Hallo,
ich bin der Meinung, dass die Blechlasche nach unten zeigen muss. Anderenfalls wird der Stabilisator mit der Antriebswelle kollidieren.
Hallo,
ich bin der Meinung, dass die Blechlasche nach unten zeigen muss. Anderenfalls wird der Stabilisator mit der Antriebswelle kollidieren.
Moin,
gerade gemessen; die Bohrungen haben einen Durchmesser von 21mm.
Moin,
ich habe damals an meinen 91er US-Golf auch das ABS nachgerüstet und mir haben auch die Bohrungen gefehlt. Habe die Position der Bohrungen aus einem 91er GT abgenommen und von der ganzen Aktion Fotos gemacht.
Den Durchmesser kann ich morgen nachreichen; da bin ich wieder an dem Fahrzeug.
Der Stecker auf dem ersten Bild sieht mir nach dem der Bremsbelagverschleißanzeige aus. Kabelbaum stammt doch aus einem Golf 3, oder? Da müsste meines Wissens nach noch ein zweiter gleicher Stecker vorhanden sein.
Das auf dem zweiten Bild ist ein Blindteil in der Kurbelgehäuseentlüftung. In kalten Klimazonen ist dort eine Heizung verbaut. Für unsere Breitengrade ist das Blindteil normal.
Natürlich geht es weiter. Ich hoffe meine Zeit reicht dafür, dass es die erste Ausfahrt 2013 gibt. Bin gerade voller Tatendrang und irgendwie gehen die Ideen nicht aus...Ein Teil davon, was bis 2005 gebaut wurde, hat sich schon überschlagen und wird geändert.
Habe auch schon was für dich zusammengestellt .
Ich habe immer noch Bildmaterial auf dem Rechner und werde jetzt erst einmal meine vergangenen Taten hier niederschreiben, bis es an den aktuellen Bauzustand geht . Nach dem erfolgreichen Getriebetausch auf Vorderradantrieb und passenden Antriebswellen war der Auspuff an der Reihe. Das normale Hosenrohr vom VR6 passte jetzt problemlos an der Antriebswelle und dem Getriebe vorbei. Den Katalysator habe ich von einem Corrado VR6 genommen und mit einer neuen Lambdasonde ausgestattet. Die weitere Auspuffanlage stammt von Jetex/Fortex. Die Wahl fiel dabei auf die Golf 3 Anlage, weil sie meiner Meinung nach über die besseren Halterungen verfügt.
Bei der Montage stellte sich heraus, dass der Vorschalldämpfer im hinteren Bereich an der Karosserie anstieß. Also mußte der Schalldämpfer ein wenig angepasst werden. Dazu habe ich den Schalldämpfer im hinteren Bereich flach aufgeschnitten und einen Edelstahldeckel gebaut und verschweißt. Als es fertig war sah das ganze so aus.
Der Mittelschalldämpfer passte problemlos; ebenso der Endschalldämpfer
Da die Halter der Auspuffanlage zwischen Golf 2 und Golf 3 völlig unterschiedlich sind, mußte ich noch vernünftige Halter fertigen. Hier ist ein Bild von dem vorderen Halter des Endschalldämpfers
Und hier war der Halter dann montiert
Hier der letzte Halter des Endschalldämpfers
Und auch hier der montierte Zustand
Und so das ganze im kompletten Zustand aus
Hallo,
auch wenn das hier alles ein wenig eingestaubt ist, kann ich euch berichten: Es gibt den Golf noch . Nach einem Besuch von ThomasK und reichlich Benzingesprächen ist die Leidenschaft neu entflammt. Aktuell bin ich dabei die Teile nach den ganzen Jahren neu zu sortieren und zu ergänzen . In naher Zukunft wird hier wieder mehr passieren .
Könnten eventuell die Reste von dem Plastikteil des Ölpeilstabs sein (der Trichter). Wenn das Plastik lange genug im Öl rumdümpelt, kann sich das verfärben.
Auf dem eigentlichen Steuergerät ist das Zündsteuergerät verschraubt. Der Dicke Widerstand ist für das Einspritzverntil an der Einspritzanlage. Dieser Widerstand war bei den ersten Motoren mit dem Kennbuchstaben RP verbaut.
Was haben denn die Keilriemen mit dem Öldruck zu tun?
Hallo,
hoppala, hier ist ja noch was passiert. Genau dieses Gummiteil meinte ich.
Man braucht nur die Aussparung auffräsen. Dann noch die zu den Nebelscheinwerfern gehörenden Halter am Stoßstangenträger verschrauben und schon ist das Thema gegessen; da braucht man noch nicht mal eine Bohrmaschine. Die Halter sind aber meines Wissens bei VW entfallen. Was der Zubehörmarkt zu bieten hat entzieht sich meiner Kenntniss.
Hallo
hatte mal so einen ähnlichen Fall. Habe mir auch erst nen Wolf gesucht. Bei dem Fahrzeug war es der Drosselklappenflansch. Überprüfe den mal bitte.
Die Bilder liegen noch auf einem alten Arcor-Account. Dort ist eine Trafficbegrenzung; und scheinbar wurde das Limit durchbrochen. Werde mich mal ransetzen und die Bilder wo anders hochladen.
Sehe gerade, dass hier wieder was passiert ist und habe festgestellt, dass hier die Bilder alle tot sind. Der Lack stammt nicht von VW. Der ist aus der Daimler-Chrysler-Palette und heißt Intense-Blue-Perlefect.
Der Golf hat immer noch Baupause. Seit meiner Selbstständigkeit 2005 hatte ich zum schrauben einfach keine Zeit.
Sorry, Doppelpost
Darüber habe ich mich auch letzte Woche gewundert. An meinem VR- Passat ist dort auch auf dem einen Anschluß solch ein Filterfliess drauf. Hat Ähnlichkeit mit den billigen Wegwerffiltern zur Mofazeit... Würde jetzt sagen, das muß so sein.
Hi Leute,
ich muß leider für morgen absagen. Auf der Arbeit ist nen eiliger Auftrag reingekommen und da kann ich nichts dran schieben. Wünsche euch trotzdem viel Spass.
Also die letzten Jahre ging das immer so zwischen 14:00 und 15:00 Uhr los. Denke das ist ne gute Zeit.
Hi,
das sind vergoldete Kontakte. Die werden ab Werk so bei gewissen Gebern wie z.B. Drosselklappenpoti verbaut. An den Kontakten ist nichts auszusetzen.