und schon ist sie aus dem Weg :wink.

Nur zur Info:
Bei dem 9A wurde der gleiche Block,Kurbelwelle usw verbaut.Dann müßten die ja auch alle die Lager ausspucken .

Ich habe bei meinem noch keine Lager an der Kurbelwelle gewechselt,kommt aber auch nicht jede Woche vor,dass du die 200tkm überschreitest.

Wenn man vernünftiges Öl fährt und den nicht kalt in den A***h tritt läuft der.Zwischen Pleullagerschalen und Kurbelwelle ist ja keine Berührung wenn der Motor läuft.Da ist ein über die Ölpumpe aufgebaute Ölschicht und das Pleul schwimmt quasi auf dem Hubzapfen.Wenn das Öl kalt (zähflüssiger) ist kann man sich ja ausrechnen war mit der Ölschicht passiert wenn das Ding gleich Feuer kriegt.

Edit: da ist es noch jemandem aufgefallen mit dem 9A.