Beiträge von -zapp-

  • Was bringt ein großes Wastegate?

    alles klar, so hatte ich die sache nun auch verstanden.


    komisch nur dass man öft socle sachen ließt:


    "50mm wastegate, für Leistungen über 500PS empfehlenswert"


    dann werde ich mein 46mm teil verkaufen und ein normales 38er tial nehmen und gut ist.
    dürfte mit dem gt30rs am vr6 von der dimensionierung ja passen.

  • Was bringt ein großes Wastegate?

    jepp,


    ich frage mich schon ne ganze weile was es bringt große wastegates zu verbauen?
    also ich meine dass bei 5 liter hubraum nen 38er zu klein ist würde mir einleuchten. aber wie ists beim vr6?


    ich habe ein 46mm Wategate für meinen VR6 Turbo hier liegen, aber ich finde keinen passenden krümmer wo es ohne adapter dran passt.
    nun überlege ich die 0815lösung zu nehmen, sprich den krümmer von lortec/m-t-e (wie toby) und ein 38er tial wategate, was ohne probleme drauf passt.. (hat toby glaub auch)
    das müsste doch eigentlich reichen, egal für welche ladedruck oder?

  • VR6 Schwungscheibe erleichtern - Wieviel ist gesund?

    ne vr6 original scheibe wiegt ca 10 kilo.


    der zahnkranz wiegt ja wenig, vielleicht 0,6 kilo (weiß jetzt nicht genau)


    also ich bleibe dann wohl dabei und nehme scheiben mit knapp 5 kilo.


    zu den ganzen foren märchen:
    ich sehe das genauso. bisher habe ich noch von niemandem was schlechtes gehört der selbst eine erleichterte scheibe fährt.
    das man es nicht übertrieben sollte mit dem erleichtern ist wohl klar...

  • 18 Zoll auf GOLF 3 ?

    das kann ich allerdings bestätigen, in würzburg ist nicht normal wie oft einem die rennleitung begegnet.
    überall polizei karren...


    mein sauger hat auch 8x17 et35 mit 215 35 17
    allerdings schleifts bei wirklich scharfen kurven (zb schnelles wenden)
    müsste wohl ein par FW-begrenzer rein machen...
    so wie im mom ists zum richtig schnellen kurven fahren aber kein problem. ist ein h&r gewinde, also auch nix super hartes.


    zur eintragung hatte ich das fw auch ein stück hochgeleiert, aber nur um zu sicher zu gehen dass ichs wirklich eingetragen bekomme und nicht das geld zum fenster rauswerfe...

  • 18 Zoll auf GOLF 3 ?

    das mal am rande, für die die es noch nicht benutzen...


    reifenumrechner


    dieser 205 35 18 würde mich auchmal interessieren. allerdings meiner meinung nach ein reiner show reifen.
    auf nem auto mit power haben die nix verloren.


    mein turbo golf bekommt 225 35 17 und gut ist.
    meiner meinung nach optimaler kompromiss aus breite und querschnitt.


    wenn ein 225 30 18 oder so kommt dann bin ich am start :D

  • Unterschied GT32R und GT30R???

    hat jemand von euch nen gt30r zur hand?


    ich war grade dabei mich nach ladeluftrohren umzuschauen, da habe ich bemerkt, dass mein gt30r(s) am verdichterausgang nur nen innendurchmesser von 44mm hat.
    das scheint mir ziemlich wenig zu sein...
    ist das bei allen gt30r so oder hab ich da nen zu kleinen deckel erwischt?

  • VR6-Eure "echte Leistung!" Sauger-Kompre. und Turbos

    ja das is ne realistische angabe, 190ps würden hinkommen.
    mit ein paar nocken dabei und einer passenden abstimmung könnte man auf 205 ps kommen ca.
    wer noch mehr will aus dem sauger:
    hubraumerweiterung auf 2,9er bringt ~10 ps
    auf 3,0 nochmal ca ~13 ps


    kanäle glätten, ventile polieren, powerohr und so lohnt alles nicht wirklich...


    meine tipps:
    vr tuning sollte man abgasseitig anfangen.
    fächer dran, muss kein tezet sein, hatte den auschon.. inzwischen fahr ich mit nem 200euro ebay teil im hartmann stil...
    also fächer, stahlkat (der vom rado vr6 reicht schon erstmal) und ne geschmeidige komplette ap anlage (vorzugsweise hartmann 70mm)


    und dann sollte man sich überlegen ob man beim sauger bleiben will oder lieber gleich nen guten leistungssprung macht und sich nen kompressor anbaut...
    spätestens beim kompressor würde ich nicht mit der serien abgassachen fahren...
    UND noch was zur abgasseite, wenn man die macht, dann komplett und immer MIT ordentlichem Kat... nicht das Keramik ding und ohne Kat muss ja auch nicht sein...


    man kann dann überlegen ob man massig geld für nocken und mehr hubraum ausgibt und womöglich noch ein SSR/VSR oder gleich nen kompressor nimmt..


    wobei man bedenken sollte, mit nem kompressor hat man noch keinen frisch überholten motor, bei ner hubraumerweiterung ist dedr block dann eh wie neu und den kopf kann man mit wenig aufwand gleich mitmachen...


    also im endeffekt kann man generell nicht sagen was besser kommt. muss jeder für sich selber wissen.


    ich selbst hab das sauger tuning auch erstmal ausgetobt... hab alles gemacht ausser mehr hubraum... naja alles zu wenig power. aber fährt sich gut ein schön gemachter vr6 mit VSR!! toller sound und auch durchzug auch in mittleren drehzahl regionen!


    wer allerdings schon weiß er will richtig power, der landet früher oder später genau wie ich beim turbo umbau...


    wobei auch mein alltagsgolf bekommt für den winter noch ein motor update:
    im moment ists ein 2,8er mit großer brücke, angepassten kanälen, chip, fächer, großer drokla, 57i, stahlkat umgeschweißt auf 70mm ausgang, 70mm hartmann anlage.
    teile fürs update liegen schon: neu gemachter 2,9er motor und ein SSR.
    hoffe ich komme den monat noch zum einbau, dann bekommt er noch nen neuen chip und ich poste mal die endleistung...
    ich gehe davon aus dass er bei knapp 210 ps liegen wird. nockenwellen bleieb ich bei den normalen 2,9er wellen.


    achso, die besten nockenwellen für den vr6 gibts von oettinger mit 270 grad.
    auch gut:
    schrick mit 268 oder gradenoch ok dbilas mit 272

  • Golf 3 projekt zwo Spiegel

    kacke, im ebay hab ich sie noch nie gefunden... bin aber auch immer zu faul mich durch die ganzen m3 dinger zu klicken.


    gibts was ähnliches wie die projekt zwo teile?
    also vom design her...
    und:
    elektrisch verstellbar müssen sie sein, heizung ist nicht wichtig.
    und vor allem gerade sitzen müssen sie! nicht wie dieser ganze m3 müll...