Beiträge von Golfschrauber

Nein,das ist kein Schwachsinn.Das Ding wird bei VW als Kondensator bezeichnet.Es dient dazu,daß das Benzinluftgemisch aus der Ansaugbrücke nicht in den Schlauch zur MFA gelangt.Wenn du schlagartig vom Gas gehst,wirbelt das Gemisch in dem Kondensator und kommt von dort nicht in den Schlauch,weil da noch ein Prallblech drin ist.

@ Thomas: Ich weiß was du meinst.Ich hatte vor ca. einem Monat den ersten Testlauf.Bei mir war es auch 2 Jahre her.Das ist ein verdammt gutes Gefühl,wenn der die ersten Töne macht.

Auch wenn VW die schon mal auf Rückruf hatte glaube ich nicht,daß ich einen Wärmetauscher rausrückt.Ich schraube das Ding wieder zusammen und gut ist.

So,habe heute die Teppiche erst einmal richtig geschrubbt.Einen Wärmetauscher habe ich noch liegen,aber ich überlege noch,ob ich nicht gleich einen neuen einbauen sollte.Die Dämmmatten habe ich heute in die pralle Sonne gelegt;das macht schon einen guten Eindruck.Was soll´s,habe ich eben dieses Wochenende noch ein bißchen zu tun.

@ ElBarto: Die Idee mit dem Rohr ist mir gekommen,als ich zu Hause war :-r .Im ersten Moment war ich vor Ärger wohl ein wenig Betriebsblind.

Nabend zusammen.

Man,habe ich nen Hals.Heute nachmittag war ich mit dem Passi auf dem Weg um ein paar Teile zu holen.In der Stadt staute sich der Verkehr.Ich also im Stop & Go mitten drin,als plötzlich Dampf aus den Lüftungsschlitzen im Armaturenbrett kommt.Ich gehöre jetzt auch zu den Leuten denen der Wärmetauscher geplatzt ist.

Ich bin dann in die nächste Seitenstraße abgebogen und habe erst einmal die Motorhaube aufgemacht und in den Ausgleichsbehälter gesehen wieviel Wasser schon fehlt.Ich hatte noch etwas Wasser im Kofferraum,also rein damit.Dann bin ich zur nächsten Tankstelle und habe noch einmal richtig Wasser nachgefüllt und mich auf den Heimweg gemacht.Unterwegs kam ich am Baumarkt vorbei und habe gleich einen Zwischenstop gemacht und 5l destiliertes Wasser zum Nachfüllen gekauft.Ich bin dann mit geöffnetem Ausgleichsbehälter nach Hause gefahren und habe unterwegs immer wieder Wasser nachgefüllt.Naja,jedenfalls habe ich die 35km nach Hause geschafft.Der Passi sah natürlich auch sehr lecker von innen aus.Das ganze rausgedrückte Kühlwasser befand sich ja im Fußraum.Jetzt habe ich die Teppiche und Dämmmatten erst einmal ausgebaut,damit die trocknen können und das Wasser aus dem Fußraum gewischt.Armaturenbrett und Gebläsekasten ist auch raus.

Naja,wenn das dieses Jahr so weiter geht ist der VR diesen Sommer noch nicht auf der Straße .Am Montag habe ich beim Passi erst eine neue Wasserpumpe eingebaut und jetzt das.

Ich mußte jetz erst einmal meinen Frust über diesen Vaelo-Dreck vom Wärmetauscher loswerden.Können die bei VW nicht mal Wärmetauscher von vernünftiger Qualität bauen .Ich habe für heute die Nase voll und gehe jetzt ins Bett.

D.R. Tuning kenne ich.Ich habe von dem einen Tank bei Ebay ersteigert und war einmal zum Abholen da.

Das mit der G60 Bremsscheibe kannst du vergessen.Die G60 Bremsscheibe hat eine Aufnahmenhöhe von ca. 40mm;Die Plusachsteile von ca. 30mm.Folglich würde deine Bremsscheibe im Sattelhalter laufen.Der Sattelhalter hat sich in der Bauzeit der Plusachse auch geändert!Bei den 280mm Bremsscheiben kannst du auch den Halter vom G60 nehmen,das stimmt.Später wurde der Bremsscheibendurchmesser geändert auf 288mm.Diese Bremse hat einen ganz anderen Sattelhalter.Ich bin der Meinung,daß der Bremsenwechsel zum 95er Modell stattgefunden hat.Da hat BLUE V6 schon recht,daß die Bremsscheiben dann umgebohrt werden müßten.

Es gibt bei VW nur zwei Deckel.Einmal der Deckel für den flachen Ausgleichsbehälter(wie beim alten 2er Golf) und den für den Kugelbehälter(bei den späteren 2ern).Bei VW gibt es nur die blauen Deckel zu kaufen.Meine Vermutung ist,daß an dem Gewinde vom Ausgleichsbehälter oder an deinem Deckel eine Macke ist.

Der Beginner hat schon mal so etwas gemacht.Der hat zwar einen 90PS RP,ist aber bis auf die Riemenscheiben soweit identisch.Ist zwar keine Anleitung aber doch informativ : http://www.wolfsburg-edition.i…volenkung&hilightuser=101

Der Golf im Avantar ist meiner.Der Motor ist drin und läuft .Ansonsten ist es aber noch die totale Baustelle.

Wenn ich es schaffe ihn rechtzeitig zusammenzubauen komme ich natürlich damit.Ansonsten halt mit dem Passi.

Mensch,der Beginner ist noch nicht verschollen.

Ich bin auch auf dem Treffen dabei.Aber da es dieses Jahr recht früh ist,weíß ich noch nicht ob mein Golf bis dahin zusammen ist .

Das mit der NSL-Pflicht zum 01/1991 stimmt.Ich habe mich schon schwarz geärgert.Mein US-Golf ist Erstzulassung 12.01.1991 :-r .Die hatten bei der Beleuchtungsumrüstung (als der Golf nach Deutschland kam) so eine wunderbare verchromte NSL angebaut :-k .

Hallo!

Für den Golf 2 G60 brauchst du das normale Golf 2 Kit.

Auch wenn viele Leute darüber schimpfen:Ich habe sie inzwischen an drei Autos verbaut und bin sehr zufrieden damit.Von den Domlagern kann ich dir aber auch nur abraten;die taugen nichts.

Wie der Motorschaden bei dem Kühlwassermix aus G11 und G12 aussieht kann ich dir nicht sagen.
Mittlerweile sind der Kühlwasserzusatz G11 und G12 entfallen.Die wurden durch G12 Plus ersetzt.Das G12 Plus kannst du in das G11 Kühlwasser reintun.Ebenso in das G12 Kühlwasser.

Vielen Dank.Demnächst kann ich ja mal ein paar große Bilder online stellen.

@ kanneiniges: Eine genaue Farbbezeichnung kann ich dir gar nicht sagen.Ich habe mit meinem Lackierer über die gewünschte Farbrichtung gesprochen.Den endgültigen Farbton hat er dann rausgesucht.

@ Engel: Ja,das ist mein Golf.Bis er aber komplett zusammengeschraubt ist vergeht noch ein bißchen Zeit.

@ 19€ GT: Ja hast recht.So langsam wird es Zeit.Aber mir juckt es viel mehr in den Fingern meinen Golf endlich fertig zu bekommen.

@ 19E GT: Ja,der Winterschlitten ist noch angemeldet.Wenn der aber jetzt die neuen Plaketten hat,wird wieder umgemeldet .Dann fährt sie auch wieder Golf .

Ich nehme dafür immer Ventilschleifpaste.Zu grob ist auch nichts.Ich trage dann die Schleifpaste auf den Dichtring auf und drehe den Ring von Hand im Gegenstück hin und her.