jepp,
ich hatte mal vor einiger Zeit eine Firma gefunden die Carbon Kotflügel und Carbonhauben für den Golf 3 verkauft hat.
Leider habe ich die nicht mehr in meinen Favouriten...
kennt ihr ne Firma wo man sowas herbekommt?
vor allem haube wäre mir wichtig...
Leider steht er im Weg...
Ich würde ihn auch noch stehen lassen, aber Mum...
Bekommt man ohne TÜV 500 Euro?
vorne am scheinwerfer ist er eingedellert und ne delle in der heckklappe hat er auch.
trotzdem ist der zustand für sein alter meiner meinung nach überdurchschnittlich.
Motor springt auch gut an und läuft normal.
Hat sogar nen ganz netten Sound 
ohje, was für eine unschöne vorstellung wenn einem sowas mal selbt passiert...
jepp,
mein Dad hat noch einen Golf 1 rumstehen, ich hatte schon mit dem Gedanken gespielt ihn selbst zu nehmen und aufzubauen.. aber keine Zeit und kein Platz...
Nun wird er wahrscheinlich verkauft werden.
Mich würde mal interessieren was ihr meint wieviel er noch wert ist.
Ist ein Golf 1 LX
Der Golf hat 212 tkm drauf und nen 72Ps motor mit nem neuen vergaser.
Baujahr ist 83 soweit ich weiß.
Im Moment hat er keinen TÜV, allerdings wäre das kein Problem..
Bilder:
wenn man im r32 schnell sein will muss man ihn nur aufladen 
sorry wegen OT.
jo der r32 geht sicher auch gut wenn man nen materialverachtenden start hinlegt
danke für die antworten, also ich glaube so ein passat wäre nen schönes alltagsauto.
da werde ich mich mal genauer umschauen 
ok, vielen dank für die infos.
was für ein ölverbrauch darf er mit 120tkm haben?
welches öl fahrt ihr?
was kostet denn ein lader?
wie siehts aus wenn man nen 120tkm alten auf 180Ps chippt?
Geht garnicht oder hält in der regel?
ich bin beim warmfahren sehr penibel und achte immer genaustens drauf dass ich warmes öl habe bevor es losgeht.., aber wenn er warm ist muss ein motor es auch abkönnen dass man ihn hochdreht...
jo so siehts aus!
du wirst probleme haben deine power auf die atrsse zu bringen, da nützt es auch nix alles rauszuräumen...
wenn dus aber riskieren willst besorg dir ein paar passende assig breite räder für vorne und räum raus was geht...
ansonten biete ihm was anderes an:
1. das beschleunigungsrennen
2. beschleunigung von 100 auf 160
nur wer beides gewinnt bekommt 500 euro.
bei unentschieden behaltent ihr beide eure 500...
vorteil für dich:
du kannst nicht verlieren, denn vonn 100-160 packst den gechippten s3.
Wenn er dich wirklich unterschätzt, dann geht er auf die wette ein...
dank euch schonmal
mir gehts um einen passat bj 97
ist da so ein alter 1.8T drin?
wie schauts mit dem Motor aus, ist der für Vielfahrer geeignet?
Also kann der auch 200tkm ab?
wer links hat, wo ich mich ein bisschen informieren kann, her damit 
habe auch eine 70mm hartmann an meinem sauger
durch den vorschalldämpfer konnte ich durchschauen.
mitteltopf habe ich noch nicht probiert was durchzustecken...
aber ich habe bisher immer gelesen die 70er hartmann anlagen seinen mit absorbtionsschalldämpfern...
allerdings gibt es ja auch welche mit schmalerem durchmesser, ka wie es bei denen ist, ob die die selben schalldämpfer haben...
würde sagen den machst du nass, aber eng wir es.
traktionsprobleme hat der s3 nämlich nicht, die dinger gehen aus dem stand ab wie ne rakete...
im 2ten gang wirst du ihm aber überlegen sein.
wie lange braucht dein golf von 0-100?
hast bestimmt übel probleme mit drehenden rädern oder?
Jepp,
schaue mich grade nach nem Alltagauto um.
Mich interessiert nun der 1.8T mit 150Ps im Passat 3B(G)
leider kenne ich mich mit dem 1.8T sehr wenig aus...
mich würde die Haltbarkeit der Motoren interessieren.
Gibt es bekannte Probleme?
Wie empfindlich sind die Motoren im Winterbetrieb?
bis zu welcher Laufleitung sind sie in der Regel zuverlässig?
danke!!!
ich finde den motor auch sehr interessant.
theoretisch müsste er untenraus genailen durchzug haben, aber sanfter als ein TDI und obenrum deutlich elastischer als ein TDI sein.
Nur ehrlich gesagt, ich würde ihn mir nicht kaufen.
Viel zu viel Drum und Dran an dem Motor... Viel zu viele Teile können da kaputt gehn, Lader, Kompressor, Motor selbst, die Elektrik wird auch teuer sein... bestimmt alles übelst teuer...
Trotzdem, könnte sein dass das die Zukunft ist.
Die Direkteinspritzer sind meiner Meinung nach auch viel zu spät gekommen...
Aber was anderes.
Hat jemand schon genauere Infos zu dem geplanten VR6 3,6 Liter 24V mit angeblich min. 280PS?
Der Motor dürfte für Turbo umbauten ne neue Hausnummer werden!
sieht gut aus!
welchen durchmesser hat denn dein KAT?
welche Kupplung verwendest du?
ich mag zwar so sprüche nicht so, kommt irgendwie affig, aber wenn dann:
...das gehört so...
Jepp,
mich würde interessieren ob bei dem Herren schon mal jemand etwas bestellt hat.
Ich habe vor knapp 5 Wochen einen Felgensatz bezahlt und warte noch immer auf die Ware...
Als Lieferzeit wurde mit 5-7 Tage genannt...
Wäre interessant zu hören ob hier jemand schon mal etwas dort bestellt hat.
jo,
suche für meinen Turbo-Golf noch Sportsitze für vorne.
Leder möchte ich nicht... und es sollen keine vollschalen sein.
die FK cyberstar würden mir zusagen, wenn sie nicht von FK wären und das verkackte logo so groß drauf wäre 
also ich suche sowas in der art:
vielleicht hat ja jemand nen guten tipp. thx!
ich nehme auch die hgp brücke. klar die vr6 optik geht verloren, aber turbo ist turbo.
habe auch gelesen und gehört dass die seitliche variante bei 6 zylinder motoren nicht mehr geeignet sein soll.
schlechte verteilung der komprimierten luft und dadruch probleme beim abstimmen und mit der temp...
bei den kleinen 1,8T von VW/Audi sitzt die Drosselklappe allerdings auch seitlich, also zumindest bei 4 zylinder turbos scheints wohl einwandfrei zu sein...
aber hier ist auch die frage wie die brücke innen aussieht, das weiß ich nicht. wieleicht wurde da auch mit luftleitblechen betrickst...
hin oder her, mit der hgp brücke ist man wohl auf der sicheren seite. er hat schon die meisten vr6t gebaut und wird wissen warum er sich damals so eine hat machen lassen.
