Beiträge von Golfschrauber

Nach meinem Kenntnisstand sind die beiden Tanks unterschiedlich.

Ein wenig tiefer kann er dann noch.Das Auto befindet sich ja schließlich noch im Zusammenbau.

Hier ein Bild von meinem Golf.Nichts gegen die Bodenfreiheit sagen;das Fahrwerk muß noch getauscht werden.

Sieht sehr gut aus;gefällt mir.

PS:An der Kabelbaumsache bin ich noch dran

So,hier mal ein Bild.

Ich kann meinen Abzieher morgen fotografieren.

Die Abziehbrücke sieht fast aus wie vom Zweiarmabzieher.Nur hat die Brücke nicht diese Schienen,wo die Arme drauf verschoben werden,sondern Langlöcher.Durch diese Langlöcher gehen dann zwei lange Bolzen zur Trennvorrichtung.
Die Trennvorrichtung sind zwei Platten mit je einem Kreisabschnitt(die Platten greifen um die Welle)und werden durch eine Spindel fixiert.Die beiden Bolzen der Abziehbrücke werden in die Platten geschraubt und laufen dann parallel zur Welle.Mit der Spindel in der Abziehbrücke wird dann die Zugbewegenung ausgeführt.Ich hoffe du kannst dir das ungefähr vorstellen.

Ich würde mit dem Lagerschaden nicht weiter rumfahren.Durch das/die defekten Lager kann es schnell passieren,dass die Zahnradzähne am Tellerrad und/oder Triebling ausplatzen.Dann hast du richtig Schaden gemacht.

Das hört sich für mich nach Differenziallagerschaden an.

Da hast du dir ja einiges vorgenommen.Es reicht nicht,einfach die Gehäusehälfte zu tauschen.Im Getriebe sind mehrere Kegelrollenlager verbaut.Wenn du jetzt die Gehäusehälfte einfach tauscht,passen die Axialspiele an den Getriebewellen und am Differenzial nicht mehr.Bei dem ganzen Aufwand(es muß das gesammte Getriebe zerlegt werden) kannst du auch gleich dein VR-Getriebe überarbeiten.Du brauchst für die Arbeit eine Abziehbrücke mit Trennvorrichtung ,Meßuhr usw.

Die Flansche werden mit einem Hammerschlag eingebaut.Den Sicherungsring sollte man aber erneuern und den Bereich wo der Simmerring läuft schön einölen.Sonst kann es passieren,dass der Simmerring schaden nimmt.

Ich hatte schon einige Getriebe auseinander.Warum willst du nur die Glocke abbauen?Willst da die Glocke vom 6er dranschrauben?

Die Bremsleitungen sind im Durchmesser identisch.Es gab beim 3er Golf aber Unterschiede bei den Verschraubungen.Beim Golf 2 waren es überall M10x1 Gewinde;an manchen Stellen wurde im 3er Golf M12x1 verbaut.Da mußt du also aufpassen.

Also bei den KE-Jetronic zu K-Jetronic würde ich sagen,dass das mit dem Systemdruck past.

Wenn du jetzt nen Motor mit Digifant einbauen wolltest,wäre die Sache wieder anders.Ich weiß ja nicht,was der Druckregler davon hält,wenn er immer viel zu viel Druck abkriegt.Ich denke mal,dass der Druckregler das dann nicht lange mitmacht.

@ ThomasK:

Ich kann bei mir mal wegen der Pumpen nachsehen.Ich hatte doch nen 9A im Golf.

Wenn ein Loch im Getriebe ist brauchst du das Getriebe selbst nicht mehr zerlegen.Eine neue Gehäusehälfte kostet fast ein Vermögen.

Das ist normal.Die Elektromotoren der Pumpen laufen so lange wie der Motor läuft.

Ich hatte dir hier noch was dazu geschrieben

Also hatte ich ja mit meiner Prognose recht.Ich kenne das Elend.

Das mit dem G60-Getriebe würde ich lassen.Wenn du das wirklich alles umrüsten willst,brauchst du noch etliche Teile zusätzlich.Erst die Kupplung und Schwungscheibe(ist alles total anders),das Getriebe ,den Anlasser,die Montagekonsole für das vordere Motorlager,die Seilzugschaltbox und den Kupplungszug mit dem Ausrückmechanismus.Eine andere Möglichkeit der Kupplungsbetätigung ist dann noch der Umbau auf die hydraulische Betätigung.Dann mußt du noch die Pedalerie umbauen.

Ich würde mir einfach ein anderes 2Y kaufen und das einbauen.

@ Engel: Du musst im Falle einer Lackierung selber zum Lackierer fahren.Die Preise schwanken da doch sehr.Es ist davon abhängig was an Vorarbeiten zu machen ist und was für ein Lack verarbeitet werden soll.Deswegen kann man da nicht von einem anderen den Preis zu grunde legen.

Das kommt auf den Zustand der anderen Kupplungsteile an.Ich würde auf jeden Fall noch diesen einen Druckteller in der Anpressplatte erneuern(da wo die Betätigungsstange aus dem Getriebe draufdrückt).

Sehe ich genau so.Wenn das Getriebe dann schon einmal runter ist,gleich Nägel mit Köpfen machen.Die wird schon ein Ölbad genommen haben.

@ rocco-schrauber:

Ich hatte schon so einen Fall.Da ist von den aufgenieteten Töpfen am Differenzialkörper einer abgerissen und hat ein Loch ins Getriebegehäuse geschlagen.Das konnte man von aussen nicht sehen,weil es in der Kupplungsglocke war.Sie hat ja auch so ein komisches Geräusch:als wenn eine Schraube in der Waschmaschine ist.

Das G60 Getriebe passt nicht an den 16V.Die Kupplung ist anders;das G60 Getriebe wird Seilzuggeschaltet...

Um das Getriebe zu zerlegen braucht man noch einige Abzieher mit Trenngabel usw.So etwas hat nicht jeder zu Hause.