Beiträge von -zapp-

super schicker golf 2!

viel zu schade zum verkaufen!

verkaufst die felgen einzeln?

1. allen sagen was der tuner wo du es hast machen lassen für ein blödmann ist...
2. zu nem anderen gehen und die sache richten lassen ( einfacher als in hamburg jemanden zu finden ist es niergends!!!)

aber trotz allem:
es kann immer was kaputt gehn, egal wie perfekt alles gemacht wurde!!!

Zitat

Original von Neocramencer
Somit verbaue ich Fidenza Schwung mit Sachs SIter Kupplung 240mm.

wo bekommt man das zum nem guten kurs?

jo.. wenn man bedenkt dass sich bald niemand mehr für interessieren wird wenn nurnoch die videos gezeigt werden die es auch bei youtube gibt...

aber vwcult war doch im ebay, wüsste auch gern was dfie domain gebracht hat..

ich hab nun auch probleme mit dieser verkackten wegfahrsperre...

eine ausbauanleitung finde ich leider nicht..

kennt sich jemand ein bissl aus mit dem conlog kram?

nochmal hoch

leider habe ich das problem noch nicht gelöst.

die anlassperre ist zwar überwunden, aber der motor bekommt kein sprit,die pumope läuft nicht..

kann dazu jemand was sagen?

gibts was neues?

das sehe ich ähnlich.
was bringt nen stangen chip, die meist für serien vr6 mit k&n57i gemacht wurden, bei nem modifizierten vr6??

ein motor hat immer nur soviel leistung wie es die abstimmung zulässt

Zitat

Original von Polo 2F G60
habe mir nen Schrott Golf aus velbert zugelegt und wo ich dann das Handschuhfach öffnete fand ich Bilder von meiner Ex die fein am AKT Posten war...

Fand ich wohl lustig weil ich etwar 200 Km von Velbert entfernt wohne und der Wagen hier bei uns noch nie zugelassen war...

lol.
aber ich checks leider nicht ganz woher die bilder kamen =/

Zitat

Original von SubZeroXXL
Wenn ich wieder `nen Sauger hätte, würde ich absolut NICHTS daran machen. Wir hatten während der ganzen Tuningzeit immer den Vergleich zu einem Kumpel mit Serien VR6. Und wir waren bis zum Schluss eigentlich nie wirklich schneller... vom VR6 Sauger Tuning bin ich geheilt.
SubZeroXXL

hattest deinen gemacht ordentlich abgestimmt?

was man mit relativ wenig aufwand machen kann sind die übergänge der saugrohrteile und zkopf-kanäle an einander anpassen..

drosselklappe 2,9er hat ja keinen teillastkanten, bedeutet er spricht schneller aufs gaspedal an.
bringt nen bissl was in den oberen drehzahlbereichen, aber vorher (untere drehzahlen) ist es eigentlich angenehmer mit teillastkante zu fahren..

kommt halt drauf an ob du geld ausgeben willst..
fächer bekommst im ebay ab 200, die sind ganz ok.
ap anlage ist erstmal nich soo wichtig.

am besten kommen nocken (268-272) und schrick ssr und eben nen fächerkrümmer... das ganze dann mit ner guten abstimmung und nem leichten schwung (um 5-6kg), dann fährt sich der sauger vr echt gut!

Zitat

Original von GolfVR
Ok, dann werd ich das auch so handhaben. Noch ne Frage, wo wir grad dabei sind .

Wofür ist die Drosselklappenheizung? Kann man die einfach so weglassen (beim [Noch]Sauger und auch beim Turbo)?

die drosselklappenheizung dient dazu die ansaugluft zu erhitzen, damit der motor schneller warm wird...

kannst einfach abklemmen.

mein dad fährt mim passat vr6 hauptsächlich landstraße und im langzeitschnitt zwischen 8,7 und 9,2 liter..

also wenn ich meinen mit 8 liter bewege ists nicht geschlichen, aber in der geschwindigkeit könnte man auch mit nem 75ps golf unterwegs sein..

also resumé:
wie ich das jetzt sehe braucht man mim 1.8t auch nur im teillast bereich etwas weniger und man wird wohl etwas schneller unterwegs sein, weil 4000mehr geht als beim vr...
ist jetzt die frage ob sich das lohnt..

edit:
bringt der abt chip auch mehr power?

das ist bei meim golf genauso.
landstraßenfahrt ohne drehzahlspass gut 8 liter..

und beim heizen gute 12 bis max 13 liter..

das wäre klasse!!
danke

ja,
ich bin moment am überlegen nen G4 GTI zu kaufen und mich würde mal interessieren was der 150ps 1,8t bei euch so verbraucht...
im moment fahre ich im alltag nen g3 vr6, der gti würde sich für mich nur lohnen wenn ich wirklich was sparen kann im verbrauch..

danke schonmal!

welches relais habt ihr denn getauscht, wegen der anlasssperre?

danke, gruß

Zitat

Original von Thunder VR6
@Tunen und Sparen LOL ... OK ... ich denke mal an deinem Auto ist alles 100% TÜV eingetragen, nix selbstgemacht und alles schön teuer eingekauft ... tzzz ... ich wollte Rat und nicht solche Kommentare. Ich glaube, wenn ich eins an meinem Auto NICHT getan habe, dann gespart!

Und jetzt bitte mit technischen Fakten warum die Verwendung des Serien-Kat denn bitte Pfusch ist? Wenn ich ihn dagegen Leerräume, dann ist alles super ... ja?

wieso regst dich auf, hab dir doch meinen rat gegeben...
der seiren kat, egal ob das 400Zellen metallteil aus dem rado vr6 oder auch der golf vr6 keramik kat, beide sorgen bei den abgasmengen die ein 300ps vr6 turbo produziert für zuviel rückstau zum lader!
ich weiß garnicht warum wir darüber überhaupt diskutieren?
300 ps vr6 turbo, das ist eine fast doppelt so hohe leistung wie beim sauger UND dazu kommt noch der faktor turbolader, sprich es ist doppelt wichtig, dass die abgase ohne rückstau weg kommen...
und da willst den seiren kat nehmen?
zumal wir hier nicht über mehrkosten von 1000 euro reden sondern von vielleicht 180 euro für nen 100 zeller!!!

hms/hartmann:
meiner meinung nach brauchst keine HMS anlage bei deiner leistung. und schon gar keine 76mm anlage.
wenn dus günstig haben willst, dann halt ausschau nach ner gebrauchten hartmann 70mm. gibts um 400-450 euro soweit ich weiß..
aber um himmels willen kauf dir nen kat

tunen und sparen, das haben schon viele versucht

300ps ist ja nicht grade wenig und ganz klare sache, ohne nen guten kat und ne EINERGERMAßEN gute AP Anlage ist das absoluter Pfusch.

nimm nen 100zeller und ne Hartmann 70mm Anlage und gut ist.